Gluaisteán Ceart, Am Mícheart: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo agus Cailliúnaithe Eile an Domhain Feithicleach

An mbeadh an Kia Stinger níos rathúla dá mbeadh sé tagtha amach cúpla bliain roimhe sin chun dul san iomaíocht leis an Holden Commodore?

Is é an carr ceart a sheoladh ag an am ceart an dúshlán is mó atá roimh thionscal na ngluaisteán. 

Faigh i gceart é agus beidh an luach saothair ollmhór agus ní dócha go mbeidh na samhlacha ina díoltóirí is fearr. Mar shampla, nuair a sheol Audi an SQ5, cheistigh go leor daoine achomharc SUV díosail atá dírithe ar fheidhmíocht. Ach tá sé léirithe ag stair go raibh sé go díreach cad a bhí daoine ag iarraidh, agus tá an deighleog SUV feidhmíochta iomlán tar éis fás ó shin i leith.

Nó tóg an Ford Ranger Raptor, SUV ardfheidhmíochta le tag praghais ó thuaidh de $70,000 a d’fhéadfadh a bheith cosúil le rogha dána ar ais i 2018, ach mar a léiríonn díolacháin agus liosta méadaitheach d’iomaitheoirí ionchasacha, ba é an rogha ceart é. carr ag an am ceart.

Cad mar gheall ar a mhalairt? Cad a dhéanfaidh tú má tá tú ag seoladh carr iontach, ach go bhfuil stop tagtha ar an margadh? Nó an bhfuil tú ag seoladh carr a líonann bearna ach nach meallann custaiméirí oiread agus ba chóir?

Seo a leanas roinnt samplaí de charranna a raibh an chuma orthu go raibh níos mó acmhainneacht acu ná mar a chríochnaigh siad.

Kia Stinger

Ar an gcéad dul síos, tá an Stinger fós ar díol, agus tá Kia ina díoltóir te ó bhuail sé ar an margadh. Mar sin féin, níor mhair sé suas go dtí an hype a bhí aige nuair a chuaigh sé isteach sa líne-suas, le go leor ag tuar go mbeadh sé in ionad an Holden Commodore SS agus Ford Falcon XR6 mar sedan spóirt inacmhainne is fearr leat Astráil.

Ba chosúil gurb í an fhadhb ná go raibh Kia cúpla bliain ró-dhéanach. Cé go bhfuil díolacháin an Commodore agus an Falcon láidir le blianta beaga anuas de tháirgeadh áitiúil, ag breathnú siar is cosúil go raibh sé á thiomáint ag mothúchán nó cumha, agus go leor den mhargadh do charranna mar an Stinger ag aistriú chuig gluaisteáin agus SUVanna a cheannach.

Is mór an náire é toisc gur carr spreagúil é an Stinger, go háirithe na leaganacha V6 cúpla-turbocharged, agus léirigh sé uaillmhianta branda na Cóiré Theas atá ag fás.

Ford Críoch Turbo

Tá sé ar cheann de na chuimhneacháin iontach "cad má" do thionscal gluaisteán na hAstráile - cad a tharlaíonn má chinn Ford ar leagan turbodiesel den Chríoch a thabhairt isteach i 2006 seachas múnla turbopetrol?

Ag an am, bhí Ford san Astráil cinnte go raibh luach ag custaiméirí ar fheidhmíocht thar an ngeilleagar, agus mar gheall ar fhorbairt níos saoire ar shuiteáil an t-inneall inlíne-sé atá ann cheana féin turbocharged ón Falcon rinne sé an cás gnó níos éasca a mhaíomh.

Ar an drochuair do Ford, is cosúil go raibh na hAstráile i lár na 2000í ag iarraidh airgead a shábháil ar na caidéil, go háirithe agus SUV mór á thiomáint acu, agus níor tharla go dtí gur tháinig an t-athchóiriú díosail i 2011 a d'iompaigh an margadh chuig SUVanna tapa. (mar a thug Audi amach go hiontach).

