Fadhb ag tosú carr? Is féidir é seo a sheachaint. Seiceáil stádas an ghléis seo!
Is é tús le drochcharr an t-iontas míthaitneamhach is coitianta a bhíonn roimh thiománaithe le linn thréimhse na Nollag agus na hAthbhliana. Teip is cúis le formhór na dteipeanna toisc go ndéantar dianthástáil ar an leictreonaic de bharr na haimsire.
Ar laethanta saoire agus an Bhliain Nua, caitheann muid níos mó ama lenár dteaghlach ag an mbord, agus ní i gcarranna. Le linn an ama seo, tá gluaisteáin neamhúsáidte a shuíonn ar feadh roinnt laethanta i sioc, fuar nó tais i mbaol timpistí agus miondealuithe tromchúiseacha, go príomha leictreonaic. Ceistíonn siad cuairt a thabhairt ar ghaolta, filleadh abhaile, nó dul ag obair tar éis saoire. Féadfaidh costais deisiúcháin arda a bheith mar thoradh orthu freisin. I gcásanna den sórt sin, tagann seirbhís cúnaimh gluaisrothar chun tarrthála.
– Le linn thréimhse na Nollag agus na hAthbhliana, laghdaítear soghluaisteacht na bPolann, agus dá bhrí sin is lú idirghabhálacha faoisimh. Mar sin féin, baineann siad le cásanna speisialta nuair nach féidir lenár gcliaint teacht le haghaidh na Nollag, na hAthbhliana nó filleadh abhaile. Baineann an chuid is mó de na hidirghabhálacha, i.e. beagnach 88%, le fadhbanna le tosú feithiclí. Tá sé seo 12% níos mó ná i míonna fuara eile den bhliain. Is iad na cúiseanna atá leis na glaonna ná teipeanna ceallraí go príomha, chomh maith le plocóidí glow agus spréachphlocóidí gluaisteáin nár úsáid a n-úinéirí le roinnt laethanta anuas, a deir Piotr Ruszowski, stiúrthóir díolacháin agus margaíochta ag Mondial Assistance.
Plá na gcadhnraí marbh
Gluaisteáin, go háirithe na glúnta nua, atá lán de leictreonaic. Chomh maith leis na buntáistí soiléire, déanann sé seo níos so-ghabhálaí maidir leis na heilimintí. Ina theannta sin, i gcás teip, mar shampla, ceallraí, ní leor cáblaí ceangail "gnáth" nó charger a thuilleadh. Ina dhiaidh sin, is féidir leo níos mó dochar ná maith a dhéanamh. Saincheist eile ná go bhfuil gá le cuairt ar cheardlann speisialaithe i go leor carranna nua-aimseartha chun an gléas stórála fuinnimh a fháil. Ar an gcúis chéanna, tá líon na ngearán faoi chliseadh ag fás go seasta.
Tá cúis choitianta teip freisin ag tiomáint achair ghearr, rud nach ligeann an ceallraí a mhuirearú go hiomlán. I gcás feithiclí níos sine, is féidir fadhbanna a bheith ag baint le modhnuithe ar an gcóras leictreach nó le húsáid ionadach níos saoire, mar actuators nó díluailithe nach bhfuil resistant do theocht íseal nó taise.
Féach freisin: Chaill mé mo cheadúnas tiomána le haghaidh luais ar feadh trí mhí. Cathain a tharlaíonn sé?
– Is daoine iad na tiománaithe cúnaimh theicniúil a ghlaoitear chuig láthair na tionóisce ag a bhfuil an t-eolas agus an trealamh speisialta chun feithiclí a thosú, beag beann ar a n-aois agus ar a ndul chun cinn teicniúil. Mar thoradh air sin, tá níos mó ná leath de na hidirghabhálacha ar an láthair éifeachtach. Ar ndóigh, bíonn cásanna ann nuair is gá an fheithicil a tharraingt chuig ceardlann údaraithe. Sa chás seo, íospartaigh a úsáid go toilteanach carr athsholáthair nó iompar chuig a n-áit chónaithe, béim ar Piotr Ruszovsky ó Mondial Assistance.
Chun an baol a bhaineann le fadhbanna ceallraí a íoslaghdú, tá seacht rialacha bunúsacha ann a choinneáil i gcuimhne:
1. Méadaíonn an baol teip le haois.
2. Laghdaíonn cumas ceallraí de réir mar a thiteann an teocht chomhthimpeallach.
3. Ní ghearrann an ceallraí go hiomlán nuair a bhíonn sé ag tiomáint ach ar feadh achair ghearr.
4. Caitear an chuid is mó fuinnimh agus carr á thosú. Tá gá le níos mó cumhachta nuair a bhíonn an ceallraí luchtaithe le feistí breise, mar shampla oiriúntóir aer.
5. Tar éis duit an carr a thosú, tiomáint cúpla ciliméadar láithreach chun an ceallraí a mhuirearú. Ansin plugáil isteach é le hathluchtú.
6. Féadfaidh malartóir lochtach, tosaithe, plocóidí glow nó spréachphlocóidí a bheith mar chúis le fadhbanna tosaithe, chomh maith le teagmhálaithe tarnished.
7. Giorróidh voltas córas leictreachais ró-ard nó ró-íseal saol na ceallraí.
Foinse: Cúnamh Mondial
Féach freisin: Electric Fiat 500
