Tá sé in am boinn a athrú

I mbliana, is cinnte go dtiocfaidh an earrach, cé gur céimeanna beaga iad. I gcás gach tiománaí, is comhartha é seo chun roinnt bunobair seirbhíse a dhéanamh chun a gcuid gluaisteán a thabhairt ar ais chuig feidhmíocht iomlán agus ullmhacht don séasúr nua. Is é ceann acu na boinn samhraidh a athsholáthar. Cosúil le gach bliain, tagann go leor ceisteanna chun cinn, conas na boinn samhraidh ceart a roghnú, cad ba cheart a lorg nuair a bhíonn siad á gceannach agus conas iad a úsáid i gceart ionas go gcomhlíonann siad a gcuid riachtanas teicniúil 100% agus go soláthraíonn siad an chompord agus an tsábháilteacht tiomána uasta.

Athrú bonn séasúrach - an ndéanann sé ciall?

Go dtí seo, creideann go leor tiománaithe nach bhfuil ciall le boinn samhraidh a chur in ionad boinn agus úsáid a bhaint as sraith amháin de bhoinn gheimhridh ar feadh na bliana, atá dírithe ar na costais agus na hualaí a bhaineann le scuainí ag ceardlanna agus seirbhísí bonn a íoslaghdú. Mar sin féin, ba cheart a mheabhrú gurb é an bonn gluaisteán an t-aon ghné den fheithicil a bhfuil teagmháil dhíreach aige le dromchla an bhóthair agus go gcomhlíonann sé roinnt boinn tuisceana teicniúla de chuid monaróir an ghluaisteáin. Tá sé freagrach, go háirithe, as luasghéarú agus coscánaithe, rialú tarraingthe, leibhéil torainn. Ag cur san áireamh nach bhfuil limistéar teagmhála bonn amháin le dromchla an bhóthair níos mó ná dromchla lámh duine fásta, tá sé deacair ró-mheastachán a dhéanamh ar a roghnú ceart, ag cur san áireamh an séasúracht. Déantar boinn samhraidh, chomh maith le struchtúr tread difriúil a bheith acu, as comhdhúile rubair go hiomlán difriúil atá oiriúnaithe do na teochtaí atá i réim. I dteas an tsamhraidh, cailleann bonn geimhridh a n-airíonna tarraingthe ar chosán te agus fadaíonn sé an t-achar coscánaithe, rud a chuireann isteach go díreach ar an leibhéal sábháilteachta. Mar aon le feasacht mhéadaithe na dtiománaithe Polainnis, tá laghdú ag teacht freisin ar úsáid na mbonn uilíoch uile-séasúr. Sa chás seo, tá an rá "má tá rud éigin go maith do gach rud, tá sé maith do rud ar bith" fíor.

Cad boinn a roghnú?

Déantar rogha na mbonn ceart a chinneadh den chuid is mó ag cibé an n-úsáidfear iad i gcarr cathrach beag nó i gcarr le hinneall cumhachtach le carachtar spórtúil. Tá stíl tiomána aonair an tiománaí tábhachtach freisin. Déantar na boinn a mheaitseáil go beacht le boinn tuisceana na monaróirí gluaisteán. Dá bhrí sin, ba cheart a gceadú a threorú freisin, toisc go gcomhfhreagraíonn an bonn go dlúth le paraiméadair theicniúla samhail gluaisteáin áirithe. Mar sin féin, ní cheadaítear ach diallais bheaga. Is cosán díreach é úsáid na n-ionadach mar a thugtar orthu, nach soláthraíonn monaróir na feithicle, go dtí drochfheidhmíocht tiomána agus soláthar faisnéise bréagach do chórais sábháilteachta amhail rialú tarraingthe nó ABS. Déanann na córais seo monatóireacht leanúnach ar iompar an roth - a luas agus, i gcásanna áirithe, brú. Tarchuirtear faisnéis chuig ríomhaire ar a ndéantar nósanna imeachta áirithe. Dá bhrí sin, is constaic mhór é cur isteach ar mhéid agus ar chineál na mbonn atá sainmhínithe go docht chun cobhsaíocht a choinneáil i gcásanna éigeandála, mar shampla, mar shampla, coscánaithe tobann timpeall ar chonstaic.

Mura bhfuil muid ar an gcéad úinéir an ghluaisteáin, cuimhnigh gan a bheith ag brath ar na boinn atá suiteáilte againn ar na rothaí (d'fhéadfadh an t-úinéir roimhe sin a bheith roghnaithe boinn suboptimal nó go simplí mícheart), ach seiceáil an fhaisnéis atá ar an greamán mhonarcha atá suite sa nideoige doras an tiománaí nó ar phaiste umar breosla. Buíochas leis seo, beimid cinnte cé na réitigh is oiriúnaí dár bhfeithicil. Mar sin féin, má tá an rogha ceart boinn samhraidh ina chúis le fadhbanna, anois is féidir linn comhairle lucht gairme a ghlacadh. – a deir Jan Fronczak, saineolaí Motointegrator.pl

Cinneann roinnt fachtóirí paraiméadair theicniúla boinn gheimhridh agus samhraidh araon. Ó mhí na Samhna na bliana seo caite, tugadh isteach le Treoir an AE lipéadú breise ar bhoinn ghluaisteáin. Ní shainíonn siad ach trí pharaiméadar maidir le héifeachtúlacht breosla, leibhéal torainn agus fliuchghreama. Dá bhrí sin is spreagadh tosaigh iad na lipéid le haghaidh anailísí breise, go háirithe le tacaíocht ó thástálacha táirgí gairmiúla.

Cé na boinn ba chóir a sheachaint?

Ar chúiseanna eacnamaíocha, tá tóir fós i measc tiománaithe Polainnis ar bhoinn úsáidte a cheannach. B’fhéidir nach bhfuil i gceist leis seo ach coigilteas dealraitheach, mar d’fhéadfadh sé tarlú, fiú má bhreathnaíonn an bonn slán ar an dromchla agus go bhfuil treo sách domhain aige, go bhféadfaidh sé lochtanna a cheilt taobh istigh den struchtúr a laghdaíonn go mór a shaol seirbhíse. Gan trealamh gairmiúil cuí, ní féidir linn iad a bhrath. Ina theannta sin, ní ráthaítear boinn úsáidte agus i gcás caitheamh roimh am, íocaimid an bonn an dara huair.

Agus tú ag ceannach boinn nua, tabhair aird ar an gcaoi a stóráiltear iad. Ní mór do choinníollacha stórais cloí le caighdeáin áirithe seastáin Polainnis agus na coinníollacha fisiceacha is fearr ar nós taise an aeir nó teocht an aeir.

Ní mór boinn carr, d'fhonn a chinntiú go gcomhlíontar na paraiméadair theicniúla go léir, a bheith níos sine ná cúig bliana. Tar éis an ama seo, caitheann an rubar amach agus cailleann na boinn a n-airíonna bunaidh, arna leagan síos ag an monaróir. Dá bhrí sin, níor chóir duit boinn a cheannach níos sine ná dhá nó trí bliana. Is féidir an dáta táirgthe a sheiceáil go héasca. Cuirtear an fhaisnéis seo ar bhalla taobh an bhoinn faoi chód mar DOT 35 11, áit a léiríonn an chéad dá dhigit an tseachtain agus léiríonn an dá dhigit eile an bhliain déantúsaíochta.

Cathain ba chóir dom sraith nua bonn a cheannach?

Ní bhreithníonn an tiománaí meánach riocht a bhoinn ach amháin de réir doimhneacht an tsnáithe. Cinneann go leor acu an bonn a athsholáthar ach amháin nuair a shroicheann a dhoimhneacht marc íosta 1,6 mm. Aontaíonn saineolaithe tionscal na mbonn d'aon toil go dtagann meath suntasach ar fheidhmíocht na mbonn le doimhneacht tráchta níos lú ná 4 mm. Tagann athruithe do-aisiompaithe ar a struchtúr mar thoradh ar gach damáiste meicniúil, agus mar sin i bhfeidhmíocht tiomána. Deisiúchán boinn

le luasanna arda tar éis a bheith pollta le ingne, mar shampla, níor chóir é a mheas ach mar réiteach sealadach. Tá an-riosca ann go mbrisfear bonn agus go ndéanfar dífhoirmiúchán tráchta ag an nóiméad is mó gan choinne, mar shampla, nuair a bhíonn an carr luchtaithe go mór ar an mbealach chuig laethanta saoire teaghlaigh.

Damáiste do thaobh na mbonn, mar a thugtar air. bumps nó bulges, is rud ar bith níos mó é seo ná gearradh meicniúil sa chorda a tharlaíonn nuair a bhuailtear bacainn atá ag brú isteach nó nuair a théann tú isteach i gclais bóthair. Ní fhágann damáiste den sórt sin an bonn ó úsáid bhreise. Is féidir le damáiste a bheith le feiceáil ar an taobh istigh den bhoinn freisin, rud a fhágann go bhfuil sé dofheicthe d'úsáideoir na feithicle. Sin é an fáth go bhfuil sé an-tábhachtach na boinn a sheiceáil go rialta agus na rothaí a chothromú uair amháin ar a laghad.

10 gciliméadar.  

Tá sé tábhachtach an post a fháil

Ba cheart gléasadh boinn a chur de chúram ar cheardlanna ceadaithe leis an trealamh cuí. Tá uirlisí gairmiúla tábhachtach go háirithe agus tú ag obair le córais roth comhtháite (imeall, bonn agus rialtóir brú) a ligeann duit leanúint ar aghaidh ag bogadh tar éis titim brú.

Ní mór monatóireacht leanúnach a dhéanamh ar bhrú na mbonn agus é a chothabháil ar leibhéal atá sainithe go docht ag monaróir na feithicle. Laghdaíonn ró-íseal nó ró-ard ná mar a mholtar saol na mbonn go suntasach agus, níos tábhachtaí fós, sábháilteacht tiomána. Ar na cúiseanna céanna, ba cheart duit cuimhneamh ar ghnáthchothromú roth, i.e. ar a laghad gach 10 míle. ciliméadar.