Porsche Cayenne Diesel, ár dtástáil bóthair - Tástáil bóthair

Pagella

chathair	7/ 10
Taobh amuigh den chathair	8/ 10
mórbhealach	8/ 10

Saol ar bord	9/ 10
Praghas agus costais	7/ 10
slándála	9/ 10

Ní shéanann an Díosal Cayenne a DNA: tá sé aclaí i gcúrsaí spóirt agus compordach in úsáid go laethúil. Tá an tógáil den scoth agus tá an díosal 3.0-lítear an-éadrom freisin. Tagann cáilíocht agus branda ar phraghas, áfach, agus nuair a chuirtear roinnt roghanna leis, ardóidh an praghas go suntasach.

La Porsche Cayenne is é an carr a d’athraigh, díreach os cionn dhá bhliain déag ó shin, aghaidh mhonaróir gluaisteán na Gearmáine, ag dul i gcoinne an traidisiúin agus ag baint rath mór tráchtála as. I leagan DíosalTá an Cayenne faoi thiomáint ag inneall 3.0-lítear V6 a dhíorthaítear ó Audi le 250 hp. agus 580 Nm de chasmhóimint i gcomhcheangal le tarchur uathoibríoch 8-luas Tiptronic.

Tá an ghlúin is déanaí seo níos glaine ó thaobh aeistéitiúla agus níos aibí, cailleann sí cuid den aer 911 sin a iompraítear chuig an SUV, agus is cinnte go dtógann sé pearsantacht dá chuid féin, cé go mbíonn tréithe Porsche dosháraithe aici i gcónaí. Tá méadú 4 cm tagtha ar roth roth an ghluaisteáin, rud a thugann buntáiste i dtéarmaí ináitritheachta, cé nach bhfaightear anuas a thuilleadh.

chathair

Tá sé deacair smaoineamh air Piobar Cayenne mar charr cathrach, mar gheall ar a mhéid, ach seachas an easpa tonnáiste i go leor páirceála, láimhseálann sé an trácht go breá. Soláthraíonn an suíochán ard infheictheacht den scoth agus is féidir go mbraitheann tú go díreach cá dtosaíonn agus a gcríochnaíonn an fheithicil. Móide, le braiteoirí tosaigh agus cúil agus ceamara réamhamhairc, ní bhaineann an fhadhb pháirceála ach le suíomh. IN Tiptronic an 8 Márta déanann sé tiomáint an-réidh: nuair a bhíonn an clutch dícheangailte, bíonn sé an-réidh agus de réir a chéile i gcónaí, ach gan an éifeacht leaisteach seo is gné dhílis de tharchur le hathróg chasmhóiminte den tseanghlúin, agus tá aistriú i mód uathoibríoch go gasta agus gan sleamhnú. Tá an t-inneall díosail V6 saor ó chreathadh, réidh agus lánchumhachta, ag soláthar dóthain chasmhóiminte i gcónaí le haghaidh lámhaigh réidh agus é ag bogadh. Deirtear sna sonraí gurb é tomhaltas uirbeach 7,6 lítear in aghaidh gach céad ciliméadar.

"Tá a chumas mais a cheilt eiseamláireach."

Taobh amuigh den chathair

Fiú amháin i le súile dúnta thuigfeá go raibh tú ag tiomáint ceann Porsche. Is beag go leor chun a thuiscint cé chomh mór is atá gach mionsonra maidir le pléisiúir tiomána, agus is iontach an toradh atá bainte amach ag innealtóirí Stuttgart leis an SUV 2.185kg seo. Breathnaigh ar an gcarn ó thaobh an chairr de - le roth stiúrtha ingearach ar thrastomhas beag agus paddles alúmanaim - agus beidh a fhios agat gur spraoi é tiomáint. Is aoibhinn an stiúradh: forásach, oiriúnach don mheáchan agus réasúnta díreach. Tá sé dochreidte cé chomh cruinn agus atá sé fiú ag na huillinneacha is lú, agus ligeann duit a thuiscint go díreach cad atá ag tarlú faoi na rothaí. Chuirfí an cineál sin stiúrtha beacht amú le fonnadh clunky, clunky, ach buíochas le Dia níl.

Tá ár meaisín feistithe le PASM fionraí aeir gníomhach – rogha breise ó 1.586,00 euro, a cheadaíonn duit an socrú a athrú, ag méadú compord agus freagrúlacht mar is mian leat. Tá trí mhodh ar fáil: Compord, Spórt agus Spórt+. I mód chompord, snámhann an carr thar bumps, ach nuair a cúinneáil, ní thagann sé isteach i rollaí annoying. Nuair a aistrítear go mód Spórt bíonn na hoscailtí níos greannmhaire agus bíonn an foirceann tosaigh níos imoibríoch: ar an mbóthar, is é an rogha is fearr é más mian leat roinnt spraoi a bheith agat, mar i mód Spórt+ éiríonn an carr chomh righin sin go bhfuil sé beagnach corraithe.

Modh spóirt agus tarchur láimhe Piobar Cayenne Ní féidir ach aoibh gháire a dhéanamh ort. Is sármhaith é a chumas mais a cheilt, agus is é an t-aon uair a chuimhníonn tú ar thiomáint SUV 5m ná nuair a dhéanann tú coscán crua.

