Seiceáil an leibhéal ola
Is í an eochair do fad saoil an innill, ní hamháin cáilíocht an ola, ach freisin a leibhéal cuí.
Is í an eochair do fad saoil an innill, ní hamháin cáilíocht an ola, ach freisin an leibhéal ceart, a chaithfidh an tiománaí a sheiceáil go rialta, in innill nua agus sean araon.
Tá an leibhéal ceart ola ríthábhachtach d'oibriú ceart an innill. Is féidir le coinníoll ró-íseal a bheith ina chúis le lubrication neamhleor nó fiú teip lubrication sealadach ar roinnt comhpháirteanna innill, rud a fhágann go bhfuil caitheamh luathaithe ar chodanna cúplála. Fuaraíonn ola an t-inneall freisin, agus ní féidir le ró-bheagán ola an iomarca teasa a scaipeadh, go háirithe in innill turbocharged. 
Ar an drochuair, déanann go leor tiománaithe dearmad ar an leibhéal ola a sheiceáil, ag creidiúint go bhfuil na saincheisteanna seo mar chuid den tseirbhís agus déanfar gach rud a sheiceáil ag iniúchadh tréimhsiúil. Idir an dá linn, tar éis tiomáint deich go fiche míle. km faoin gcochall, is féidir go leor tarlú agus is mór an costas a bhaineann le trioblóidí ina dhiaidh sin. Is fiú a fhios nach bhfuil teip innill de bharr ola neamhleor clúdaithe faoi bharántas.
Tá innill nua-aimseartha ag éirí níos mó agus níos mó feabhsaithe, agus mar sin d'fhéadfadh sé a bheith cosúil nár cheart ola a chur leis idir athruithe. Ar an drochuair, ní hé seo an cás.
Tá méid fórsa na n-aonad tiomána ag méadú, tá líon na horsepower in aghaidh an lítir cumhachta ag méadú i gcónaí, agus mar thoradh air seo go bhfuil ualach teirmeach an innill an-ard, agus tá coinníollacha oibriúcháin an-deacair ag an ola.
Deir go leor tiománaithe "nach n-úsáideann inneall a gcarr ola". Ar ndóigh, d'fhéadfadh sé seo a bheith fíor, ach ní thugann sé seo faoiseamh dúinn freisin ó sheiceáil tréimhsiúil an choinníoll, toisc gur féidir le sceitheadh nó teip na bhfáinní tarlú, agus ansin méadú géar ar thomhaltas ola.
Ba cheart an leibhéal ola a sheiceáil gach 1000-2000 km, ach ní lú go minic. In innill caite nó tar éis tiúnta, ba cheart cigireacht a dhéanamh níos minice.
Tá táscaire leibhéal ola ag roinnt gluaisteáin ar an deais a chuireann in iúl dúinn an méid ola nuair a bhíonn an adhainte ar siúl. Is gléas an-áisiúil é seo, nár cheart, áfach, sinn a dhíolmhú ó leibhéal na hola a sheiceáil go tréimhsiúil, ós rud é go bhfuil mífheidhmeanna braite ann agus nach ionann a léamh agus an stát iarbhír.
Ní mór an ola a sheiceáil go minic freisin in innill a bhfuil eatraimh sínte draein acu. Má athsholáthar gach 30 nó 50. Is cinnte go mbeidh gá le Km chun an ola a bhreisiú. Agus anseo éiríonn an fhadhb - Cén cineál ola a líonadh isteach na bearnaí? Ar ndóigh, b'fhearr mar an gcéanna san inneall. Mar sin féin, mura bhfuil sé againn, ba cheart duit ola eile a cheannach le paraiméadair comhionann nó comhchosúla. Is é an ceann is tábhachtaí ná an aicme cáilíochta (eg CF/SJ) agus slaodacht ola (eg 5W40).
Is dócha go mbeidh carr nua nó seancharr líonta le hola shintéiseach agus ba chóir é a bhreisiú.
Mar sin féin, níor chóir ola shintéiseach a dhoirteadh isteach in inneall seanchaite, toisc go bhféadfaí taiscí a ní, féadfaidh an t-inneall depressurize nó féadfaidh an cainéal ola éirí clogged.
Ní féidir leis an leibhéal ola titim ach amháin, ach freisin ardú. Is feiniméan mínádúrtha é seo, a d'fhéadfadh a bheith mar gheall ar damáiste don gasket ceann sorcóra agus sceitheadh cuisnithe isteach san ola. Is féidir breosla a bheith mar chúis leis an méadú ar an leibhéal ola freisin, rud a tharlaíonn nuair a dhéantar damáiste do na injectors.
