Nochtadh McLaren 600LT 2019: níos mó cumhachta, níos lú meáchain do Longtail crua

Nochtadh múnla nua mistéireach McLaren ar deireadh, agus inniu tá na clúdaigh réidh le haghaidh an rian 600LT "Longtail" atá teased le cúpla seachtain anuas.

Tá an t-ainm Longtail curtha in áirithe go traidisiúnta do na tairiscintí is hardcore McLaren: leaganacha réidh rian de ghluaisteáin bóthair an bhranda a bumped suas go dtí 11 aggressiveness.

Tá an 600LT (an ceathrú McLaren a iompróidh an t-ainm Longtail) bunaithe ar an 570S, ach níos éadroime, níos tapúla agus níos aerdinimiciúil ná a charr deontóra, atá ina chos cinnte go leor le haghaidh spraoi ar an mbóthar. Tá an t-inneall V3.8 cúpla-turbocharged 8-lítear ón coupe 570S suas go dtí 441kW agus 620Nm whopping, agus laghdaíodh an meáchan iomlán faoi 96kg (1247kg tirim anois, ag glacadh leis go bhfuil gach laghdú féideartha tugtha faoi deara). ).

Tá sonraí feidhmíochta oifigiúla fós le scaoileadh ag McLaren, ach is fiú cuimhneamh nach amadán ar bith é an 570S. Fásann an coupe 419 kW agus 600 Nm de chasmhóiminte óna V8 cúpla-turbo agus sprints ó 100 go 3.2 km/u i díreach 600 soicind. Agus é sin san áireamh, is dóigh liom gur féidir linn glacadh leis go compordach go luasghéaraíonn an XNUMXLT i níos lú ná trí soicind, rud ba cheart a bheith tapa go leor.

Níl sa McLaren 600LT ach an ceathrú eireaball fada McLaren le breis is fiche bliain. Bhí an McLaren F1 GTR “Longtail” a sheol an líne ar cheann de na gluaisteáin cine is glaine i stair an spóirt mhótair nua-aimseartha… (agus) d’athbheoigh an 675LT ainm revered,” a deir Príomhfheidhmeannach McLaren, Mike Flewitt.

“Táimid ag cur lenár dteaghlach sainiúil LT anois, cé gur líon teoranta é, agus arís eile táimid ag taispeáint éiteas na haeraidinimic optamaithe, an chumhacht méadaithe, an meáchan laghdaithe, an dinimic atá dírithe ar rianta agus an idirghníomhaíocht fheabhsaithe le tiománaithe ar sainmharcanna an McLaren “Longtail.” “. '.

Tiúnadh inneall ar leataobh, is é a mhór-aiste bia an rún maidir le luas an 600LT. Tá an Longtail iarbhír (agus i gceart) 74mm níos faide ná an coupe 570S, agus cé go bhfuil an chassis snáithín carbóin céanna aige, baineadh gach rud a d'fhéadfaí a bhaint nó a mhalartú chun meáchan a shábháil.

Baineadh úsáid as snáithín carbóin sa chabhalra (scoilteoir, leaca taoibh, le diffuser agus le fender) agus le haghaidh na suíochán tosaigh, agus is féidir binsí níos tanaí agus níos déine a chur in ionad an dara ceann acu ar iarratas an cheannaitheora. Agus ní le haghaidh taispeántais amháin atá an sceith ingearach sin; Creideann McLaren gur éirigh leis a mheáchan féin a laghdú trí chileagraim "suntasach", chomh maith le ceolfhoireann V8 a chur beagnach díreach isteach sa chabáin.

Faoin gcraiceann, tá na fionraí céanna agus na coscáin níos éadroime ag an 600LT mar an Super Series 720S, chomh maith le boinn uathúla Pirelli P Zero. Deir siad gur cheart dúinn a bheith ag súil le stiúradh níos tapúla agus le freagairt throttle níos tapúla ná an 570S. Ar an iomlán, tá thart ar cheann amháin as gach ceithre chuid den 600LT difriúil ón coupe 570S.

Déanfar é a thairiscint i gcainníochtaí teoranta, agus cuirfear tús le táirgeadh i mí Dheireadh Fómhair seo chugainn agus beidh sé ar siúl ar feadh 12 mhí. Sa RA, tosaíonn an praghas ag £185,500 – thart ar £35,000 níos mó ná na 570í. Agus é sin san áireamh, táimid ag súil go mbeidh praghas an ghreamáin san Astráil i bhfad os cionn $400.