Bleeding an córas hiodrálacha clutch le iompróidh scaoileadh lárnach

Tá sé tábhachtach go bhfeidhmeodh an córas clutch hiodrálach i gceart nach bhfuil aon aer sa chóras. Úsáidtear sreabháin choscáin DOT 3 agus DOT 4 de ghnáth mar fhiller nó caithfear cloí leis na sonraíochtaí a sholáthraíonn monaróir na feithicle. Déanfaidh úsáid na sreabhán coscáin mícheart dochar do na rónta sa chóras. Féadann córais i gcomhar leis an gcóras coscánaithe a bheith ina gcúis le teip an chórais choscánaithe.

Bleeding an córas hiodrálacha le iompróidh scaoileadh lár

Tá sé an-chosúil le córas hiodrálacha clutch a fhuiliú le córas coscáin a fhuiliú. Mar sin féin, tá a saintréithe féin aige, i bhfianaise chuspóir éagsúil na bhfeistí teirminéil agus, ar ndóigh, an áit.

Is féidir an córas hiodrálacha le lárionad scaoilte a bhaint le feiste bleed coscáin, ach i dteach an gharáiste caitheamh aimsire, tá sé seo níos saoire agus i go leor cásanna is modh níos cruinne é freisin chun fuiliú de láimh. Molann roinnt déantúsóirí comhpháirteanna clutch (m.sh. LuK) fiú nach ndéanfaí aer a shailleadh de láimh ach trí chórais glasála lárnacha a úsáid. Is gnách go mbíonn sé seo riachtanach chun aer a bhaint de láimh ag beirt: oibríonn duine (cosnaíonn sé) an cos clutch, agus scaoileann an duine eile aer (bailíonn nó cuireann sreabhán hiodrálacha leis).

Géilleadh láimhe

1. Ísligh an pedal clutch.
2. Oscail an comhla aeir ar an sorcóir clutch.
3. Coinnigh an pedal clutch brúite an t-am ar fad - ná lig dul.
4. Dún an comhla asraon.
5. Scaoil an pedal clutch go mall agus déan é a ísliú arís agus arís eile.

Ba cheart an timthriall deaeration a athdhéanamh thart ar 10-20 uair chun deaeration iomlán a chinntiú. Níl an sorcóir clutch chomh “cumhachtach” leis an sorcóir coscáin, rud a chiallaíonn nach gcuireann sé an oiread brú air agus dá bhrí sin tógann sé níos mó ama. Is gá an sreabhán hiodrálacha sa taiscumar a mhéadú idir timthriallta. Níor chóir go dtitfeadh riocht an leachta san umar faoi bhun an mharc íosleibhéil le linn an díothaithe. Ní gá a rá, mar atá i gcás na coscáin a fhuiliú, caithfear an iomarca sreabhán sceite a bhailiú i gcoimeádán agus gan a bheith tite gan ghá ar an talamh, mar go bhfuil sé tocsaineach.

Más tusa an ceann le haghaidh aerála, tá an modh deaeration Féinchabhrach mar a thugtar air freisin. Bíonn sé níos tapa agus níos éifeachtaí ag go leor meicnic fiú. Is éard atá i gceist leis seo hiodrálaic an eochaircheap coscáin (sorcóir) a nascadh leis an sorcóir clutch ag úsáid píobán. Seo a leanas an nós imeachta: bain an roth tosaigh, cuir píobán ar chomhla draein an bhruach mhuice, ansin déan an pedal coscáin (fuiliú) a ísliú chun an píobán a líonadh, agus ansin é a nascadh leis an gcomhla bleed clutch, scaoil an clutch bleed comhla agus brúigh an pedal coscáin chun an sreabhán coscáin a bhrú tríd an clutch sorcóra isteach sa choimeádán.

