An carr a théamh sa charrchlós. Riachtanach nó díobhálach? (físeán)
Cuireann teochtaí ísle le tomhaltas breosla méadaithe. Oibríonn an t-inneall, a thógann níos faide chun téamh suas, an córas téimh agus tomhaltóirí eile leictreachais (mar shampla, fuinneog chúl téite). Fágann sé seo go léir go ritheann an tiomáint ar luas níos airde.
Mar sin féin, is féidir leis an tiománaí go leor a dhéanamh chun ídiú breosla a laghdú agus airgead a shábháil. Leagann Zbigniew Veseli, teagascóir agus ceannaire scoil tiomána Renault, béim ar nár cheart duit an t-inneall a théamh sa charrchlós. Is féidir leat fíneáil a fháil as seo, seachas, téann an t-inneall suas níos faide, rud a chiallaíonn go dónn sé níos mó breosla. Go dtí go sroicheann an t-inneall a theocht oibriúcháin is fearr (thart ar 90 céim Celsius), níor chóir go mbeadh sé níos mó ná 2000 rpm freisin. Ba chóir duit iarracht a dhéanamh i gcónaí a thiomáint chomh réidh agus is féidir, sa sneachta is fiú a choinneáil ar an rut a sheachaint skidding.
- Tá teochtaí lúide ina chúis le caillteanais teasa mór, ní hamháin sa radaitheoir féin, ach freisin san urrann innill. Mar sin, tá i bhfad níos mó fuinnimh ag teastáil uainn chun an t-inneall a théamh. Ina theannta sin, mar gheall ar an fuar, caithfidh an carr friotaíocht i bhfad níos mó a shárú, toisc go n-éiríonn na holaí agus na greases go léir níos tiús. Bíonn tionchar aige freisin ar ídiú breosla,” a deir Zbigniew Veseli, stiúrthóir scoil tiomána Renault. Níor cheart dúinn dearmad a dhéanamh freisin go bhfuil dromchla an bhóthair oighreata agus sneachta go minic sa gheimhreadh, agus mar sin chun constaicí sneachta a shárú, is minic a thiomáineann muid i giaranna níos ísle, ach ag luasanna innill níos airde, rud a mhéadaíonn ídiú breosla. – Earráidí is cúis le méadú ar ídiú breosla freisin, go minic de bharr easpa eolais agus scileanna, a deir Zbigniew Veseli.
Foinse: TVN Turbo/x-news
Braitheann cé chomh fada agus a dhóitear ár gcarr ní hamháin ar an aimsir, ach freisin ar ár stíl tiomána.
– Cuireann luasghéarú inneall fuar go luasanna arda go mór lena dhó. Dá bhrí sin, ar feadh na chéad 20 nóiméad, tá sé níos fearr gan é a ró-ualach agus a chinntiú go bhfuil an tsnáthaid tachometer ag thart ar 2000-2500 rpm, a rá teagascóirí scoil tiomána Renault.
Ina theannta sin, más mian linn an taobh istigh a théamh, déan é go mall, ná socraigh an teas go dtí an t-uasmhéid. Déanaimis teorainn freisin le húsáid an oiriúntóra aer, toisc go n-ídíonn sé suas le 20 faoin gcéad. breosla níos mó. Is fiú é a chasadh air ach amháin nuair a bhíonn ceo ar na fuinneoga agus cuireann sé seo isteach ar ár n-infheictheacht.
Molann na heagarthóirí:
Na gluaisteáin is coitianta a úsáidtear le haghaidh 10-20. zloty
Ceadúnas tiomána. Cad a athróidh in 2018?
Iniúchadh gluaisteáin gheimhridh
Is saincheist sábháilteachta go príomha é boinn a athrú go boinn gheimhridh, ach tá ról ag boinn freisin i ngeilleagar breosla feithicle. Soláthraíonn siad tarraingt níos fearr agus achair choscánaithe níos giorra ar dhromchlaí sleamhain agus mar sin seachnaíonn siad pedaláil gharbh agus greadadh. Ansin ní chuirimid amú fuinnimh ag iarraidh éirí as sciorradh nó ag iarraidh tiomáint ar bhóthar sneachta.
“Ní mór dúinn cuimhneamh freisin go bhfuil baint ag titim teochta le laghdú ar bhrú ár mbonn, agus mar sin ní mór dúinn a riocht a sheiceáil go rialta. Cuireann boinn nach bhfuil dóthain brú orthu méadú suntasach ar ídiú breosla, leathnaíonn siad an t-achar coscánaithe agus cuireann siad isteach ar láimhseáil an ghluaisteáin, a deir teagascóirí scoil tiomána Renault.