Antosaigh tugtar isteach go gasta é, agus leanann an chuid chúil obediently. Má tá tú cliste go leor, is féidir leat imirt go sábháilte leis an Cayenne amhail is gur dlúthdhiosca mór spóirt a bhí ann, an cúl a éadromú nuair a scaoiltear é agus péinteáil stríoca dubha leis na rothaí cúil ag lorg greim. IN sé sorcóir Tá dul chun cinn maith ag Audi agus fuaim deas muffled, ach nuair a thosaíonn tú dáiríre faoi, braitheann tú easpa sroichte (ag 3.500 rpm a chríochnaíonn an cluiche) agus each-chumhacht breise, agus tuigeann tú go bhfuil an chassis Cayenne tógtha chun an tsláintíocht a sheasamh. ... i bhfad níos flaithiúla.

Ina theannta sin, Speed, a fheidhmíonn go maith ar luas meánach, bíonn deacracht aige tiomáint go spórtúil, go háirithe agus tú ag dul suas an cnoc.

Mar sin féin, chun a cháilíochtaí dinimiciúla a thuiscint, ní gá carr a thiomáint le scian idir do chuid fiacla. Díosal Cayenne taitneamhach a thiomáint fiú le turas ciúin. Ina theannta sin, sa timthriall bruachbhailte, bhíomar in ann 14 km ar lítear a shárú.

mórbhealach

La Díosal Cayenne is marú mór ciliméadar é seo. Rustle isteach mótarbhealach tá siad, ach i gcás carr atá méadar seachtó ar airde, tá siad i ndáiríre íseal, agus tá an insliú fuaime foriomlán go maith. Tá spás maith sna hocht ngiaranna agus bogann an t-inneall go ciúin san ochtréad ar luas an chóid. Le umar 100 lítear (rogha gan aon táille bhreise), sroicheann an raon beagnach míle ciliméadar.

"Ráthaíonn leathar bog agus plaistigh mothú láidir a chomhlíonann caighdeáin an Tí."

Saol ar bord

Ar bord an bheirt acu, mhothaigh sé láithreach mar a bheadh sé ina shuí cockpit i bhfad níos dlúithe ná mar atá sé i ndáiríre. Tá go leor seomra ann do phaisinéirí tosaigh agus cúil, ar féidir leo an suíochán cúil a bhogadh suas go 16cm le haghaidh spáis breise. IN díon le radharc lánléargais (roghnach ó 2.061,80 euro) déanann an taobh istigh aer taitneamhach agus geal. Tá an tógáil den scoth, agus ráthaíonn an leathar agus na plaistigh bog mothú láidir a chomhlíonann caighdeáin an Tí.

Sa tollán lárnach tá líon na n-eochracha ar fiú eitleán é: tá rialú aeráide aige agus iad siúd a rialaíonn an fionraí agus freagairt an innill, chomh maith le, ar ndóigh, luamhán gearshift uathoibríoch. Is fíor go raibh treocht ann le déanaí na feidhmeanna go léir sa chóras infotainment a chuachta, ach sa chás seo is cosúil go bhfuil siad áibhéalacha sa treo eile agus bíonn sé ag dul i dtaithí air.

I ábhairAch tá an fheidhmíocht ar fheabhas: tá an leathar i riocht maith, tá an plaisteach taitneamhach don teagmháil (cé nach bhfuil sé an-bhog) agus níl ann ach squeaks, agus tá na sraonairí agus na láimhseálacha déanta as alúmanam bunaidh.

Tá ionchlannán feistithe inár sampla freisin. Córas Fuaime Timpeallachta BOSE®, go roghnach ó € 1.384,70, atá ar cheann de na cinn is fearr a thriail muid ó thaobh cumhachta agus fuaime soiléire de.

Praghas agus costais

La Piobar Cayenne is cinnte nach bhfuil sé seo saor: praghas Cosnaíonn an leagan díosail 73.037 euro a sheoladh, ach is beag ama a thógann sé dreapadh go 90.000 250. Mar sin féin, le XNUMX hp. tá tú díolmhaithe ó shár-cháin, agus tá an t-inneall, i bhfianaise an mhéid atá le bogadh, an-eacnamaíoch ó thaobh tomhaltais de.

I gcomparáid le hiomaitheoirí sa deighleog seo, b’fhéidir nach é an ceann is mó chun cinn ó thaobh na teicneolaíochta de nó an ceann is só, ach ó thaobh pléisiúr agus íomhá a thiomáint, is léir go mbuaileann sé.

slándála

La Piobar Cayenne tá sé sábháilte agus intuartha i gcónaí ar an mbóthar, agus cinntíonn an tiomáint buan uile-roth gur féidir leat dul i ngleic go héasca le haon chineál tír-raon.

Ár dtorthaí

TECHNIQUE

inneall	Díosal V6 3.0 L.
Potency	250 h.p. idir 3,500 agus 4,500 rpm
lánúin	580 Nm ó 1,750 go 2,500 rpm
meáchan	2,185 kg
Deis	Dlúth leanúnach
Malartú	Uathoibríoch 8-luas
cionta	Euro 6