Uaireanta is féidir modhanna níos simplí a úsáid. Tarraing sreabhach coscáin isteach i steallaire sách mór, cuir píobán air, atá ceangailte ansin leis an gcomhla bleed, scaoil an comhla bleed clutch agus brúigh an sreabhach isteach sa chóras. Tá sé tábhachtach go líontar an píobán le sreabhach chun aer a chosc ó dhul isteach sa chóras. Rogha eile ná steallaire níos mó a nascadh leis an gcomhla díothaithe, an comhla a scaoileadh, tarraing (tarraingt sa leacht), tarraing, céim ar an gcos agus déan an modh seo arís agus arís eile.

Cásanna speisialta

Tá an modh bainte aeir a thuairiscítear thuas uilíoch agus b’fhéidir nach n-éireoidh leis i gcónaí do gach feithicil. Mar shampla, tugtar na nósanna imeachta seo a leanas do roinnt feithiclí BMW agus Alfa Romeo.

Bmw e36

Go minic ní chuidíonn an modh aerála clasaiceach, agus déantar an córas a aeráil ar aon nós. Sa chás seo, cuideoidh sé leis an bhfíseán iomlán a dhíchumadh. Ina dhiaidh sin, is gá an sorcóir a fháscadh ag an am céanna (go dtí go stadfaidh sé) agus an comhla asraon a scaoileadh. Nuair a bhíonn an sorcóir comhbhrúite go hiomlán, dúnann an comhla asraon agus cuirtear an sorcóir ina áit. Ina dhiaidh sin, baintear an córas clutch iomlán nuair a bhíonn an pedal depressed. Ciallaíonn sé seo céim ar an gcomhla aeir agus é a scaoileadh. Déan an próiseas seo arís agus arís eile.

Alfa Romeo 156 GTV

Níl gnáth-chomhla vent ag roinnt córais. Faightear go coitianta ansin é i gcóras píobáin aerála mar a thugtar air, a chosnaíonn fiús ag an deireadh. Sa chás seo, déantar aeráil an chórais mar seo a leanas. Tarraingítear an fiús amach, cuirtear píobán eile den trastomhas comhfhreagrach ar an bpíobán, a dhraenálfaidh an iomarca leacht isteach sa choimeádán bailiúcháin. Ansin bíonn an pedal clutch depressed go dtí go sreabhann sreabhán soiléir gan sreabhán amach. Ina dhiaidh sin, tá an píobán bailiúcháin dícheangailte agus tá an fiús ceangailte leis an bpíobán bunaidh.

1. Meicníocht glasála lárnach le líne aerála ar leithligh. 2. Meicníocht stoptha lárnach le purge sa líne hiodrálacha.

Is maith le daoine áirithe a thabhairt i gcrích

Tarlaíonn sé go minic más rud é nach gcabhraíonn deaeration, gur féidir le modh deaeration eile a thuairiscítear cabhrú. Mura n-oibríonn fiú an teaglaim, de ghnáth bíonn sé de bharr droch-chomhbhrú nó fiú mar gheall ar an sorcóir clutch i gcoitinne.

Más mian le duine feiste a úsáid chun na coscáin a fhuiliú i modh fuilithe láimhe, ba cheart dóibh a choinneáil i gcuimhne, nuair a bhíonn an pedal clutch brúite ag an am céanna leis an bhfeiste nasctha, go dtarlaíonn róbhrú mar a thugtar air sa lár-scaoileadh. Níl a leithéid de iompróir scaoilte lárionaid “leathnaithe” oiriúnach freisin d’oibriú ceart agus iontaofa an chórais clutch agus caithfear ceann eile a chur ina ionad. Chomh maith leis sin, i gcás imthacaí hiodrálacha, ní mholtar é a fháscadh le do lámha agus gluaiseacht na coda a insamhail le linn na hoibríochta. Má chuirtear brú ar imthacaí, féadfaidh sé dochar a dhéanamh dá rónta agus codanna den chomhpháirt sin a dhícheangal. Go sonrach, féadann damáiste do na rónta seachtracha agus istigh tarlú mar gheall ar bhrú míchothrom a chuirtear ar an gcomhpháirt, chomh maith le frithchuimilt iomarcach, ós rud é go bhfuil an chomhpháirt folamh gan sreabhán hiodrálach.