teip rialtóir brú breosla
Ábhar
teip rialtóir brú breosla mar thoradh ar an bhfíric go dtosaíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh le deacracht, tá "snámh" luas díomhaoin, cailleann an carr a saintréithe dinimiciúla, uaireanta sceitheadh breosla ó na píobáin breosla. de ghnáth, tá rialtóir brú breosla (giorraithe RTD) suiteáilte ar an iarnród breosla agus is comhla bhfolús é. I roinnt samhlacha feithicle, gearrann an RTD isteach i líne aischuir breosla an chórais breosla. d'fhonn a chinneadh go bhfuil an briseadh síos ar an gcóras breosla ina rialtóir brú lochtach, ní mór duit sraith seiceálacha simplí a dhéanamh.
Cá bhfuil an rialtóir brú breosla
D'fhonn suíomh suiteála an rialtóra brú breosla a fháil, déanaimis amach cad atá ann agus cad atá ann. Cabhróidh sé seo le tuilleadh cuardaigh agus diagnóisic a dhéanamh.
Is é an chéad rud is gá duit fios a bheith agat go bhfuil dhá chineál bhunúsach de RTDs - meicniúil (samhail d'aois) agus leictreach (múnla nua). Sa chéad chás, is comhla folúis é seo, agus is é an tasc atá aige ná an iomarca breosla ag brú iomarcach a aistriú ar ais go dtí an umar breosla tríd an píobán cuí. Sa dara ceann, is braiteoir brú breosla é a tharchuireann faisnéis ábhartha chuig an ríomhaire.
De ghnáth tá an rialtóir brú breosla suite ar an iarnród breosla. Rogha eile chun é a leathnú ná píobán aischuir breosla an chórais soláthair cumhachta. tá rogha ann freisin - tá suíomh an rialtóra san umar breosla ar an modúl caidéil. I gcórais den sórt sin, níl aon píobán ar ais breosla chomh neamhriachtanach. Tá roinnt buntáistí ag baint le cur i bhfeidhm den sórt sin, lena n-áirítear an dearadh a shimpliú (gan aon phíblíne breise), ní théann an iomarca breosla isteach in urrann an innill, téann an breosla níos lú agus ní ghalaíonn sé an oiread.
Conas a oibríonn rialtóir brú breosla
Go struchtúrach, tá a chorp féin ag an gcomhla sean-stíl (suiteáilte ar ghluaisteáin gásailín), ina bhfuil comhla, membrane agus earrach taobh istigh. Tá trí asraon breosla sa tithíocht. Trí dhá cheann acu, téann gásailín tríd an rialtóir brú, agus tá an tríú aschur ceangailte leis an iomadúil iontógáil. Ag luasanna innill íseal (lena n-áirítear díomhaoin), tá an brú breosla sa chóras íseal agus téann sé ar fad isteach san inneall. Le méadú ar luas, déantar na méaduithe brú comhfhreagracha ar an iomadúil, is é sin, cruthaítear bhfolús (folús) ag an tríú aschur den RTD, rud a sháraíonn, ar luach áirithe, fórsa friotaíochta a earraigh. cruthaíonn sé seo gluaiseacht an scannáin agus oscailt na comhla. Dá réir sin, faigheann breis breosla rochtain ar an dara asraon den rialtóir agus téann sé ar ais chuig an umar breosla tríd an píobán fillte. Mar gheall ar an algartam a thuairiscítear, is minic a dtugtar comhla seiceála ar an rialtóir brú breosla freisin.
Maidir leis an braiteoir brú breosla, tá sé beagán níos casta. Mar sin, tá sé comhdhéanta de dhá chuid - meicniúil agus leictreach. Is é an chéad chuid membrane miotail a flexes faoin bhfórsa de bharr brú sa chóras breosla. Braitheann tiús an scannáin ar an mbrú ar a bhfuil an córas breosla deartha. Tá an chuid leictreach den braiteoir comhdhéanta de cheithre thomhas brú atá ceangailte de réir scéim droichead Winston. Cuirtear voltas i bhfeidhm orthu, agus dá mhéad a lúbann an membrane, is mó an voltas aschuir a bheidh acu. Agus seoltar an comhartha seo chuig an ECU. Agus mar thoradh air sin, cuireann an t-aonad rialaithe leictreonach an t-ordú cuí chuig an gcaidéal ionas nach soláthraíonn sé ach an méid breosla atá ag teastáil ag an nóiméad sin.
