Porsche 911 Carrera 4 GTS - i dteagmháil leis an finscéal
Tá sé deacair carr a aimsiú i stair thionscal na ngluaisteán le suíomh níos seanbhunaithe agus carachtar sonrach ná an Porsche 911. Tá na trí fhigiúr seo ina ndeilbhíní le 60 bliain anuas. Tá cruth an cháis chomh siombalach leis an ainm. An frása seo "cén fáth a athrú rud éigin go maith" san fhoirm íon. Maíonn míshásta i gcónaí gur carr leadránach é seo gan uile-íoc, díreach ón ré atá thart. Ní dhéanfaidh aon ní a d'fhéadfadh a bheith mícheart. Agus is cinnte i gcás an leagan a raibh deis againn é a chur san oifig eagarthóireachta - an Porsche 911 Carrera 4 GTS is déanaí. Cé gur cosúil go bhfuil an finscéal taobh thiar den tsamhail seo chun tosaigh ar aon iarracht ar athbhreithniú, déanfaimid iarracht ár gcuid smaointe a nochtadh tar éis cúpla lá taobh thiar den roth. Agus fiú sa suíochán cúil!
Lapadán i cóta daideo
Is fiú do eachtra a thosú leis an Porsche 911 nua trí iarracht a dhéanamh suíochán a fháil sa dara sraith. Ligeann an tasc contúirteach seo, fiú dodhéanta do dhaoine áirithe, go dtuigeann tú go tapa cad atá ag tarlú agus cad is dócha a tharlóidh i gceann nóiméad. Amhras a dhíspreagadh: is féidir le paisinéir fiú níos airde ná 190 cm an suíochán cúil a áitiú, ach an suíochán tosaigh a shocrú i gcumraíocht a cheadaíonn ní ligfidh sé d'aon duine suí chun tosaigh. Tá na fíricí cruálach. Theip freisin ar iarrachtaí le figiúr filigree 1,6 méadar ar airde. Tá na suíocháin gearr, mar atá na dromanna gan headrests. B'fhéidir gurb é an t-aon réiteach fíor ná an leanbh a iompar i suíochán carr beag. Déanfaidh fiú beirt. Ní fhágann an suíochán cúil aon seachmaill - is carr é seo atá deartha le haghaidh cúpla ar a mhéad. Toisc go bhfuil an todhchaí ag fáil i bhfad níos suimiúla.
Ar an gcéad dul síos, tá na suíocháin próifílithe go foirfe, grippy i gcoirnéil, le raon leathan suíomhanna suímh, agus is tábhachtaí, compordach ar feadh na chéad chúpla deich ciliméadar. Cailleann siad a n-imeall tar éis tiomáint fada, ach ní gá aon duine tolg compordach ar bord Porsche 911. Tar éis teacht ar an suíomh ceart (beagnach gach suíomh a thugann an mothú suí beagnach ag leibhéal asfalt) breathnú tapa ar an cockpit. Agus tá a fhios againn cheana féin go bhfuil muid ag déileáil le finscéal. Tagraíonn cruth an deais le gaothairí aeir tréithiúla agus tollán lárnach go soiléir do na deartháireacha níos sine ón mbranda 911. Tá na sonraí mealltach: aithris ar eochair san adhainte a thosaíonn an carr (ar ndóigh, ar an taobh clé de an roth stiúrtha) nó clog analógach le stopuaireadóir spóirt. Is uirlis le príomhfheidhm amháin é roth stiúrtha trí-labhartha simplí, cosúil le gluaisteáin clasaiceach. Tá sé deacair cnaipí rialaithe a aimsiú air, ar nós raidió. Déantar an córas fuaime, má tá daoine ann ar mian leo sraith cainteoirí a úsáid, a rialú ar an mbealach céanna le oiriúntóir aer nó loingseoireacht - go díreach ón bpainéal sa phainéal. Seo sraith de chnaipí agus lasca atá an-soiléir agus éasca le foghlaim. Taispeántar an fhaisnéis riachtanach go léir ar scáileán beag ach leordhóthanach sa chuid lárnach den chlár. Ina dhiaidh sin, cuirtear an fhaisnéis tiomána is tábhachtaí i láthair i sraith de 5 uair an chloig simplí os comhair súile an tiománaí. Maidir le cáilíocht na n-ábhar a úsáidtear, is cinnte gurb é seo an barr, ach seasann cumhdaitheoireachta suede na blúirí cábáin amach níos mó fós, rud a mheaitseálann go foirfe le carachtar spórtúil an ghluaisteáin.
