An bhfuil an fhadhb is mó maidir le feithiclí leictreacha sáraithe ag an tSín? Soláthraíonn cineál ceallraí nua an tsoláthraí amanna muirir níos tapúla ach raon níos giorra
Tá cuideachta teicneolaíochta na Síne CATL tar éis a ceallraí sóidiam-ian den chéad ghlúin a scaoileadh.
B’fhéidir gur tharraing Tesla agus Elon Musk an brat leictreach amach uathu tar éis don chuideachta theicneolaíochta Síneach CATL ceannródaíocht a fhógairt i dteicneolaíocht ceallraí a d’fhéadfadh go mbeadh déantóirí gluaisteán i bhfabhar cadhnraí litiam-ian i bhfabhar cinn sóidiam-ian chun cinn.
Nocht cuideachta taighde agus forbartha na Síne Teicneolaíocht Amperex Comhaimseartha (CATL) a ceallraí sóidiam-ian den chéad ghlúin Déardaoin. Is é an nuacht mór, a deir CATL, ná go bhfuil sé tar éis na heasnaimh a shárú a chuireann cosc ar theicneolaíocht ceallraí sóidiam anois ó bheith ina fhoinse fuinnimh inmharthana.
Oibríonn cadhnraí sóidiam-ian ar an mbealach céanna lena gcomhghleacaithe litiam-ian, le cáithníní luchtaithe ag sreabhadh idir an chatóid agus an anóid. Go dtí seo, chuir a ndlús ísealfhuinnimh bac ar chadhnraí sóidiam-ian, rud a chiallaíonn cé chomh fada agus is féidir leo a bheith caite roimh athluchtú, rud a chuireann isteach ar raon feithicle leictreacha.
Tá an fhadhb ann freisin maidir le muirearú mall a bhaineann le cadhnraí sóidiam. Is iad seo na príomhchúiseanna a bhfuil cadhnraí litiam-ian tar éis éirí coitianta in ionad cadhnraí sóidiam.
Tá a gcuid fadhbanna féin ag cadhnraí litiam-ian, mar shampla an teas a ghineann siad agus a leochaileacht i leith fuar. Tá an próiseas mianadóireachta litiam costasach freisin agus éilíonn sé méid ollmhór uisce. Mar gheall ar fhlúirse sóidiam i screamh an domhain agus éascaíocht eastósctha, is rogha inacmhainne é.
Anois deir CATL go bhfuil sé tar éis dlús fuinnimh agus fadhbanna muirir cadhnraí sóidiam-ian a réiteach freisin.
“Is féidir le hacmhainn fuinnimh na cille ceallraí ian sóidiam CATL 160 Wh / kg a bhaint amach, agus is féidir an ceallraí a mhuirearú i 15 nóiméad go 80% SOC ag teocht an tseomra,” a dúirt an chuideachta i ráiteas.
“Ina theannta sin, i gcoinníollacha teochta comhthimpeallach íseal de -20 ° C, coinníonn an ceallraí ian sóidiam níos mó ná 90% toilleadh, agus is féidir le héifeachtúlacht comhtháthú an chórais níos mó ná 80% a bhaint amach.”
Bhí CATL in ann é seo a bhaint amach go páirteach tríd an ábhar catóide a athrú.
“Maidir le hábhair chatóide, chuir CATL ábhar bán Prúiseach i bhfeidhm le toilleas sonrach níos airde agus d’athraigh sé struchtúr mórchóir an ábhair trí na leictreoin a atheagrú, rud a réitigh an fhadhb dhomhanda maidir le caillteanas tapa toillte agus an t-ábhar á rothaíocht,” a dúirt sé.
“I dtéarmaí ábhair anóid, tá ábhar soladach carbóin forbartha ag CATL le struchtúr póiriúil uathúil a sholáthraíonn stóráil flúirseach agus gluaiseacht tapa iain sóidiam, chomh maith le feidhmíocht timthriall den scoth.”
Agus é ag forbairt anois ina rás arm ceallraí, tá Tesla ag déanamh gach iarracht teicneolaíocht litiam-ian a chur chun cinn. Tá dlús fuinnimh thart ar 3 Wh/kg ag cadhnraí litiam-ian Múnla Reatha 260.
Cé go bhfuil sé seo i bhfad níos airde ná an 160 Wh/kg den cheallraí sóidiam-ian nua, tá a fhios ag breathnóirí teicniúla nach bhfuil an ceallraí CATL ach ina chéad ghlúin. D'fhéadfadh méaduithe drámatúla ar dhlús fuinnimh agus ar amanna muirir a bheith mar thoradh ar luas tapa na forbartha agus costais a choinneáil íseal.
Cad a dhéanfaidh Elon? Bhuel, díreach anuraidh d'fhógair sé go bhféadfadh na cadhnraí a bhfuil Tesla ag obair orthu faoi láthair dlús fuinnimh 50% níos mó a sheachadadh faoi 2024.
Tá an rás tosaithe.
