Prionsabal oibríochta an raca stiúrtha cumhachta
Ábhar
Tá prionsabal oibriú an raca stiúrtha cumhachta bunaithe ar an éifeacht gearrthéarmach brú a ghineann an caidéal ar an sorcóir, a aistríonn an raca sa treo ceart, ag cuidiú leis an tiománaí an carr a stiúradh. Mar sin, tá gluaisteáin le stiúradh cumhachta i bhfad níos compordaí, go háirithe nuair a bhíonn siad ag ainliú ar luas íseal nó ag tiomáint i gcoinníollacha deacra, toisc go nglacann raca den sórt sin an chuid is mó den ualach is gá chun an roth a chasadh, agus ní thugann an tiománaí ach orduithe dó, gan aiseolas a chailliúint. ón mbóthar. .
Tá an raca stiúrtha sa tionscal iompair paisinéirí tar éis cineálacha eile feistí comhchosúla a athsholáthar le fada mar gheall ar a saintréithe teicniúla, ar labhair muid faoi anseo (Conas a oibríonn an raca stiúrtha). Ach, in ainneoin simplíocht an dearadh, tá prionsabal oibriú an raca stiúrtha le teanndáileog hiodrálach, is é sin, teanndáileog hiodrálach, fós dothuigthe don chuid is mó d'úinéirí gluaisteán.
Éabhlóid stiúrtha - forbhreathnú gairid
Ó tháinig na chéad ghluaisteáin, tá an bunús stiúrtha tar éis éirí ina laghdaitheoir fearas le cóimheas fearas mór, a chasann rothaí tosaigh na feithicle ar bhealaí éagsúla. Ar dtús, colún a bhí ann le déphod ceangailte leis an mbun, agus mar sin b'éigean struchtúr casta (traipeasóid) a úsáid chun an fórsa claonta a aistriú chuig na cniogairí stiúrtha a raibh na rothaí tosaigh boltáilte chucu. Ansin cumadh raca, giarbhosca freisin, a tharchuir an fórsa casadh chuig an bhfionraí tosaigh gan struchtúir bhreise, agus go luath tháinig an cineál meicníochta stiúrtha seo in ionad an cholúin i ngach áit.
Ach níorbh fhéidir an príomh-mhíbhuntáiste a eascraíonn as prionsabal oibríochta an fheiste seo a shárú. Mar gheall ar an gcóimheas giair a mhéadú is féidir an roth stiúrtha a chasadh, ar a dtugtar an roth stiúrtha nó an roth stiúrtha freisin, gan stró, ach chuir sé iallach air níos mó casadh a dhéanamh chun an cnag stiúrtha a aistriú ón taobh deas go dtí an suíomh foircneach ar chlé nó vice versa. Rinne laghdú ar an gcóimheas giaranna an stiúrtha níos géire, toisc gur fhreagair an carr níos láidre fiú le hathrú beag ar an roth stiúrtha, ach bhí neart fisiceach agus seasmhacht ag teastáil chun carr den sórt sin a thiomáint.
Rinneadh iarrachtaí an fhadhb seo a réiteach ó thús an fichiú haois, agus bhain cuid acu le hiodrálaic. Tháinig an téarma "hiodrálaic" féin ón bhfocal Laidine hidrea (hidrea), rud a chiallaigh uisce nó cineál éigin de shubstaint leachtach atá inchomparáide lena sreabhach agus uisce. Mar sin féin, go dtí tús na 50í den chéid seo caite, bhí gach rud teoranta do shamplaí turgnamhacha nach bhféadfaí a chur i dtáirgeadh mais. Tháinig an dul chun cinn i 1951 nuair a thug Chrysler isteach an chéad stiúrtha cumhachta olltáirgthe (GUR) a d’oibrigh i gcomhar leis an gcolún stiúrtha. Ó shin i leith, tá prionsabal ginearálta oibríochta raca nó colún stiúrtha hiodrálacha gan athrú.
Bhí easnaimh thromchúiseacha ag baint leis an gcéad stiúradh cumhachta, sé:
- luchtaithe go mór an t-inneall;
- neartaigh sé an roth stiúrtha ag luasanna meánacha nó ard amháin;
- ag luasanna arda innill, chruthaigh sé brú breise (brú) agus chaill an tiománaí teagmháil leis an mbóthar.
Mar sin, níor tháinig teanndáileog hiodrálach a oibríonn de ghnáth ach amháin ag casadh an XXI, nuair a bhí an ráca mar an príomh-mheicníocht stiúrtha cheana féin.
