Tá na chéad íomhánna den DeLorean Alpha 5 EV nua le feiceáil
Ábhar
Leanann DeLorean ag forbairt a fheithicil leictreach nua bunaithe ar an DMC-12 bunaidh. Le hathruithe suntasacha agus sách suimiúil, tairgfidh DeLorean 5 leagan den mhúnla seo atá ar fáil, atá beartaithe le haghaidh scaoileadh i 2024.
D'eisigh an chuideachta nua DeLorean íomhánna dá gcarr leictreach Alfa 5. Is í an chuideachta chéanna a dhíolann páirteanna iarmhargadh don bhunleagan a bhfuil cur amach agat orthu ón triológ scannáin Back to the Future. Ach is iarracht i bhfad níos uaillmhianaí í seo chun an t-ainm DeLorean a choinneáil ag dul ar aghaidh.
Cad iad na buntáistí a thairgeann an DeLorean Alpha 5?
Cosúil leis an gceann bunaidh, tá doirse faoileáin sainiúla agus gaothairí aeir os cionn na fuinneoige cúil aige. Ach anois ag ráta i bhfad níos tapúla ná riamh. Is féidir leis luasghéarú ó 0 go 60 msu i 2.99 soicind. Beidh an DeLorean athbheochan faoi thiomáint ag ceallraí 100kWh le luas barr de 155msu. Tá raon 300 míle aige freisin.
Beidh cúig mhúnla éagsúla ar fáil ar a dtabharfar Alfa, Alfa 2, Alfa 3, Alfa 4 agus an Alfa 5 a thaispeántar anseo. Is é 5 an rogha is fearr le haghaidh cumhachta agus oiriúnach.
Cé a dhear an DeLorean nua seo?
An bhfuil an dearadh úrnua seo ag teacht le dearadh bunaidh Italdesign? Ba é an dearthóir legendary Giorgetto Giugiaro a scríobh ar dtús, leanann sé ar aghaidh leis an líne sin agus DeLorean ag dul i ngleic leis an teach deartha arís. Ach anois baineann sé leis an nGrúpa Volkswagen.
Tugadh dromchla réidh agus dearadh le himill chrua an bhunaidh anonn go dtí an bunleagan. Ar bhealaí áirithe, bhí sé cosúil leis an VW Rabbit, deartha ag Italdesign freisin. Mar sin féin, anois tá dromchlaí an cháis cruinn agus tá an chuid uachtarach scartha ón bpríomhchorp. Gné dearaidh freisin ós rud é gurb é an bunleagan ná an barr a chomhtháthú le bun an cháis. Ach tá an cruth ding ghinearálta céanna fós ag an leagan nua seo agus atá ag an DMC-12.
An mbeidh an DeLorean nua deartha do bheirt nó ceathrar paisinéirí?
Ach i ndáiríre, níl gach rud mar an gcéanna leis an mbunleagan, lena n-áirítear cóiríocht do cheathrar in ionad beirte. In éineacht leis na rothaí aerdinimiciúil, an grille dúnta agus an difuser cúil, níl an comhéifeacht tarraing ach 0.23. Tá sé an-chosúil ó thaobh méide leis an Porsche Taycan.
Tá taobh istigh den chabáin glan, níl aon rud aisteach ann a d'fhéadfadh ionracas an radhairc a bhriseadh. Tá dhá scáileán tadhaill mhóra, ceann amháin suite ar an gconsól lár agus an ceann eile os comhair an tiománaí. Breathnaíonn na suíocháin spóirt réidh le dul.
Cathain a bheidh Alpha 5 ar fáil?
Cuirfear tús leis an gcarr i mí Lúnasa ag Pebble Beach. Cuirfear tús le táirgeadh i 2024 san Iodáil. Fréamhshamhlacha a bheidh sa chéad 88 agus ní bheidh siad dlíthiúil ó thaobh na sráide. Tar éis sin, cuirfear tús le táirgeadh mais.
Deir an chuideachta nach bhfuil anseo ach an chéad cheann de roinnt samhlacha atá beartaithe aici a scaoileadh. Tá coupe spóirt V8 á fhorbairt aige freisin, rud atá beagán corr ós rud é go bhfuil gach duine eile ar thraein leictreach. Ina dhiaidh sin, de réir Autocar, déanfaidh sé sedan spóirt agus ar deireadh thiar SUV faoi thiomáint hidrigine. Ba chóir go dtabharfadh an dá cheann deiridh níos mó toirte don chuideachta, ach hidrigin? Ligean ar a fheiceáil.
Dúirt POF na Cuideachta Joost de Vries: “Tá SUV ag teastáil uainn chun an méid a mhéadú. Is SUV é an cás gnó a sheolfar go han-tapa tar éis dúinn ár bhfeithicil Halo a sheoladh, ach ar dtús is gá dúinn an fheithicil Halo seo." Nuair a fiafraíodh de faoin meascán aisteach d’inneall V8, de charr leictreach agus de chumhacht hidrigine, dúirt de Vries “nach bhfuil aon bhóthar amháin go dtí an Róimh”.
**********
:
