Ar fheabhas le linn turas sléibhe

Agus carr á roghnú againn, is minic a mheasaimid a gcumas iompair lena n-úsáid ó lá go lá (go príomha líon na málaí siopadóireachta is féidir leis a bheith oiriúnach), chomh maith leis an gcumas dul ar saoire dhá sheachtain le bagáiste teaghlach de chúigear. An gcomhlíonfaidh an Skoda Superb ár n-ionchais maidir leis seo?

Tá an vaigín stáisiúin comhchiallach le carr an teaghlaigh le blianta fada. Iad siúd ar fad, áfach, nár thaitin a chruth ó thaobh amhairc, ba mhinic a roghnaigh siad aistarraingtí. Ar ndóigh, níl sé mar an gcéanna - ní hé an toilleadh trunk is mó, agus mar gheall ar an bhfuinneog ar an gcúl tá sé dodhéanta earraí níos airde a iompar gan an suíochán cúil a fhilleadh. Mar sin féin, tá an Skoda Superb liftback go hiomlán difriúil. Is carr é seo a bhfuil toirt bunúsach trunk de 625 lítear aige, atá i bhfad níos lú ná vaigíní stáisiúin ó mhonaróirí eile fiú. Ach cad é a úsáid go praiticiúil? Shocraigh muid féachaint conas a d’éileodh ár gclár fada eagarthóireachta Superb le turas chuig na sléibhte, lán le bagáiste ar feadh cúpla lá, agus ceathrar daoine fásta ar bord.

280 km amháin ar asfalt?

Bhí ár dturas beartaithe againn roimh ré, ach bhí ar dhuine againn teacht lá déanach. Mar sin shocraigh muid go rachadh an triúr againn ar an turas níos luaithe ag baint úsáide as modh eile iompair, agus an tiománaí agus an carr ag teacht isteach an lá dár gcionn.

Mar sin bheadh ​​an chéad turas ón Sárb folamh - cás iontach chun an ídiú breosla a sheiceáil agus é a chur i gcomparáid leis an ídiú breosla ar an turas fillte agus an carr lán. Tá an bóthar ó lár Katowice go Szczyrk, a raibh sé i gceist againn roinnt cosáin sléibhe a mharcáil ina chomharsanacht, thart ar 90 km ar feadh bealach ina bhfuil an trácht trom i rith na bliana (ó seo thóg an turas aontreo beagnach dhá uair an chloig) . Bhí codanna ardluais ar bhóthar dhá lána, chomh maith le plódú tráchta i gceantair ina raibh oibreacha bóthair ar siúl. Ba é 48 km/h an meánluas, agus léirigh an ríomhaire meán-ídiú breosla de 8,8 l/100 km.

Ní mór a rá, áfach, go spreagann an t-inneall TSi 280-horsepower le tarchur uathoibríoch tú brú níos deacra ar an ngás, agus ceadaíonn tiomáint uile-roth leat a bheith ar dtús sa rás faoi na ceannsoilse, fiú amháin i mbáisteach trom. Déanann giarbhosca DSG tiomáint níos taitneamhaí fós - níl ach sé ghiar ann, ach ní chuireann sé seo isteach ar mhórbhealaigh dinimiciúil ná le linn tiomána ciúin timpeall na cathrach. Tá tionchar próifílí tiomána athraitheacha faoi deara. Nuair a roghnaíonn muid modh Comfort, bogann an fionraí go suntasach agus súnn sé bumps le linn tiomána i bhfad níos éifeachtaí, agus cuimhnigh go dtéann ár Sár-rothair ar rothaí orlach. Ag luasanna níos airde, tá roinnt torann aeir sa chábán, ach beidh an difríocht le brath go háirithe dóibh siúd a bhíonn ag tiomáint gluaisteáin préimhe ar bhonn laethúil.

Is í an fhadhb atá le húsáid laethúil ná méid an ghluaisteáin, agus mar sin bhí orm an cúntóir páirceála a úsáid go minic, a d'oibrigh gan áirithint, chomh fada agus a fuair sé spás páirceála i ndáiríre mór.

Tar éis Szczyrk a bhaint amach, d'éirigh sé amach go gcaithfimid dul go dtí an limistéar den bhealach siúil i gcarr, áit nach bhfuil aon asfalt ann, agus tar éis báisteach throm bíonn an dromchla salach in áiteanna. Ar an dea-uair, láimhseáil an drivetrain 4X4 roinnt tiomáint gairbhéil measartha eachtrúil gan cheist. Thug an carr le tuiscint nach raibh tionchar ag an gcineál dromchla ar an leibhéal pléisiúir tiomána, d'fhéadfadh duine a rá gurb é an níos deacra a bhí sé, is mó spraoi a bhí ann.