Conas a oibríonn teanndáileog hiodrálach
Chun prionsabal oibriú an raca stiúrtha hiodrálach a thuiscint, is gá na gnéithe atá san áireamh ann agus na feidhmeanna a chomhlíonann siad a mheas:
- caidéal;
- comhla laghdaithe brú;
- umar leathnú agus scagaire;
- sorcóir (sorcóir hiodrálach);
- dáileoir.
Tá gach eilimint mar chuid den teanndáileog hiodrálach, dá bhrí sin, ní féidir oibriú ceart an stiúrtha cumhachta ach amháin nuair a chomhlíonann na comhpháirteanna go léir a gcuid tasc go soiléir. Taispeánann an físeán seo prionsabal ginearálta oibríochta córais den sórt sin.
Pump
Is é tasc an mheicníocht seo ná scaipeadh leanúnach sreabhán (ola hiodrálacha, ATP nó ATF) tríd an gcóras stiúrtha cumhachta le brú áirithe a chruthú atá leordhóthanach chun na rothaí a chasadh. Tá an caidéal stiúrtha cumhachta ceangailte ag crios leis an ulóg crankshaft, ach má tá an carr feistithe le teanndáileog hiodrálacha leictreach, ansin cuireann mótar leictreach ar leith a oibriú ar fáil. Roghnaítear feidhmíocht an chaidéil sa chaoi is go gcinntíonn sé fiú nuair a bhíonn sé díomhaoin uainíocht an mheaisín, agus go ndéantar an brú breise a tharlaíonn nuair a mhéadaítear an luas a chúiteamh leis an gcomhla laghdaithe brú.
Tá an caidéal stiúrtha cumhachta déanta de dhá chineál:
- lamellar ;
- fearas.
Caidéal stiúrtha cumhachta
Ar ghluaisteáin phaisinéirí le fionraí hiodrálacha, cinntíonn caidéal amháin oibriú an dá chóras - stiúradh cumhachta agus fionraí, ach oibríonn sé ar an bprionsabal céanna. Tá sé difriúil ón gceann is gnách ach amháin i gcumhacht méadaithe.
Comhla laghdaithe brú
Oibríonn an chuid seo den teanndáileog hiodrálacha ar phrionsabal na comhla seachbhóthar, comhdhéanta de liathróid glasála agus earrach. Le linn oibriú, cruthaíonn an caidéal stiúrtha cumhachta scaipeadh sreabhach le brú áirithe, toisc go bhfuil a fheidhmíocht níos airde ná tréchur píobáin agus eilimintí eile. De réir mar a mhéadaíonn luas an innill, méadaíonn an brú sa chóras stiúrtha cumhachta, ag gníomhú tríd an liathróid ar an earrach. Roghnaítear stiffness an earraigh ionas go n-osclaíonn an comhla ag brú áirithe, agus cuireann trastomhas na gcainéal teorainn lena tréchur, agus mar sin ní bhíonn titim ghéar ar bhrú mar thoradh ar oibriú. Nuair a osclaíonn an comhla, seachnaíonn cuid den ola an córas, rud a chobhsaíonn an brú ag an leibhéal riachtanach.
Comhla laghdaithe brú stiúrtha cumhachta
In ainneoin go bhfuil an comhla laghdaithe brú suiteáilte taobh istigh den chaidéal, is gné thábhachtach den teanndáileog hiodrálach é, mar sin tá sé ar aon dul le meicníochtaí eile. Cuireann a mhífheidhm nó a oibriú mícheart i mbaol ní hamháin an stiúradh cumhachta, ach freisin sábháilteacht tráchta ar an mbóthar, má tá an líne soláthair pléasctha mar gheall ar bhrú hiodrálach iomarcach, nó má tharlaíonn sceitheadh, athróidh imoibriú an ghluaisteáin chun an roth stiúrtha a chasadh, agus gan taithí. rioscaí don duine taobh thiar den roth gan déileáil leis an mbainistíocht. Mar sin, tugann feiste an raca stiúrtha le teanndáileog hiodrálach le tuiscint iontaofacht uasta an struchtúir iomlán ina iomláine agus gach eilimint aonair.
