Braitheann iniomparthacht an ghluaisteáin ar an tiománaí!?

Inseoidh mé scéal beag duit, as a dtiocfaidh go leor úinéirí gluaisteán ar an gconclúid go mbraitheann cumas tras-tír an ghluaisteáin go príomha ar thiománaí an ghluaisteáin seo. Bhí mé cinnte arís agus arís eile faoin gciontú seo, agus deimhníodh go praiticiúil é gach uair.

Bhí sé cúpla bliain ó shin, i ngeimhreadh fíochmhar b’éigean dom dul chuig mo chailín i bhfeirm in aice láimhe gach lá. Ritheadh ​​an bóthar, dá bhféadfaí a ghlaoch air sin ar chor ar bith, tríd an bpáirc, ní raibh asfalt ná aon dromchla eile ann, bóthar briste salachar Rúiseach. Bhí sé clúdaithe go docht le sneachta freisin, go nádúrtha, níor ghlan éinne riamh é, mar ní raibh ach cúpla slat sa bhfeirm. Mar sin bhí orm an bóthar a phunch gach tráthnóna i mo chomhla VAZ 2112 1,5 16.

Ar dtús thiomáin mé liom féin i mo dvenashka, bhí fána beag ar an mbóthar ag an bhfeirm, agus bhí sé níos éasca dul ann ná imeacht. Nuair a chuaigh mé síos chuig an bhfeirm feadh bóthar clúdaithe le sneachta, d’eitil an sneachta ó mo cheannródaíocht roinnt méadar ón gcarr i dtreonna difriúla. De ghnáth phunch sé an bóthar ag luas ard, go háirithe ós rud é gur cheadaigh an VAZ 2112 le hinneall 16 comhla é, sa tríú fearas phunch sé a bhealach síos ionas go bhféadfadh sé dul ar ais síos an cnoc ar bhealach éigin. Agus ní raibh cás amháin ann nach ndeachaigh mé ar ais ar mo dóú cuid déag, ní i gcónaí ón gcéad uair, uaireanta bhí orm dul ar ais, ach ón dara nó an tríú huair léim mé amach i gcónaí.

Cúpla seachtain ina dhiaidh sin, thosaigh cara liom dul liom chuig an bhfeirm chéanna liom chuig a chailín, i gcarr VAZ 2114. Maidir liomsa, ní fhaca mé an difríocht idir ár ngluaisteáin, agus ní raibh sé ar chor ar bith. Ach ar chúis éigin, d’éirigh leis an mbuachaill fiú dul i bhfostú síos an rian a bhí buailte agam. Agus ansin b’éigean dom cúltaca agus é a bhrú ionas go leanfadh sé ar a bhealach i mo dhiaidh. Agus tharla sé seo gach tráthnóna, agus is cuimhin liom cás amháin go háirithe go maith. Bhí blizzard an-láidir ann agus arís, mar a bhí i gcónaí, chuamar go dtí an fheirm. Thiomáin mé chun tosaigh d’fhonn an réimse a bhriseadh sneachta os comhair, sea, sea, an réimse, ós rud é nach raibh an bóthar le feiceáil a thuilleadh. Chuaigh muid síos ar bhealach éigin, cé gur éirigh le mo chara i VAZ 2114 i gceann de na háiteanna is simplí dul i bhfostú, bhrúigh muid amach é, thiomáin mé timpeall na páirce agus thiomáin mé ar aghaidh. Ach bhí níos mó spraoi ar ais. Ar ndóigh, chuaigh mé ar dtús, luathaigh mé an carr láithreach agus chas mé an dara giar air, ós rud é go raibh sé contúirteach bogadh sa chéad ghiar i sneachta domhain, ar luas íseal d’fhéadfadh duine suí go héasca ar an mbun. Bhí mé ag tiomáint, is ar éigean a d’fhéadfainn an roth stiúrtha a shealbhú i mo lámha, an carr á iompar go dtí na taobhanna, agus fós d’fhéach mé sa scáthán. Nuair a thosaigh mé ag tiomáint chuig cuid den bhóthar a bhí níos mó nó níos lú inúsáidte, chonaic mé go raibh mo chara, mar a bhí i gcónaí, i bhfostú taobh thiar de. Stop mé, bádh mé mo charr agus chuaigh mé i gcabhair air. Cloisim go bhfuil an t-inneall díreach pléasctha, go bhfuil gaile ag stealladh amach faoin gcochall. Siúilim suas go dtí an carr, oscailim an doras, agus feicim go bhfuil teocht an innill ag an uasmhéid 130 céim cheana féin. Bhí ionadh orm. Dúirt sé lena chara gur amadán iomlán a bhí ann, gur théigh sé an carr go teocht chomh mór sin, agus thóg sé agus mhúch sé an t-inneall freisin. Ansin chuaigh mé ar mire, toisc nach féidir leat an t-inneall a mhúchadh ag teocht den sórt sin, féadfaidh sé subh a dhéanamh, ní mór duit fanacht leis an inneall díomhaoin agus fuarú ón lucht leanúna go gnáth-theocht.

I mbeagán focal, chiceáil mé é ó chúl an roth, shuigh mé síos agus thosaigh mé ar a charr, d’fhan mé go sroichfeadh an t-inneall teocht oibriúcháin, agus shocraigh mé imeacht gan chúnamh. Go mall, ar dtús, le luascán, anonn is anall, thosaigh sé ag carraig an ghluaisteáin agus a luaithe a mhothaigh sé go raibh an carr ag éirí as an sneachta go mall, chuir sé gaolta leis agus ba chosúil go raibh an VAZ 2114 ag briseadh as an slabhra agus ruaigeadh amhail is nach mbeadh sneachta ann. Agus le bheith ionraic, níor thug mé faoi deara an difríocht idir mo VAZ 2112 agus carr mo chara VAZ 2114. Agus uair amháin síos an cnoc, nuair a lig mé do mo chara ar aghaidh ar a cheathrú lá déag, áfach, bhí orm dul timpeall air sa réimse, mar chuaigh sé i bhfostú. Is ansin a thuig sé sa deireadh nach raibh a fhios aige conas tiomáint, fiú má chuaigh sé i bhfostú san áit a raibh mé in ann é a sheachbhóthar sa pháirc síos an cnoc ar bhóthar clúdaithe le sneachta.

Is dócha 100 scéalta den sórt sin carntha i rith an gheimhridh ar fad, agus an sneachta suite, lean an scéal gach lá agus gach lá bhí mé a bhrú ceachtar a charr nó a athrú taobh thiar den roth a fhágáil. Agus gach lá bhí mé cinnte go mbraitheann passability an ghluaisteáin go príomha ar an tiománaí, ós rud é thiomáin mé fiú carr cara gan aon fhadhbanna, áit a róthéamh sé an t-inneall VAZ 2114 go dtí an teocht an VAZ 2114. Agus anseo pointe suimiúil eile,. ar ghluaisteán mo chara a bhí feistithe le boinn gheimhridh Ilchríochach, agus chuir mé mo dóú cuid déag i boinn Amtel rialta - agus na cinn is saoire.