Lasta Limisín

Nuair a shroich siad an ceann conaire, phacáil gach duine a gcuid málaí agus bhí an t-ionadh céanna orthu faoin méid spáis a bhí fágtha! Tá stoc an Superba, fiú sa leagan ardaithe ar ais, ollmhór (625 lítear) agus d’fhéadfadh sé freastal ar na málaí droma ar thuras scoile iomlán láithreach. Ag iarraidh bagáiste a luchtú lenár lámha lán, bhí meas againn ar chóras Kessy agus é in ann an phóirse a oscailt le svaidhp. Bhí salachar i ngach áit, ní raibh an carr glan níos mó, ach níor ghá a bheith buartha faoi do lámha a bheith salach.

Compord tar éis cruatan an turais

Tar éis siúlóid fuinniúil d’fhill muid ar an gcarr. Tá sé dodhéanta a chur i bhfolach anseo - tá ceathrar taobh istigh de limisín ar aon mhéid le teaghlach ríoga ag taisteal ar nós ríchíosa. Bhain gach duine, tar éis roinnt uaireanta an chloig de siúl i 6 céim Celsius, taitneamh as na suíocháin téite. Mhol siad freisin do chompord na suíocháin Laurin & Klement, atá clúdaithe i leathar dea-chaighdeán. Gan amhras, bhí meas ag gach duine ar an seomra cos mór (is é 174 cm an duine is giorra ar bord, is é 192 cm an ceann is airde). Chuir an soilsiú comhthimpeallach LED le tuiscint taitneamhach freisin, rud a thug ambiance de nua-aimsearthacht agus só, mar a chuir paisinéirí béim d'aon toil. Bhí ceisteanna freisin faoin bhfeidhm suathaireachta sna suíocháin - ach ní hé seo aicme praghsanna an ghluaisteáin.

Mar sin féin, nuair a tháinig tú síos ar mhórbhealaigh gan soilsiú, rinneadh líomhaintí faoi éifeachtacht na gceannsoilse. Bhí dath an tsolais pale go leor, rud a chuir míchompord agus an gá le brú a chur ar radharc na súl.

Ar an drochuair, bhraith cumas ualaigh íseal catalóg an Superb freisin. Agus ceathrar ar bord, a raibh bagáiste ag gach duine acu, shuigh an carr go mór ar an acastóir cúil, ionas go gcaithfí é seo a chur san áireamh agus constaicí nó colbhaí á n-idirbheartú. Is léir nach SUV é an Superb, ach is féidir cumas ualaigh íseal den sórt sin a bhraith freisin nuair a bhíonn earraí níos troime á n-iompar go laethúil.

Ar ár mbealach ar ais, bhaineamar an ríomhaire ar bord. Ba é an chéad rud a thug an tiománaí faoi deara nach raibh an carr, in ainneoin a ualach, níos lú dinimiciúil. Bhí braistint an luasghéaraithe beagnach mar a chéile - níorbh fhéidir aon fhadhbanna a bheith ag scoitheadh ​​ná ag luasghéarú an ghluaisteáin ó stad.

Stopadh tomhaltas breosla ar an mbealach ar ais ag 9,5 l/100 km nuair a d'fhéadfaí turas níos míne a sholáthar, agus mhéadaigh an meánluas go 64 km/u. Chuir an toradh iontas ar gach duine, ach deimhníodh go n-oibríonn an t-inneall ard-chasmhóiminte an-chumhachtach chomh maith le feithicil folamh nó beagnach iomlán.

Turas tapa ar laethanta saoire? Le do thoil!

D’éirigh leis an mbáidrín an tástáil le A. Ligeann an stoc duit méid ollmhór bagáiste a ghlacadh; ní chuirfidh fiú turas coicíse chun na farraige do theaghlach de chúigear “eagla” air. Soláthraíonn an leagan is fearr de Laurin & Klement compord agus áisiúlacht beag beann ar fhad agus nádúr an bhealaigh. Tá an tiomáint 4X4 úsáideach, ní hamháin ar asfalt fliuch, ach freisin sábhálann sé an carr go maith ar bhóithre salachar, agus is dócha go mbeidh sé áisiúil le linn turais sciála. Ní hamháin go gcuireann an t-inneall mothú spórtúil ar fáil, ach ceadaíonn sé freisin scoitheadh ​​éifeachtach agus sábháilte, agus nuair a thiomáintear é i mód Comfort, ní nochtann sé a mhianta spóirt ar bhealach trom tríd an bhfionraí a ghlanadh amach.

Níl an tomhaltas breosla meadhrán freisin - tá tomhaltas breosla 9-10 l / 100 km, ag cur san áireamh cumais agus meáchan an ghluaisteáin, i ndáiríre inghlactha. Cé go mbeadh rothaí níos lú níos compordaí le haghaidh tiomána laethúil, tugann cuma tuirbín-chruthach na rothaí naoi n-orlach déag a charachtar féin don chorp ar fad. Is cinnte go dtógfaimid Superba arís.