D’fhéadfadh teip an Territory Turbo a mhíniú go páirteach cén fáth go bhfuil cuma cúthail fós ar Ford Australia faoi tháirgeadh feithiclí fóntais spóirt mar an Puma ST, Edge ST agus fiú an Bronco, fiú de réir mar a mhéadaíonn an t-éileamh ar fheithiclí den sórt sin.

Ford EcoSport

Chun a chreidiúint, roghnaigh Ford bogadh isteach i SUVanna uirbeacha níos tapúla ná an chuid is mó de na brandaí. Tháinig EcoSport bunaithe ar Fiesta go dtí an Astráil i 2013, roinnt blianta sular thug Mazda, Hyundai agus Volkswagen isteach a gcuid samhlacha dlúth féin.

Ní raibh an fhadhb don Oval Gorm ar cheann de choincheap ach a fhorghníomhú, mar cé go raibh an EcoSport an méid ceart, bhraith sé níos mó cosúil le SUV ná hatchback ard-marcaíochta. 

Tugann rath an Mazda CX-3, Hyundai Venue agus Volkswagen T-Cross le fios go raibh ceannaitheoirí ag iarraidh rud éigin cosúil leis ach difriúil ón EcoSport.

Holden Cruze

Is féidir liom a mhaíomh gur éirigh le Holden an t-ainmchlár seo a fháil mícheart faoi dhó, mar go mb’fhéidir gurbh iad an Suzuki Ignis athbhraite agus an sedan beag agus an hatchback a tógadh go háitiúil ar Daewoo na gluaisteáin chearta ag an am mícheart.

D'éirigh le General Motors a leagan féin den Ignis a thógáil agus d'eisigh sé an SUV dlúth i 2001, b'fhéidir deich mbliana chun tosaigh ar a chuid ama; ach sin scéal do lá eile...

Ba é an Cruze beag a tháirgtear go háitiúil, a bhí ar fáil i stíleanna coirp sedan agus hatchback deartha ag na hAstráile, an sampla is fearr den charr ceart ag taispeáint ag an am mícheart.

Iompórtáladh leaganacha de na seomraí taispeántais buailte Cruze in 2009 sular cuireadh tús le táirgeadh áitiúil in 2011. Bhí sé seo ag am nuair a bhí díolacháin Commodore fós sách láidir, mheas an oiread sin tomhaltóirí an Cruze a bheith ina dheartháir beag.

Tháinig deireadh le táirgeadh an Cruze in 2016 agus tháinig an Astra a bhí ag filleadh ina ionad. B’fhéidir gur carr ceart, ainm mícheart a bhí ann, agus b’fhéidir go raibh sé níos fearr as Holden cloí leis an ainmchlár Astra, a bhí ar eolas ag custaiméirí níos faide agus nach bhfuil baint aige leis an SUV éadrom gearrshaolach Suzuki-bhunaithe.

BMW i3

Tá BMW i lár ionsaí leictreach, leis an iX3 agus iX cheana féin sna seomraí taispeántais agus an i4 le bheith páirteach leo níos déanaí i mbliana. Is é an rud nach mbeidh ag déileálaithe BMW a thuilleadh ná an i3, carr úrnua a bhféadfadh an locht is mó a bheith air go raibh sé chun tosaigh ar a chuid ama.

Ar ndóigh, ní cuidíonn an raon 180-240km (cé go mbeadh sé níos mó ná go leor do chomaitéirí meánacha na hAstráile), ach ba charr an-suimiúil é an i3 ar go leor bealaí.

Mar gheall ar an bhfócas atá aige ar inbhuanaitheacht agus dearadh tá sé ina cheannaire sa tionscal, agus b'fhéidir ar an BMW is spreagúla le 40 bliain anuas. Is iad seo na rudaí go léir a mheasann tomhaltóirí na laethanta seo agus carr nua á gceannach acu.

Ach nuair a seoladh an i3 in 2013, ní raibh ceannaitheoirí gluaisteán réidh le haghaidh cuma thar a bheith difriúil ar charr a raibh an chuma air go raibh gá le hathluchtú i bhfad ró-mhinic. 

Náire caoineadh dóibh siúd a raibh meas acu ar a ghnó neamhghnáthamh BMW.