Prionsabal oibriú an turbocharger agus a dhearadh

Is meicníocht é turbocharger (tuirbín) a úsáidtear i gcarranna chun aer a bhrú isteach i sorcóirí innill dócháin inmheánaigh. Sa chás seo, is é sreabhadh na ngás sceite amháin a thiomáintear an tuirbín. Ligeann úsáid turbocharger duit cumhacht an innill a mhéadú suas le 40% agus a mhéid dlúth agus a ídiú breosla íseal a choinneáil.

Conas a shocraítear an tuirbín, prionsabal a oibríochta

Is éard atá sa turbocharger caighdeánach ná:

1. Tithíocht. Déanta as cruach teas-resistant. Tá cruth helical aige le dhá fheadán faoi stiúir dhifriúil ar fáil le flanges le suiteáil i gcóras brú.
2. Roth tuirbín. Déanann sé fuinneamh an sceite a thiontú ina rothlú ar an seafta ar a bhfuil sé socraithe go docht. Déanta as ábhair teas-resistant.
3. Roth comhbhrúiteora. Faigheann sé rothlú ó roth an tuirbín agus pumpálann sé aer isteach i sorcóirí an innill. Is minic a dhéantar an impeller comhbhrúiteora d'alúmanam, rud a laghdaíonn caillteanais fuinnimh. Tá an réimeas teochta sa chrios seo gar do ghnáth agus ní gá ábhair teas-resistant a úsáid.
4. Seafta tuirbín. Nascann sé na rothaí tuirbín (comhbhrúiteoir agus tuirbín).
5. Imthacaí simplí nó imthacaí liathróide. Ag teastáil chun an seafta sa tithíocht a nascadh. Is féidir leis an dearadh a bheith feistithe le ceann amháin nó dhá thacaí (imthacaí). Tá an dara ceann lubricated ag an gcóras lubrication inneall ginearálta.
6. comhla sheachbhóthar. pDeartha chun sreabhadh na ngás sceite ag gníomhú ar an roth tuirbín a rialáil. Ligeann sé seo duit an chumhacht treisithe a rialú. Comhla le actuator aeroibrithe. Tá a seasamh á rialú ag an ECU inneall, a fhaigheann comhartha ón braiteoir luais.

Is é seo a leanas bunphrionsabal oibriú an tuirbín in innill gásailín agus díosail:

• Dírítear na gáis sceite chuig an tithíocht turbocharger áit a ngníomhaíonn siad ar na lanna tuirbín.
• Tosaíonn roth an tuirbín ag rothlú agus ag luasghéarú. Is féidir le luas rothlaithe tuirbín ag luasanna ard 250 rpm a bhaint amach.
• Tar éis dul tríd an roth tuirbín, scaoiltear na gáis sceite isteach sa chóras sceite.
• Rothlaíonn an impeller comhbhrúiteora i sioncrónaithe (toisc go bhfuil sé ar an seafta céanna leis an tuirbín) agus stiúrann sé an sreabhadh aer comhbhrúite chuig an idirfhuar agus ansin chuig iomadúil iontógáil an innill.

Saintréithe tuirbín

I gcomparáid le comhbhrúiteoir meicniúil atá á thiomáint ag crankshaft, is é an buntáiste a bhaineann le tuirbín nach dtarraingíonn sé fuinneamh ón inneall, ach go n-úsáideann sé fuinneamh óna seachtháirgí. Tá sé níos saoire a mhonarú agus níos saoire a úsáid.

Cé go bhfuil an tuirbín le haghaidh inneall díosail go bunúsach mar an gcéanna go teicniúil agus atá i gcás inneall gásailín, tá sé níos coitianta in inneall díosail. Is í an phríomhghné na modhanna oibríochta. Dá bhrí sin, is féidir ábhair níos lú teas-resistant a úsáid le haghaidh inneall díosail, ós rud é go bhfuil teocht an gháis sceite ar an meán ó 700 ° C in innill díosail agus ó 1000 ° C in innill gásailín. Ciallaíonn sé seo nach féidir tuirbín díosail a shuiteáil ar inneall gásailín.

Ar an láimh eile, tá leibhéil éagsúla brú treisithe ag na córais seo freisin. Sa chás seo, ba chóir a chur san áireamh go mbraitheann éifeachtacht an tuirbín ar a thoisí geoiméadracha. Is ionann brú an aeir a shéidtear isteach sna sorcóirí agus suim dhá chuid: 1 brú atmaisféarach móide an róbhrú a chruthaíonn an turbocharger. Is féidir é a bheith ó 0,4 go 2,2 atmaisféar nó níos mó. Ós rud é go gceadaíonn prionsabal oibriú an tuirbín in inneall díosail níos mó gáis sceite a ghlacadh isteach, ní féidir dearadh inneall gásailín a shuiteáil fiú in innill díosail.

Cineálacha agus saol seirbhíse na turbochargers

Is é príomh-mhíbhuntáiste an tuirbín an éifeacht "turbo lag" a tharlaíonn ag luasanna innill íseal. Léiríonn sé moill ama mar fhreagra ar athrú ar luas an innill. Chun an easnamh seo a shárú, forbraíodh cineálacha éagsúla turbochargers:

• Córas dhá-scrollaithe. Soláthraíonn an dearadh do dhá chainéal scaradh an seomra tuirbín agus, mar thoradh air sin, an sreabhadh gáis sceite. Cinntíonn sé seo amanna freagartha níos tapúla, éifeachtacht uasta tuirbín agus cuireann sé cosc ​​​​ar clogáil na gcalafoirt sceite.
• Tuirbín le céimseata athraitheach (buinne le céimseata athraitheach). Is é an dearadh seo is coitianta a úsáidtear in innill díosail. Soláthraíonn sé athrú ar thrasghearradh an inlet go dtí an tuirbín mar gheall ar shoghluaisteacht a lanna. Ligeann athrú uillinn an rothlaithe duit sreabhadh na ngás sceite a choigeartú, rud a choigeartóidh luas na ngás sceite agus luas an innill. In innill gásailín, is minic a aimsítear tuirbíní geoiméadracht athraitheach i gcarranna spóirt.

Is é an míbhuntáiste a bhaineann le turbochargers ná leochaileacht an tuirbín. Maidir le hinnill gásailín, is é seo an meán de 150 ciliméadar. Ar an láimh eile, tá saol tuirbín inneall díosail beagán níos faide agus 000 ciliméadar ar an meán. Le tiomáint fada ar ardluais, chomh maith leis an rogha mícheart ola, is féidir saol na seirbhíse a laghdú dhá nó fiú trí huaire.

Ag brath ar an gcaoi a n-oibríonn an tuirbín in inneall gásailín nó díosail, is féidir feidhmíocht a mheas. Is é an comhartha atá le seiceáil ná cuma deataigh gorm nó dubh, laghdú ar chumhacht an innill, chomh maith le cuma feadóg agus creathanna. Chun miondealuithe a sheachaint, is gá an ola, na scagairí aeir a athrú agus cothabháil rialta a dhéanamh in am.