Fadhbanna inneall. Itheann na haonaid ilbhliantúla seo ola

Creideann go leor tiománaithe trí dhearmad nach gá d’innill míleáiste ísle an leibhéal ola a sheiceáil.

Tá an íomhá seo an-chontúirteach dár dtiomáint agus, dá réir sin, dár sparán. Ba cheart go ndéanfadh úsáideoirí carranna spóirt, tiománaithe a ghluaiseann go minic ar luasanna arda ar an mhórbhealaigh agus a dhéanann turais thar achair ghearr cathrach, beag beann ar aois agus míleáiste a gcarr faire go háirithe.

I gcarranna spóirt, tarlaíonn tomhaltas ola mar gheall ar oiriúnacht scaoilte d'aon ghnó na gcomhpháirteanna innill. Tá sé seo mar gheall ar na coinníollacha oibriúcháin crua (luasanna arda) agus teochtaí oibriúcháin níos airde, rud a fhágann go leathnóidh na heilimintí agus ní féidir séalaithe ceart a bhaint amach ach amháin nuair a bhíonn an t-inneall te.

Is cúis le rith gairide na cathrach go mbíonn an t-inneall gannthéamh i gcónaí agus go n-éalaíonn an ola idir codanna fuara sceite den sorcóir agus isteach sa seomra dócháin.

Ar an láimh eile, tá tiomáint fada ag luasanna gar don uasmhéid ina chúis le brú ard leanúnach sa chuas sorcóra, rud a luathaíonn caillteanas ola freisin. I ngach ceann de na cásanna thuas, molann saineolaithe an ola a sheiceáil ag gach athbhreoslaithe iomlán nó ar a laghad uair amháin gach 1000 km.

Molann na heagarthóirí: SDA. Tosaíocht d'athrú lána

Ar an drochuair, tá agus tá innill ar an margadh a "a ghlacadh" ola faoi ghnáthchoinníollacha oibriúcháin.

Is féidir go leor cúiseanna a bheith leis seo. Ó earráidí dearaidh go saintréithe teicniúla múnla ar leith.

Anseo thíos déanfaidh mé iarracht na haonaid is mó tóir a chur i láthair a dhónn ola chomh maith le breosla, beag beann ar a riocht teicniúil.

Tosaímid le dearadh neamhghnách, is é sin inneall Wankel na Seapáine. Tá Mazda ag forbairt coincheap inneall loine rothlach le blianta fada anuas. Is fiú a thabhairt faoi deara gur scaoil imní na Seapáine an chéad inneall den chineál seo faoi cheadúnas ó NSU. Ba é an t-incarnation Seapánach is déanaí den aonad seo ná an t-inneall a suiteáladh ar an Mazda RX8, a tháirgtear go dtí 2012. Bhí feidhmíocht an innill go hiontach. Ó chumhacht 1,3, fuair na Seapáine 231 hp. Ar an drochuair, is é príomhfhadhb dearaidh an tionóil seo ná an loine rothlach sa sorcóir a shéaladh. Teastaíonn míleáiste íseal roimh athchóiriú agus tomhaltas ard ola.

Tá fadhbanna ag na Seapánaigh freisin le hinnill loine clasaiceacha (loine).

Shuiteáil Nissan sna samhlacha Primiera agus Almera innill 1,5 agus 1,8 16V, a suiteáladh sa mhonarcha le fáinní loine lochtacha. Suimiúil go leor, fiú iarrachtaí ar idirghabháil meicniúil agus deisiú go minic ní raibh a thabhairt ar na torthaí ionchais. Is minic a bhain tiománaithe éadóchasach úsáid as ola thiubh chun é a choinneáil amach as an seomra dócháin.

Fiú Toyota, ar a dtugtar as a iontaofacht, bhí sraith de 1,6 agus 1,8 Vti innill a d'fhéadfadh a dhó os cionn lítear ola in aghaidh an mhíle ciliméadar. Bhí an fhadhb chomh tromchúiseach sin gur chinn an monaróir bloic iomlána na n-inneall teipthe a athsholáthar faoi bharántas.

