Léirmheas ar prótón Satria hatchback 2004
Tá an hatchback Malaeisia, cúig-doras i gcorp dlúth, stíl perky, inneall piquant 1.6-lítear agus dea-chruthaithe chassis.
Tosaíonn praghsanna ag $17,990, is é an leagan H-Líne le clib uathoibríoch agus $22,990 ar bharr an chrainn.
Tá páirteanna maithe agus gnáthchodanna ag an bPrótón Gen 2. Tá an stíl néata agus glan; tá tuirlingt géar díreach ar an tosach agus ardú beag ar phróifíl go dtí grúpa ard. Taobh istigh, tá sé úr agus simplí, le cur chuige glan maidir le stíliú agus leagan amach an deais. Tá an steirió (le rialtáin bídeacha) ionsuite sa dash, tá na rialtáin A/C thíos.
Tá a lán plaisteach anseo. Tá cuid acu inghlactha, tá roinnt codanna cosúil leis na láimhseálann dorais istigh greamaitheach agus braitheann siad beagán leochaileach.
Maidir leis na doirse, bhí doirse ag gobadh amach ar gach taobh sa leagan seo den M-Line Gen 2 Proton. Gach dúnta le fuaim réasúnta, ach go léir drogallach oscail glan.
Tá an dearadh taobh istigh agus lasmuigh go maith, ach cailleann rud éigin i bhforghníomhú. Gheobhaidh tiománaithe arda an roth stiúrtha spóirt gleoite ró-íseal agus an suíochán ró-ard; tá gá le snasú breise ar roinnt ábhar, chomh maith le hoiriúnacht agus bailchríoch.
Tagann an Gen 2 Proton i dtrí leibhéal Baile Átha Troim, agus crua-earraí cuimsithí ar fad.
Ag tosú ar $17,990, tá aerchóiriú, fuinneoga cumhachta agus scátháin, málaí aeir SRS taobh an tiománaí agus na bpaisinéirí, iontráil iargúlta gan eochair, seinnteoir CD, agus ríomhaire turais ar an leibhéal iontrála L-Line.
Cuireann an M-Line Proton $19,500 coscáin ABS, rothaí cóimhiotail agus rialú cúrsála leis an gcarr. Cuireann an H-Líne $ 20,990 le málaí aeir taobh SRS, aerchóiriú aeráide-rialaithe, braiteoir droim ar ais leictreonach, soilse ceo tosaigh agus cúil, spoiler cúil, agus sealbhóir fón póca.
Ar an tsráid, is leor 1.6 lítear agus a 82 kW. Is leor an chumhacht don chuid is mó de na tiománaithe, cé go bhféadfadh sé a bheith ag streachailt le leibhéil ísle agus tá daoine eile sa rang seo níos scagtha.
Is beag díospóid atá ann maidir le tarchur láimhe cúig-luas, turas réidh nó láimhseáil an ghlúin tiomána roth tosaigh 2.
B’fhéidir go mb’fhéidir go raibh an stiúradh níos géire, ach tá an prótón réidh go leor le dul ar aghaidh gan an iomarca tarraingthe nó bunáite a thabhairt don roth tosaigh. Leanann sé solúbthacht agus greim réasúnta.
Geallann an ghlúin seo 2 a bheith ina hatchback álainn agus compordach.
Tá iompar bóthair go maith, tá an stíl gleoite. Is féidir feabhas a chur ar cháilíocht na tógála (é a chur i gcomparáid le Honda Snagcheol nó Mitsubishi Colt) agus roinnt gnéithe den eirgeanamaíocht istigh, go háirithe an cóimheas idir suíochán an tiománaí agus an roth stiúrtha.
Ach má tá Gen 2 táscach ar tháirgí Prótóin sa todhchaí, tá an branda ag bogadh ar aghaidh go seasta.