Tá dearadh rialtóir brú breosla beagán difriúil ag innill díosail. is é sin, is éard atá iontu solanóideach (corna) agus gas a luíonn i gcoinne liathróid chun an beathú fillte a chosc. Déantar é seo ar an gcúis go bhfuil an t-inneall dócháin inmheánaigh díosail ag creathadh go láidir le linn a oibríochta, rud a chuireann isteach ar chaitheamh an rialtóra breosla clasaiceach (gásailín), is é sin, go bhfuil cúiteamh páirteach agus fiú iomlán de chreathadh hiodrálach. Mar sin féin, tá a shuíomh suiteála cosúil - i iarnród breosla an innill dócháin inmheánaigh. Tá rogha eile ar an tithíocht caidéil breosla.
Comharthaí de rialtóir brú breosla briste
Tá cúig comharthaí bunúsacha ann maidir le teip rialtóir brú breosla (an dá chineál) a fhéadfar a úsáid chun teip iomlán nó páirteach an aonaid thábhachtach seo a mheas. Ina theannta sin, tá na comharthaí seo a leanas tipiciúil do ghluaisteáin a bhfuil innill dócháin inmheánaigh gásailín agus díosail acu. Mar sin féin, is fiú a lua go bhféadfadh comharthaí de bhriseadh comhpháirteanna innill eile a bheith sna cásanna liostaithe (caidéil breosla, scagaire breosla clogged), agus mar sin tá sé inmholta diagnóis chuimsitheach a dhéanamh chun a fheidhmíocht a chinneadh go cruinn. Mar sin, is iad seo a leanas na comharthaí a bhaineann le miondealú ar an rialtóir brú breosla:
- Inneall tosaithe deacair. Cuirtear é seo in iúl de ghnáth i torsion fada ag an tosaithe leis an luasaire pedal depressed. Thairis sin, tá an comhartha seo tréith faoi aon choinníollacha aimsire seachtracha.
- Stallaí innill ag díomhaoin. Chun a oibriú a choinneáil, ní mór don tiománaí gású a dhéanamh i gcónaí. Rogha eile is ea nuair a bhíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh réchasta, is gnách go mbíonn na réabhlóidí “ar snámh”, éagobhsaí, suas go dtí stad iomlán an innill.
- Cailliúint cumhachta agus dinimic. Níl ort ach a chur, ní dhéanann an carr "tarraingt", go háirithe nuair a bhíonn sé ag tiomáint suas an cnoc agus / nó i stát luchtaithe. cailltear tréithe dinimiciúla an ghluaisteáin freisin, luasghéaraíonn sé go dona, is é sin, nuair a dhéanann tú iarracht dlús a chur leis, tá titim domhain ar réabhlóidí ar a luachanna ard.
- Tá breosla ag sceitheadh ó na línte breosla. Ag an am céanna, ní chabhraíonn athsholáthar píobáin (clampaí) agus eilimintí in aice láimhe eile.
- Sárú breosla. Braithfidh a luach ar na fachtóirí miondealaithe agus ar chumhacht an innill dócháin inmheánaigh.
Dá réir sin, má tá ceann amháin ar a laghad de na comharthaí thuas le feiceáil, ba cheart diagnóisic bhreise a dhéanamh, lena n-áirítear úsáid a bhaint as scanóir earráide leictreonach atá ar fáil sa chuimhne ríomhaire.
Earráid rialtóir brú breosla
Earráidí Diagnóiseacha don Rialtóir Brú Breosla
I gcarranna nua-aimseartha, tá braiteoir brú breosla suiteáilte mar rialtóir. Agus a mhainneachtain pháirteach nó iomlán ann, cruthaítear earráid amháin nó níos mó a bhaineann leis an nód seo i gcuimhne an aonaid rialaithe leictreonaigh ICE. Ag an am céanna, tá an solas miondealú inneall dócháin inmheánaigh i ngníomh ar an painéal.
Nuair a bhíonn miondealú ar an DRT, is minic a thagann an tiománaí ar earráidí faoi na huimhreacha p2293 agus p0089. Tugtar "rialtóir brú breosla - teip meicniúil ar an gcéad cheann." An dara ceann - "tá an rialtóir brú breosla lochtach." I gcás roinnt úinéirí gluaisteán, nuair a theipeann ar an rialtóir comhfhreagrach, gintear earráidí sa chuimhne ríomhaire: p0087 “tá an brú a thomhaistear san iarnród breosla ró-íseal maidir leis an gceann riachtanach” nó p0191 “rialtóir brú breosla nó braiteoir brú”. Tá comharthaí seachtracha na n-earráidí seo mar an gcéanna le comharthaí ginearálta teip an rialtóra brú breosla.