Is iad na hinnill coitianta a "thógann" ola freisin an díosal 1,3 MultiJet / CDTi agus an gásailín 1,4 DÓITEÁIN. Tá meas ag tiománaithe agus meicnic ar na hinnill seo as a n-ráta teip íseal, a gcultúr ard oibre agus a n-ídiú breosla íseal. Ar an drochuair, ba cheart leibhéal ola an innill sna haonaid seo a sheiceáil uair amháin ar a laghad gach 1000 km. Baineann sé seo freisin le cinn nua. Ní dhéanann na dearaí seo ach an ola innill a dhó agus é a bhreisiú mar chuid de ghnáthchothabháil na múnlaí seo.

Inneall eile a “ghlacann” le hola i gcás Fiat ná an t-inneall asúite gásailín 2,0 JTS, a úsáideadh ón min. in Alfie Romeo 156. Úsáideann an t-aonad instealladh breosla díreach, rud a chuir feabhas mór ar pharaiméadair an innill. Déanta na fírinne, d'fhreagair an t-inneall branda Iodálach nua go spontáineach do ghás, rud a chuir isteach ar dhinimic, inaistritheacht agus ídiú breosla réasúnta íseal. Mar sin féin, bhí tionchar diúltach ag instealladh díreach gásailín ar lubrication tolladh sorcóra, rud a d'fhág gur féidir feithiclí le níos lú ná 100 km a úsáid. km oiriúnach chun inneall máirseála a dheisiú. Ba léir é seo le caillteanais mhóra, leanúnacha ola innill a chuaigh isteach sa seomra dócháin trí dhromchlaí damáiste.

Tá fadhbanna comhchosúla ag monaróirí na Gearmáine freisin. Chuaigh an chéad sraith cáiliúil d’innill TSI i bhfeidhm ar a pharaiméadair, ach ba ghearr go raibh sé soiléir go raibh go leor lochtanna dearaidh an-tromchúiseacha ag na haonaid. Scoilteanna sna bloic, ag titim as a chéile (go litriúil) giaranna uainiúcháin agus fáinní lochtacha mhonarcha. Mar thoradh ar an dara ceann bhí tomhaltas an-ard ola agus ar a laghad athchóiriú páirteach ar an inneall.

Monaróir Gearmánach eile atá ag streachailt leis an bhfadhb seo ná Opel. Itheann sraith EcoTec 1,6 agus 1,8 go leor ola. Ní chuireann sé seo isteach ar mharthanacht na n-aonad seo, ach cuireann sé iallach, mar atá i gcás 1,3 MultiJet / 1.4 FIRE, monatóireacht leanúnach agus rialta a dhéanamh ar a leibhéal.

Bhí fadhbanna comhchosúla ag an bhFraincis (PSA) 1,8 XU - fáinní lochtacha agus rónta gas comhla trínar sceitheadh ​​ola cuireadh iallach ar Peugeot an t-aonad a thabhairt chun críche go práinneach. Ó 1999 i leith, tá an gléasra ag feidhmiú beagnach gan locht.

Ar an gcaoi chéanna, chuir PSA agus BMW an t-inneall 1,6 THP a bhfuil ardmholadh buaite aige. Tarlaíonn sé anseo freisin gur féidir aonad úrnua a dhó trí lítear ola in aghaidh gach 2500 ciliméadar a thaistiltear.

Léiríonn na samplaí thuas go soiléir go mbíonn tionchar ag fadhbanna "bleed" ola ar go leor déantús agus múnlaí feithiclí. Is cuma tír thionscnaimh, aois nó míleáiste. Le gluaisteáin nua, is féidir leat iarracht a dhéanamh an carr a fhógairt, ach déanann monaróirí iad féin a chosaint ó dhliteanas trí ráta tomhaltais ola a fhorordú sa lámhleabhar - lítear in aghaidh an mhíle ciliméadar.

Cad is féidir linn a dhéanamh mar thiománaithe? Smacht! Ag gach athbhreoslaithe nó gach 1000 km, bain an dioplóma agus seiceáil an leibhéal ola. I ré turbocharging agus instealladh díreach, tá an chéim seo den obair tar éis éirí níos tábhachtaí ná cúpla bliain ó shin.

Féach freisin: Peugeot 308 vaigín stáisiúin