Brú bonn ceart

Is tasc cothabhála bunúsach é brú ceart na mbonn a sheiceáil agus ba cheart é a dhéanamh uair amháin gach coicís ar a laghad nó i gcónaí roimh gach turas fada.

Ní gnáthnós imeachta cothabhála é brú na mbonn a sheiceáil go rialta. Ní hamháin gur féidir damáiste dochúlaithe bonn a bheith mar thoradh ar bhrú ró-íseal i gcásanna tromchúiseacha, ach freisin go gcuirfí isteach go mór ar shábháilteacht tiomána agus go dtiocfaidh méadú ar ídiú breosla. Dá bhrí sin, tá gá le seiceálacha rialta.

Ciallaíonn ró-bheagán aer sábháilteacht tiomána lag

Tá saineolaithe ó chlub gluaisrothar na Gearmáine ADAC tar éis a chinneadh go laghdaítear cobhsaíocht an ghluaisteáin nuair a bhíonn sé ag cúinneáil cheana féin le 0,5 barra níos lú aeir sa bhoinn i gcomparáid leis an gceann molta, agus is féidir an t-achar coscánaithe a mhéadú roinnt méadar.

Lúide greim sna coirnéil

Tá an scéal níos measa fós agus tú ag cúinneáil ar dhromchlaí fliucha. Tarchuireann roth seachtrach go háirithe luchtaithe den acastóir tosaigh ag brú níos ísle ná an ceann molta faoi 0,5 barra ach thart ar 80% de na fórsaí maidir le bonn leis an mbrú ceart. Le difríocht de 1,0 bar, titeann an luach seo faoi bhun 70%.

Go praiticiúil, ciallaíonn sé seo go mbíonn claonadh ag an gcarr sleamhnú go contúirteach. Le linn ainliú tobann um athrú lána (mar shampla, chun constaic a sheachaint), tosaíonn an fheithicil ag sciorradh níos luaithe ná nuair a bhíonn an brú ceart boinn, toisc nach bhfuil cobhsaíocht ag an bhfeithicil. Sa chás seo, ní féidir fiú an córas ESP cabhrú ach go páirteach.

Féach freisin: Tá a fhios agat go bhfuil….? Roimh an Dara Cogadh Domhanda, bhí gluaisteáin a bhí ar siúl ar ... gás adhmaid.

Achar coscánaithe méadaithe

Is féidir le brú aeir róbheag ar roth tosaigh amháin de ghluaisteán an t-achar stoptha a mhéadú go suntasach. Le caillteanas 1 bar, is féidir an t-achar coscánaithe ar dhromchla fliuch a mhéadú thart ar 10%. Ciallaíonn sé seo, le linn coscánaithe éigeandála ó luas tosaigh 100 km/u, go mbeidh carr le boinn le brú níos ísle ná mar a mholtar fós ag taisteal ar luas thart ar 27 km/u nuair a thagann an carr leis na boinn leis an mbrú ceart chuig a. stad. Méadóidh fad coscánaithe carr den sórt sin ó 52 go 56,5 méadar. Is é sin, ar feadh fad iomlán an ghluaisteáin Chomh maith leis sin, ní oibreoidh an córas ABS go barrmhaith, mar gheall ar bhrúnna éagsúla na mbonn (tá dromchlaí teagmhála difriúla ag boinn leis an mbóthar, iompraíonn siad go difriúil nuair a bhíonn siad ag coscánaithe).

Níos lú aer - costais níos airde

Ciallaíonn brú aeir níos lú i mbonn cairr níos lú airgid i do sparán freisin. Méadaíonn boinn friotaíochta rollta níos airde ídiú breosla 0,3 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar. Níl sé i bhfad, ach ar fad de 300 km beidh sé beagnach lítear de bhreosla!

Ina theannta sin, ní hamháin go gcaitheann boinn ár gcarr amach níos tapúla, ach freisin na heilimintí fionraí.

Cén brú?

Is minic nach mbíonn a fhios ag tiománaithe cad é an brú bonn is fearr is féidir. Is féidir faisnéis faoi seo a fháil go príomha i lámhleabhar úinéara na feithicle. Ach cé a thug na treoracha leo? Agus ina theannta sin, cé atá á léamh seo? I bhformhór na gcásanna, tá cás den sórt sin tuartha ag na hoibritheoirí agus cuirtear faisnéis faoin mbrú molta ar ghreamáin speisialta, a chuirtear de ghnáth ar chaipín an umar breosla nó ar cholún an dorais ar thaobh an tiománaí. Is féidir an brú molta a fháil freisin sna catalóga atá ar fáil ó shiopaí boinn.

Mura bhfuil greamán faisnéise ar ár gcarr, is smaoineamh maith é a dhéanamh leat féin. A bhuí leis an nós imeachta simplí seo, ní bheidh orainn na sonraí cearta a chuardach gach uair a bheidh rochtain againn ar an gcomhbhrúiteoir.

Ní mór dúinn cuimhneamh freisin go gcaithfear an brú a oiriúnú don ualach reatha.

De ghnáth déanann monaróirí gluaisteán dhá mhéid a liostú: ar feadh dhá dhuine a bhfuil íosmhéid bagáiste acu, agus ar feadh cúig duine (nó uaslíon a bhaineann le líon na suíochán) agus uasmhéid bagáiste. De ghnáth tá na luachanna seo difriúil le haghaidh rothaí na n-acastóirí tosaigh agus cúil.

Má shocraíonn muid leantóir a tharraingt, go háirithe carbhán, ba cheart an brú sna rothaí cúil a mhéadú 0,3-0,4 atmaisféar i gcomparáid leis na cinn atá molta ag an monaróir. Chomh maith leis sin, cuimhnigh i gcónaí riocht an roth spártha a sheiceáil sula bhfágann tú agus é a líonadh le brú suas le 2,5 atmaisféar.

Féach freisin: Conas aire a thabhairt don cheallraí?