Cúiseanna agus comharthaí teip imthacaí roth an ghluaisteáin

Tá an imthacaí roth freagrach as rothlú réidh agus aonfhoirmeach an roth gan coscánaithe agus diallais san eitleán ingearach. Le linn gluaiseachta, taithííonn an chuid seo ualaí an-ard, dá bhrí sin, chun iontaofacht uasta a chinntiú, tá sé déanta as ábhair ard-neart.

De ghnáth, tosaíonn fadhbanna leo áit éigin tar éis 100-120 míle ciliméadar. Cé gur le haghaidh imthacaí rotha ardchaighdeáin le tiomáint chúramach, tá 150 míle i bhfad ón teorainn. Ar an láimh eile, tarlaíonn sé go dtosaíonn páirteanna nua-shuiteáilte ag titim as a chéile tar éis rith idir dhá nó trí mhíle ciliméadar. Agus níl sé i gcónaí faoi chaighdeán an imthacaí féin.

Is féidir le roinnt fachtóirí tionchar a imirt ar chuma fadhbanna le imthacaí rotha.

• Baineann an chéad cheann le hoibriú fadtéarmach agus le caitheamh agus cuimilt nádúrtha. Ag an am céanna, tá stíl tiomána géar, brú tráchta go minic ar an gcarr agus droch-bhóithre mar phríomh-naimhde imthacaí roth.
• Is é an dara fachtóir an caillteanas tightness. Má rinneadh damáiste do na anthers cosanta le linn na suiteála nó le linn na hoibríochta, sceitheadh ​​​​an ramhar de réir a chéile amach, agus faigheann salachar agus gaineamh taobh istigh. Sa chás seo, rachaidh an próiseas caitheamh ar luas luathaithe.
• Is é an tríú fachtóir suiteáil míchuí, nuair a bhíonn an t-imthaca brúite isteach sa mhol le mí-ailíniú. Beidh cuid sceabhach a athrú arís, b'fhéidir cheana féin tar éis sraith de na mílte ciliméadar.

Ar deireadh, is féidir le ró-ghéarú le linn na suiteála teip imthacaí rotha a ghríosú. Chun oibriú cuí, caithfidh imréiteach aiseach áirithe a bheith ag an imthacaí.

Mar thoradh ar ró-ghéarú na cnónna beidh méadú ar fhrithchuimilt inmheánach agus róthéamh. Le linn na suiteála, ní mór duit a úsáid agus a chinntiú go bhfuil na cnónna níos doichte go dtí an chasmhóimint riachtanach.

Gcéad dul síos, tá hum i réimse na rothaí. Is minic a imíonn nó a dhianaíonn sé nuair a bhíonn sé ag casadh. Féadfaidh ton na fuaime athrú ag brath ar an luas. Is féidir an carr a tharraingt go dtí an taobh mar gheall ar an ding leanúnach ar cheann de na rothaí.

I roinnt raonta luais, féadfaidh an tormáin a bheith as láthair ar dtús, ach beidh sé seasmhach de réir a chéile, agus ansin cuirfear géarchor tréith agus creathadh ina ionad, rud a fhéadfaidh filleadh suntasach a thabhairt do roth stiúrtha agus do chorp an ghluaisteáin.

Tugann comhartha den sórt sin le fios go bhfuil an roth-iompar beagnach scriosta agus go bhfuil sé contúirteach leanúint ar aghaidh ag tiomáint. Ní mór dúinn go práinneach dul chuig an stáisiún seirbhíse ar luas íseal.

Is féidir le imthacaí briste suibhe ag pointe éigin, agus beidh an roth subh in éineacht leis. Sa chás seo, is féidir locht a bheith ann i gcomhpháirt liathróid an lámh fionraí agus an seafta acastóra a dhífhoirmiú. Má tharlaíonn sé seo ar ardluas, féadfaidh an carr deireadh suas ar thaobh an bhóthair agus fiú rolladh anonn. Agus i gcás imeacht isteach sa lána atá ag teacht isteach le linn tráchta gnóthach, ráthaítear timpiste tromchúiseach.