Umar leathnú agus scagaire
Le linn oibriú stiúrtha cumhachta, déantar sreabhach hiodrálacha a scaipeadh go héigeantach tríd an gcóras stiúrtha cumhachta agus bíonn tionchar ag an mbrú a chruthaíonn an caidéal, rud a fhágann go dtiocfaidh téamh agus leathnú an ola. Glacann an umar leathnú níos mó ná an t-ábhar seo, ionas go mbeidh a thoirt sa chóras i gcónaí mar an gcéanna, rud a chuireann deireadh le borrthaí brú de bharr leathnú teirmeach. Tá cuma deannaigh miotail agus ábhar salaithe eile san ola mar thoradh ar théamh ATP agus caitheamh eilimintí cuimilte. Ag dul isteach sa spool, atá ina dáileoir freisin, clogs an smionagar seo na poill, ag cur isteach ar oibriú an stiúrtha cumhachta, rud a chuireann isteach go diúltach ar láimhseáil na feithicle. Chun forbairt imeachtaí den sórt sin a sheachaint, cuirtear scagaire isteach sa stiúrtha cumhachta, a bhainfidh smionagar éagsúla as an sreabhach hiodrálacha a scaiptear.
Sorcóir
Is píopa é an chuid seo den teanndáileog hiodrálach, taobh istigh de tá cuid den iarnród le loine hiodrálach suiteáilte air. Tá rónta ola suiteáilte ar feadh imill an phíobáin chun cosc a chur ar ATP éalú nuair a ardaíonn an brú. Nuair a théann ola isteach sa chuid comhfhreagrach den sorcóir trí na feadáin, bogann an loine sa treo eile, ag brú an raca agus, tríd, ag gníomhú di ar na slata stiúrtha agus knuckles stiúrtha.
sorcóir stiúrtha cumhachta
A bhuíochas leis an dearadh stiúrtha cumhachta seo, tosaíonn na cniogairí stiúrtha ag bogadh fiú sula mbogann an trealamh tiomána an raca.
Dáileacháin
Is é prionsabal oibríochta an raca stiúrtha cumhachta ná sreabhach hiodrálacha a sholáthar go hachomair faoi láthair a dhéantar an roth stiúrtha a iompú, ionas go dtosóidh an raca ag bogadh fiú sula ndéanann an tiománaí iarracht thromchúiseach. Soláthraíonn dáileoir soláthar gearrthéarmach den sórt sin, chomh maith le sreabhach breise a dhraenáil ón sorcóir hiodrálacha, ar a dtugtar go minic spól.
Chun prionsabal oibríochta an fheiste hiodrálach seo a thuiscint, ní mór ní hamháin é a mheas i roinn, ach freisin anailís níos iomláine a dhéanamh ar a idirghníomhaíocht leis an gcuid eile de na heilimintí stiúrtha cumhachta. Chomh fada agus a fhreagraíonn seasamh an roth stiúrtha agus na n-knuckles stiúrtha dá chéile, déanann an dáileoir, ar a dtugtar an spól freisin, an sreabhadh sreabhach isteach sa sorcóir ó gach taobh a bhlocáil, agus mar sin tá an brú taobh istigh den dá chuas mar an gcéanna agus déanann sé. ní dhéanann sé difear do threo rothlú an rims. Nuair a chasann an tiománaí an roth stiúrtha, ní cheadaíonn cóimheas beag an laghdaitheora raca stiúrtha dó na rothaí a chasadh go tapa gan iarracht shuntasach a dhéanamh.
Dáileoir stiúrtha cumhachta
Is é tasc an dáileora stiúrtha cumhachta ná ATP a sholáthar don sorcóir hiodrálacha ach amháin nuair nach ionann seasamh an roth stiúrtha agus seasamh na rothaí, is é sin, nuair a bhíonn an tiománaí ag casadh an roth stiúrtha, oibríonn an dáileoir ar dtús agus fórsaí. an sorcóir chun gníomhú ar na knuckles stiúrtha ar an bhfionraí. Ba cheart go mbeadh tionchar den sórt sin gearrthéarmach agus ag brath ar cé mhéad a chas an tiománaí an roth stiúrtha. Is é sin, ar dtús caithfidh an sorcóir hiodrálach na rothaí a chasadh, agus ansin an tiománaí, ceadaíonn an seicheamh seo duit iarracht íosta a dhéanamh chun casadh, ach ag an am céanna "mothú ar an mbóthar".
Prionsabal oibríochta
Ba é an gá atá le hoibríocht dáileacháin den sórt sin ceann de na fadhbanna a chuir cosc ar olltáirgeadh teanndáileog hiodrálacha, mar go hiondúil i gcarr tá an roth stiúrtha agus an fearas stiúrtha ceangailte le seafta docht, rud a aistríonn ní hamháin fórsa chuig na cniogairí stiúrtha, ach Soláthraíonn píolótach an ghluaisteáin aiseolas ón mbóthar freisin. Chun an fhadhb a réiteach, bhí orm socrú na seafta a nascann an roth stiúrtha agus an fearas stiúrtha a athrú go hiomlán. Suiteáladh dáileoir eatarthu, agus is é an bunús atá leis an bprionsabal torsion, is é sin, slat leaisteacha atá in ann casadh.
