teip comhla throttle
Ábhar
teip comhla throttle go seachtrach, is féidir é a chinneadh ag comharthaí den sórt sin ar oibriú an innill dócháin inmheánaigh - fadhbanna le tosú, laghdú ar chumhacht, meath ar shaintréithe dinimiciúla, réchasta éagobhsaí, méadú ar ídiú breosla. Is féidir cúiseanna mífheidhmeanna a bheith mar éilliú damper, tharla sceitheadh aeir sa chóras, oibriú mícheart braiteoir seasamh an throttle, agus daoine eile. De ghnáth, tá deisiú damper simplí, agus is féidir fiú tiománaí novice é a dhéanamh. Chun seo a dhéanamh, déantar é a ghlanadh, cuirtear an TPS in ionad, nó cuirtear deireadh le súchán aer seachtrach.
Comharthaí de Throttle Briste
Rialaíonn an tionól throttle an soláthar aeir don iomad iontógáil, agus cruthaítear meascán aeir indóite ina dhiaidh sin le paraiméadair optamacha don inneall dócháin inmheánaigh. Dá réir sin, le comhla throttle lochtach, athraíonn an teicneolaíocht chun an meascán seo a chruthú, rud a chuireann isteach go diúltach ar iompar an ghluaisteáin. Is iad sin na comharthaí a bhaineann le suíomh throttle briste:
- tús fadhbach an innill dócháin inmheánaigh, go háirithe “fuar”, is é sin, ar inneall fuar, chomh maith lena oibriú éagobhsaí;
- tá luach luas an innill ag luaineacht i gcónaí, agus ar mhodhanna éagsúla - ag díomhaoin, faoi ualach, i lár raon luachanna;
- caillteanas saintréithe dinimiciúla an ghluaisteáin, luasghéarú bocht, cailliúint cumhachta nuair a bhíonn sé ag tiomáint suas an cnoc agus / nó le ualach;
- "Dips" nuair a bhrúitear an pedal luasaire, caillteanas cumhachta tréimhsiúil;
- tomhaltas breosla méadaithe;
- "Garland" ar an deais, is é sin, an lampa rialaithe Inneall Seiceála soilse suas nó dul amach, agus arís agus arís eile go tréimhsiúil;
- stopann an mótar go tobann, tar éis dó a atosú oibríonn sé de ghnáth, ach is gearr go dtiocfaidh an scéal arís;
- go dtarlódh madhmadh an innill dócháin inmheánaigh go minic;
- sa chóras sceite, tá boladh gásailín sonrach le feiceáil, a bhaineann le dócháin neamhiomlán breosla;
- i gcásanna áirithe, tarlaíonn féin-adhaint an mheascáin indóite-aer;
- Sa iomadúil ionghabhála agus / nó sa muffler, cloistear pop bog uaireanta.
Is fiú a chur leis anseo go bhféadfadh go leor de na hairíonna liostaithe fadhbanna a léiriú le heilimintí eile den inneall dócháin inmheánaigh. Dá bhrí sin, ag an am céanna le miondealú throttle leictreonach nó meicniúil a sheiceáil, ní mór diagnóisic bhreise a dhéanamh ar chodanna eile. Agus b'fhearr le cabhair ó scanóir leictreonach, a chabhróidh a chinneadh an earráid throttle.
Cúiseanna le throttle briste
Tá roinnt cúiseanna tipiciúla ann a eascraíonn le mífheidhmeanna an chomhthionóil throttle agus na fadhbanna a thuairiscítear thuas. Déanaimis liosta in ord cén cineál teipeanna comhla throttle is féidir a bheith.
Rialtóir luas díomhaoin
Tá an rialtóir luais díomhaoin (nó IAC go gearr) deartha chun aer a sholáthar d'iomadúla ionghabhála an innill dócháin inmheánaigh nuair a bhíonn sé díomhaoin, is é sin, nuair a bhíonn an throttle dúnta. Le mainneachtain páirteach nó iomlán ar an rialtóir, breathnófar oibriú éagobhsaí an innill dócháin inmheánaigh ag díomhaoin go dtí go stopann sé go hiomlán. Ós rud é go n-oibríonn sé in éineacht leis an tionól throttle.
teip braiteoir throttle
freisin is cúis choitianta amháin le teip an throttle fadhbanna leis an braiteoir suíomh throttle (TPSD). Is é feidhm an bhraiteora suíomh an throttle a shocrú ina shuíochán agus an fhaisnéis chomhfhreagrach a tharchur chuig an ECU. Roghnaíonn an t-aonad rialaithe, ar a seal, modh oibríochta ar leith, an méid aeir a sholáthraítear, an breosla agus ceartaíonn sé an t-am adhainte.
Má bhriseann an braiteoir suímh throttle, tarchuireann an nód seo faisnéis mícheart chuig an ríomhaire, nó ní a tharchur ar chor ar bith. Dá réir sin, roghnaíonn an t-aonad leictreonach, bunaithe ar fhaisnéis mícheart, modhanna oibríochta mícheart an innill dócháin inmheánaigh, nó cuireann sé i bhfeidhm é i mód éigeandála. De ghnáth, nuair a theipeann ar an braiteoir, soilseann an solas rabhaidh Inneall Seiceála ar an painéal suas.