Is féidir leat ceangal leis an aonad rialaithe gluaisteáin trí Bluetooth agus Wi-Fi. Scanadh uirlis pro ag sliseanna 32-giotán agus ag nascadh gan fadhbanna, léann sé agus sábhálann sé na sonraí braiteora go léir, ní hamháin san inneall dócháin inmheánaigh, ach freisin sa bhosca fearas, tarchurtha, nó córais chúnta ABS, ESP, etc. is féidir é a úsáid freisin chun monatóireacht a dhéanamh ar na léamha brú breosla i bhfíor-am, a tharchuireann sé chuig ECM an ghluaisteáin agus é ag déanamh sraith seiceálacha.
Seiceáil an rialtóir brú breosla
Beidh seiceáil ar fheidhmíocht an rialtóra brú breosla ag brath ar cibé an bhfuil sé meicniúil nó leictreach. rialtóir d'aois ICE gásailín éasca go leor a sheiceáil. Ní mór duit gníomhú de réir an algartam seo a leanas:
- faigh an píobán fillte breosla san urrann innill;
- tús a chur leis an inneall dócháin inmheánaigh agus lig dó a reáchtáil ar feadh thart ar nóiméad amháin, ionas nach mbeidh sé fuar a thuilleadh, ach freisin nach bhfuil sé te go leor;
- ag baint úsáide as greamairí (go cúramach ionas nach ndéanfar damáiste dó !!!) pinch an píobán aischuir breosla a luaitear thuas;
- sa chás go raibh an t-inneall dócháin inmheánaigh “tralaithe” roimhe seo agus gur oibrigh sé go dona, agus tar éis dó an píobán a phionadh d’oibrigh sé go maith, ciallaíonn sé gurb é an rialtóir brú breosla a theip.
Conas an fheidhmíocht ar an injector a chinneadh
I ICEs gásailín instealladh nua-aimseartha, ar an gcéad dul síos, cuirtear feadáin miotail isteach in ionad píobáin breosla rubair (mar gheall ar ardbhrú breosla agus le haghaidh iontaofachta agus marthanacht), agus sa dara háit, suitear braiteoirí leictreacha bunaithe ar thomhasairí brú.
Dá réir sin, tagann seiceáil an braiteoir brú breosla síos chun an voltas aschuir ón braiteoir a sheiceáil nuair a athraíonn an brú breosla a sholáthraítear, i bhfocail eile, ag méadú / ag laghdú luas an innill. Rud a dhéanfaidh soiléir go bhfuil an rialtóir brú breosla as ord nó nach bhfuil.
Is modh eile seiceála é le manometer. Mar sin, tá an tomhas brú ceangailte idir an píobán breosla agus an feistiú. Sula ndéanfaidh tú é seo, déan cinnte an píobán folúis a dhícheangal. ní mór duit freisin a fháil amach cén gnáthbhrú breosla ba chóir a bheith san inneall dócháin inmheánaigh (beidh sé difriúil maidir le hinnill carburetor, insteallta agus díosail). De ghnáth, le haghaidh ICEanna insteallta, tá an luach comhfhreagrach sa raon de thart ar 2,5 ... 3,0 atmaisféar.
Is gá an t-inneall dócháin inmheánaigh a thosú agus a chinntiú, de réir na léamha ar an tomhas brú, go bhfuil an brú ceart. Next, ní mór duit a poke timpeall beagán. Ag an am céanna, titeann an brú beagán (trí dheichiú atmaisféar). Ansin cuirtear an brú ar ais. ansin ní mór duit na greamairí céanna a úsáid chun an píobán breosla tuairisceáin a phionáil, agus mar thoradh air sin méadóidh an brú go dtí thart ar 2,5 ... 3,5 atmaisféar. Mura dtarlaíonn sé seo, tá an rialtóir as ord. Cuimhnigh nach mór na píobáin a phionáil ar feadh i bhfad!
Conas a thástáil le haghaidh diesel
Tá seiceáil an rialtóra brú breosla ar chórais díosail Iarnróid Coiteann nua-aimseartha teoranta ach amháin chun friotaíocht leictreach inmheánach an choil ionduchtaithe rialaithe braiteora a thomhas. I bhformhór na gcásanna, tá an luach comhfhreagrach thart ar 8 ohms (ní mór an luach cruinn a shonrú i bhfoinsí breise - lámhleabhair). Más léir go bhfuil an luach friotaíochta ró-íseal nó ró-ard, ansin tá an rialtóir as ord. Ní féidir diagnóisic níos mionsonraithe a dhéanamh ach amháin i gcoinníollacha seirbhíse gluaisteán ag seastáin speisialaithe, áit a ndéantar ní hamháin braiteoirí a sheiceáil, ach córas rialaithe breosla an Iarnróid Choitinn ar fad.