Nuair a chasann an tiománaí an roth stiúrtha, casann an barra torsion beagán ar dtús, rud a fhágann go bhfuil neamhréir idir suíomh an rotha stiúrtha agus na rothaí tosaigh. I láthair na huaire a leithéid de neamhréir, osclaíonn an spól dáileoir agus téann ola hiodrálach isteach sa sorcóir, a aistríonn an raca stiúrtha sa treo ceart, agus mar sin cuireann sé deireadh leis an neamhréir. Ach, tá tréchur an spool dáileoir íseal, mar sin ní chuireann na hiodrálaigh in ionad iarrachtaí an tiománaí go hiomlán, rud a chiallaíonn go bhfuil an níos tapúla is gá duit a chasadh, is mó a bheidh ar an tiománaí an roth stiúrtha a chasadh, a sholáthraíonn aiseolas agus ligeann duit an carr a bhraitheann ar an mbóthar
Gléas
Chun obair den sórt sin a dhéanamh, is é sin, ATP a dháileáil isteach sa sorcóir hiodrálach agus stop a chur leis an soláthar tar éis deireadh a chur leis an neamhréir, ba ghá meicníocht hiodrálach sách casta a chruthú a oibríonn de réir prionsabal nua agus comhdhéanta de:
- barra torsion ceangailte leis an bhfearas tiomána, a sholáthraíonn neamhréir nuair a bhíonn an roth stiúrtha ag casadh;
- an taobh istigh den spól;
- chuid amuigh den spól.
Tá na codanna inmheánacha agus seachtracha den spól tadhlach lena chéile chomh docht sin nach dtagann braon de leacht leacht eatarthu, ina theannta sin, druileáiltear poill iontu chun ATP a sholáthar agus a thabhairt ar ais. Is é prionsabal oibríochta an dearaidh seo ná dáileoga beacht an sreabhach hiodrálacha a sholáthraítear don sorcóir. Nuair a chomhordaítear suíomh an roth stiúrtha agus an raca, aistrítear na hoscailtí soláthair agus tuairisceáin i gcoibhneas lena chéile agus ní théann an leacht trí iad isteach nó sreabhadh amach as na sorcóirí, agus mar sin líontar an dara ceann i gcónaí agus níl aon bhagairt ann. of aeráil. Nuair a chasann píolótach an ghluaisteáin an roth stiúrtha, casann an barra torsion ar dtús, díláithrítear na codanna seachtracha agus istigh den spool i gcoibhneas lena chéile, mar gheall ar a bhfuil na poill soláthair ar thaobh amháin agus na poill draein ar an taobh eile comhcheangailte. .
Ag dul isteach sa sorcóir hiodrálacha, brúigh an ola ar an loine, é a aistriú go dtí an imeall, aistríonn an dara ceann chuig an iarnród agus tosaíonn sé ag bogadh fiú sula ngníomhaíonn an fearas tiomána air. De réir mar a aistríonn an raca, imíonn an neamhréireacht idir na codanna seachtracha agus istigh den spól, mar gheall ar a stopann an soláthar ola de réir a chéile, agus nuair a shroicheann suíomh na rothaí cothromaíocht le seasamh an roth stiúrtha, tá an soláthar agus an t-aschur ATP. bac go hiomlán. Sa stát seo, tá ról cobhsaithe ag an sorcóir, a bhfuil an dá chuid de líonadh le hola agus a fhoirmíonn dhá chóras dúnta, mar sin, nuair a bhuaileann sé bump, sroicheann impulse suntasach níos lú an roth stiúrtha agus ní tharraingíonn an roth stiúrtha as. lámha an tiománaí.
Conclúid
Tá prionsabal oibriú an raca stiúrtha cumhachta bunaithe ar an éifeacht gearrthéarmach brú a ghineann an caidéal ar an sorcóir, a aistríonn an raca sa treo ceart, ag cuidiú leis an tiománaí an carr a stiúradh. Mar sin, tá gluaisteáin le stiúradh cumhachta i bhfad níos compordaí, go háirithe nuair a bhíonn siad ag ainliú ar luas íseal nó ag tiomáint i gcoinníollacha deacra, toisc go nglacann raca den sórt sin an chuid is mó den ualach is gá chun an roth a chasadh, agus ní thugann an tiománaí ach orduithe dó, gan aiseolas a chailliúint. ón mbóthar. .