Murab ionann agus go leor fadhbanna feithicleacha eile, tá sé sách éasca droch-imthacaí roth a aithint.

Is féidir leat a fháil amach cén taobh a bhfuil an chuid fhadhbach ar siúl faoi seach agus tú ag tiomáint. Nuair a bhíonn sé ag casadh ar dheis, déantar an t-ualach a athdháileadh ar an taobh clé, agus díluchtaítear an t-iompar roth ceart. Más rud é ag an am céanna go n-imíonn an hum nó go laghdaítear go suntasach, tá an fhadhb ar dheis. Má dhéantar an fhuaim a aimpliú, ní mór imthacaí an mhoil chlé a athsholáthar. Agus tú ag casadh ar chlé, tá a mhalairt fíor.

Tarlaíonn sé go dtagann torann den chineál céanna ó bhoinn atá caite go míchothrom. Chun an fhadhb a dhiagnóiseadh níos cruinne, ní mór duit an carr a chur ar dhromchla cothrom agus úsáid a bhaint as cabhair ó roth na faidhbe (nó dhá roth ag an am céanna) a chrochadh. Chun deireadh a chur le torann féideartha ón gcomhpháirt CV, is fearr an próca a chur ní faoin gcorp, ach faoin lámh fionraí.

Leis an dá lámh, déan iarracht an roth a bhogadh i bplána ingearach agus cothrománach. Níor cheart go mbeadh aon backlash ann! Léiríonn láithreacht fiú súgradh beag go bhfuil an t-imthaca briste agus ní mór é a athrú.

Tarlaíonn sé gur caitheamh páirteanna eile is cúis le súgradh roth. Chun an rogha seo a dhíchur, iarr ar chúntóir an pedal coscáin a dhíbhrú agus an roth a chroitheadh. Má tá an súgradh imithe, is cinnte go bhfuil an t-iompar mol lochtach. Seachas sin, ba cheart an fhadhb a lorg sa fhionraí nó sa stiúradh.

Ansin, casadh an roth de láimh agus éist leis an bhfuaim. Is cinnte nach gcuirfidh tú mearbhall ar thorann scáineadh sonrach cuid lochtach le meirge ciúin nuair a rothlaíonn roth oibre.

Is féidir leat ardaitheoir a úsáid freisin. Tosaigh an t-inneall agus luasghéaraigh na rothaí go dtí luas timpeall 70 km/u. ansin an trealamh a mhúchadh, an t-inneall a mhúchadh agus a fháil amach as an gcarr. Is féidir leat a chinneadh go héasca cén áit a bhfuil an torann ag teacht.

D'fhéadfadh sé a bheith cosúil nach bhfuil sé deacair an imthacaí a athsholáthar sa mhol roth. Mar sin féin, níl sé seo ach ar an gcéad amharc. Tógfaidh sé ar a laghad dhá thaithí speisialta, mheicniúil agus eolas ar an bhfeiste fionraí.

Ba chóir a mheabhrú freisin nach bhfuil an t-imthaca inbhainte ar chor ar bith i gcásanna áirithe, ansin caithfear é a cheannach agus a athrú mar chomhthionól leis an mol.

Éilíonn an cnaipe gearrthóg speisialta. Níor cheart uirlisí pointeáilte a úsáid in imthosca ar bith. Nuair a fheistiú an t-imthacaí isteach sa mhol, ba chóir an fórsa a aistriú chuig an fáinne seachtrach, agus nuair a shuiteáil ar an acastóir - go dtí an ceann istigh.

Ná déan dearmad freisin faoin imréiteach aiseach ceart agus an gá atá le géarú le huaire áirithe. Ní mhairfidh imthacaí mí-ailínithe nó ró-theannaithe i bhfad.

Labhraíonn sé seo go léir i bhfabhar an obair a chur ar iontaoibh speisialtóirí a bhfuil taithí acu, agus ba cheart dul i ngleic leis an rogha go freagrach.