Cúiseanna teip rialtóra breosla
I ndáiríre, níl an oiread sin cúiseanna ann gur theip ar an rialtóir brú breosla. Déanaimis iad a liostáil in ord:
- Caitheamh agus cuimilt nádúrtha. Is é seo an chúis is coitianta le teip RTD. de ghnáth, a tharlaíonn sé seo nuair a ritheann an carr thart ar 100 ... 200 míle ciliméadar. Cuirtear miondealú meicniúil ar an rialtóir brú breosla in iúl sa mhéid is go gcaillfidh an membrane a elasticity, féadfaidh an comhla ding, agus lagaíonn an earraigh le himeacht ama.
- Páirteanna lochtach. Ní tharlaíonn sé seo chomh minic, ach is minic a aimsítear pósadh ó am go chéile ar tháirgí monaróirí baile. Dá bhrí sin, tá sé inmholta páirteanna breise bunaidh a cheannach ó mhonaróirí allmhairithe nó iad a sheiceáil roimh cheannach (bí cinnte aird a thabhairt ar an bharántas).
- Breosla ar cháilíocht íseal. I gásailín baile agus breosla díosail, ar an drochuair, is minic a cheadaítear láithreacht iomarcach taise, chomh maith le smionagar agus eilimintí ceimiceacha díobhálacha. Mar gheall ar an taise, féadfaidh pócaí meirge a bheith le feiceáil ar eilimintí miotail an rialtóra, a leathnaíonn le himeacht ama agus a chuireann isteach ar a ghnáthoibriú, mar shampla, lagaíonn an earrach.
- Scagaire breosla clogged. Má tá líon mór de bhruscar sa chóras breosla, beidh sé mar thoradh ar clogáil, lena n-áirítear an RTD. Is minic, i gcásanna den sórt sin, tosaíonn an comhla a ding, nó caitheann an earraigh amach.
de ghnáth, má tá an rialtóir brú breosla lochtach, ní dhéantar é a dheisiú, ach ceann nua a chur ina ionad. Mar sin féin, roimh é a chaitheamh ar shiúl, i gcásanna áirithe (go háirithe má tá sé), is féidir leat iarracht a dhéanamh an RTD a ghlanadh.
Glanadh an rialtóir breosla
Sula gcuirtear eilimint nua dá samhail in ionad é, is féidir leat iarracht a dhéanamh é a ghlanadh, ós rud é go bhfuil an nós imeachta seo simplí agus inrochtana do bheagnach gach úinéir gluaisteán i gcoinníollacha gharáiste. Go minic, úsáidtear glantóirí carburetor speisialta nó glantóirí carb le haghaidh seo (úsáideann roinnt tiománaithe an uirlis WD-40 aitheanta chun críocha comhchosúla).
Is é an chuid is mó go minic (agus is inrochtana) ná an mogalra scagaire a ghlanadh, atá suite ar fheistiú asraon an rialtóra brú breosla. Tríd é, soláthraítear breosla go beacht don iarnród breosla. Le himeacht ama, éiríonn sé clogged (go háirithe má tá íseal-chaighdeán breosla le neamhíonachtaí meicniúla, smionagar a dhoirteadh go rialta isteach sa umar carr), as a dtagann laghdú ar an tréchur an dá an rialtóir agus an córas breosla ar fad ina iomláine.
Dá réir sin, chun é a ghlanadh, ní mór duit an rialtóir brú breosla a dhíchóimeáil, é a dhíchóimeáil, agus glantóir a úsáid chun fáil réidh le taiscí ar an eangach agus taobh istigh den tithíocht rialtóir (más féidir).
Scáileán rialtóir breosla salach
Tar éis an comhlacht mogalra agus rialtóra a ghlanadh, moltar iad a thriomú le comhbhrúiteoir aeir roimh iad a shuiteáil. Mura bhfuil comhbhrúiteoir ann, cuir iad i seomra te dea-aeráilte ar feadh tréimhse ama leordhóthanach chun an taise a ghalú go hiomlán óna ndromchlaí seachtracha agus istigh.
rogha glantacháin coimhthíocha amháin freisin is ea suiteáil ultrasonaic a úsáid ag seirbhís cairr. eadhon, úsáidtear iad chun soic a ghlanadh ar ardchaighdeán. Is féidir le ultrafhuaime "nigh" beag, ingrained go láidir, truailliú. Mar sin féin, anseo is fiú costas an nós imeachta glantacháin a mheá agus praghas mogalra nua nó rialtóir brú breosla ina iomláine.