Ag bogadh isteach nua Íosluchtaigh Porsche 911 Carrera 4 GTS ó na sonraí go ginearálta, is fiú níos mó ama a chaitheamh gan an oiread sin taobh thiar den roth agus a bheith ag seasamh i bhfad ón gcarr páirceáilte. Ní féidir áibhéil a dhéanamh ar an taithí amhairc. Cé go ndéanfaidh na comhraicí comhsheasmhacha thuasluaite ar an líne comhlacht legendary é a chur i gcomparáid láithreach leis an Volkswagen ciaróg chomh cáiliúil, is fiú plé féideartha a dhúnadh le frása úsáideach: níl aon argóint faoi cách. Mar sin féin, is é an bhfíric go ndéanann an meascán de phéint comhlacht dearg le rothaí cóimhiotail cumhachtacha dubh neamhlonrach i ndearadh clasaiceach le tuiscint iontach. Tá comhsheasmhacht iarann-cladaithe na ndearthóirí Porsche inmholta. Anseo, sa chéad ghlúin eile den 911, is féidir linn a aithint go héasca ar an scáthchruth an ghluaisteáin a debuted i 1963 ag an Frankfurt Motor Show. Ag leanúint leis an téama taobh amuigh, gné mhealltach a bhriseann an líne go héifeachtach is ea an spoiler roghnach auto-aistarraingthe, discréideach le carachtar íseal, flashy.
diosca geal
Déanann an téarma seo cur síos go foirfe ar charachtar an Porsche 911 Carrera 4 GTS, a ligeann duit a lánacmhainneacht a úsáid. Nuair a bheidh an suíomh tiomána ceart aimsithe againn, tagann an t-am draíochta. Léiríonn an chéad rith den charr isteach sa gharáiste faoi thalamh go soiléir cad atá ar tí tarlú. Más mian leat gluaiseacht a thabhairt do gach duine a fhéachann tú féin agus do chluasa, ní gá duit cnaipe speisialta a úsáid a dhéanann an anáil níos airde fós. Ach is féidir leat. Cén fáth nach bhfuil? Tar éis na chéad chiliméadar a thiomáint, chomh maith le torann ar leith, ach nach bhfuil go hiomlán dochloíte sa chábán, is mó ceint amháin: caos rialaithe. Tá mothúcháin taobh thiar den roth de Porsche ina chúis le roinnt figiúirí suntasacha: 3 lítear díláithrithe, 450 hp. cumhacht agus an chasmhóimint uasta de 550 Nm ag díreach os cionn 2 rpm! Is é an icing ar an císte an chatalóg 3,6 soicind go dtí an chéad "céad". Ina dhiaidh sin, cuireann córas stiúrtha iontach an mothú ar rialú iomlán ar an gcarr nach ligfidh dúinn dul i stíl agus go réidh sa charrchlós ag baint úsáide as lámh amháin, ach soláthróidh sé mothú muiníne i ngluaiseacht. cúinne dinimiciúil. Bíonn tionchar ag tiomáint uile-roth freisin ar shábháilteacht le beagán den bhfuadar bóthair. I mothú cinnte suibiachtúil: is cinnte go bhfuil go leor cumhachta ann, contrártha le creideamh an phobail, is é an chuid is mó spraoi ná an chasmhóimint luaite agus torann brúidiúil 6 sorcóir. Fágann luasghéarú go 80 km / h fiú le tuiscint nach féidir dearmad a dhéanamh air. Níl gá le luasanna arda.
Turas beagán níos lú flamboyant
Is fiú a lua. I gcás an ghluaisteáin seo, ní féidir leat labhairt faoi mhodh tiomána ciúin. Ar ndóigh, tá sé deacair a cheilt taobh thiar den roth de dearg Porsche 911 Carrera 4 GTS. Mar sin féin, le beagán samhlaíochta, is féidir leat iarracht a dhéanamh é a oiriúnú do thascanna laethúla. Ba chóir go mbeadh dhá shuíochán leanaí sa suíochán cúil a thuairiscítear, is féidir le suíocháin tosaigh ar feadh achair ghearr a bheith compordach, agus meastar go bhfuil an suíomh tiomána compordach. Ceann de na réitigh is suimiúla a úsáidtear sa charr seo ná an fhéidearthacht go dtiocfaidh méadú sealadach ar imréiteach talún ar thaobh tosaigh an chairr. Go teoiriciúil, tá sé ceaptha é a dhéanamh níos éasca constaicí, colbhaí, etc. Ar chleachtadh? Is mór an trua nach féidir an rogha seo a úsáid ach ar feadh cúpla deich soicind tar éis gach lasc a bhrú. Tá sé deacair fiú stad gairid a shamhlú os comhair gach tuairteála luais. Mar sin féin, feicimid an eilimint seo mar chomhartha siombalach agus céim bheag i dtreo an Porsche 911 a oiriúnú do ról an ghluaisteáin laethúil.
Cé nach bhfuil agus nach mbeidh an tsamhail seo ó lá go lá, tá sé fós ina ábhar dúil ag tiománaithe ar fud an domhain. Tar éis dosaen uair an chloig nó mar sin taobh thiar den roth den Carrera 4 GTS, tá a fhios againn cheana féin go bhfuil sé glórach, garbh, cramped agus nach bhfuil muid ag iarraidh éirí as!