Gníomhaire throttle
Tá dhá chineál actuator throttle - meicniúil (ag baint úsáide as cábla) agus leictreonach (bunaithe ar fhaisnéis ón braiteoir). Suiteáladh an tiomáint meicniúil ar ghluaisteáin níos sine, agus tá sé ag éirí níos lú coitianta anois. Tá a oibríocht bunaithe ar úsáid cábla cruach a nascann an pedal luasaire agus an luamhán ar an ais rothlaithe throttle. Is féidir leis an gcábla síneadh nó briseadh, cé go bhfuil sé seo go leor annamh.
Úsáidtear go forleathan i gcarranna nua-aimseartha tiomántán leictreonach rialú throttle. Faigheann an t-aonad rialaithe leictreonaigh orduithe suímh throttle bunaithe ar an bhfaisnéis a fhaightear ón braiteoir actuator damper agus DPZD. Má theipeann ar cheann amháin nó ar an braiteoir eile, aistríonn an t-aonad rialaithe go héigeantach go oibríocht éigeandála. Ag an am céanna, déantar an tiomáint damper a mhúchadh, gintear earráid i gcuimhne an ríomhaire, agus soilseann an lampa rabhaidh Inneall Seiceála suas ar an painéal. In iompar an ghluaisteáin, feictear na fadhbanna a thuairiscítear thuas:
- imoibríonn an carr go dona nuair a bhrúitear pedal an luasaire (nó ní imoibríonn sé ar chor ar bith);
- ní ardaíonn luas an innill os cionn 1500 rpm;
- laghdaítear tréithe dinimiciúla an ghluaisteáin;
- luas díomhaoin éagobhsaí, suas go dtí stad iomlán den inneall.
I gcásanna neamhchoitianta, teipeann ar mhótar leictreach an tiomáint damper. Sa chás seo, tá an damper suite in aon áit amháin, a shocraíonn an t-aonad rialaithe, ag cur an meaisín i mód éigeandála.
Dúlagar an chórais
Go minic is é an chúis atá le hoibriú éagobhsaí inneall dócháin inmheánaigh gluaisteán ná depressurization sa chonair ionghabhála. eadhon, is féidir aer a shú isteach sna háiteanna seo a leanas:
- áiteanna ina bhfuil an damper brúite i gcoinne an chomhlachta, chomh maith lena ais;
- scaird tosaigh fuar;
- feadán rocach a nascadh taobh thiar den braiteoir seasamh throttle;
- comhpháirteach (inlet) de phíobán an ghlantóra gáis cháis chromáin agus corrugations;
- rónta nozzle;
- conclúidí maidir le gal peitril;
- feadán teanndáileog coscáin i bhfolús;
- rónta comhlacht throttle.
Mar thoradh ar sceitheadh aeir cruthaítear meascán indóite aeir go mícheart agus cuma earráidí in oibriú an chonair ionghabhála. Ina theannta sin, ní dhéantar an t-aer atá ag sceitheadh ar an mbealach seo a ghlanadh san aer scagaire, agus mar sin d'fhéadfadh go leor deannaigh nó eilimintí beaga díobhálacha eile a bheith ann.
éilliú damper
Tá an comhlacht throttle in inneall dócháin inmheánaigh an ghluaisteáin ceangailte go díreach le córas aerála an cháis chromáin. Ar an gcúis seo, carnann taiscí tarra agus ola agus smionagar eile le himeacht ama ar a chorp agus ar an acastóir. comharthaí tipiciúil de éillithe comhla throttle feiceáil. Tá sé seo in iúl ar an bhfíric nach bhfuil an damper bogadh go réidh, go minic bataí agus dingeacha. Mar thoradh air sin, tá an t-inneall dócháin inmheánaigh éagobhsaí, agus gintear earráidí comhfhreagracha san aonad rialaithe leictreonacha.
Chun fáil réidh le trioblóidí den sórt sin, ní mór duit riocht an throttle a sheiceáil go rialta, agus más gá, é a ghlanadh le huirlisí speisialta, mar shampla, glantóirí carburetor nó a n-analógacha.
Conas an comhlacht throttle a ghlanadh
Перед тем как как почистить дроссельную заслонку стоит изучить пять базовых ошибок, которые делают автовладельцы в этой процедуре. Рекомендации как корректно очистить ДЗ от нагара. Подробнее
Theip ar oiriúnú an throttle
I gcásanna neamhchoitianta, is féidir an t-oiriúnú throttle a athshocrú. Is féidir leis na fadhbanna a luaitear a bheith mar thoradh air freisin. Is féidir gurb iad na cúiseanna leis an oiriúnú teipthe:
- dícheangal agus nasc breise na ceallraí ar an gcarr;
- díchóimeáil (múchadh) agus suiteáil (nascadh) an aonaid rialaithe leictreonaigh ina dhiaidh sin;
- tá an comhla throttle díchóimeála, mar shampla, le haghaidh glanadh;
- Tá an pedal luasaire bainte agus athshuiteáilte.
Chomh maith leis sin, b'fhéidir gurb é an chúis atá leis an oiriúnú a d'eitil amach ná taise a chuaigh isteach sa sliseanna, briseadh nó damáiste don chomhartha agus / nó don sreang cumhachta. Ní mór duit a thuiscint go bhfuil potentiometer leictreonach taobh istigh den chomhla throttle. Taobh istigh de tá rianta le sciath graifít. Le himeacht ama, le linn oibriú an aonaid, caitheann siad amach agus is féidir leo a chaitheamh amach a mhéid nach dtarchuirfidh siad faisnéis cheart faoi shuíomh an damper.
Deisiúchán comhla Throttle
Braitheann bearta deisiúcháin do thionól an throttle ar na cúiseanna ar tháinig na fadhbanna chun cinn. Is minic a chuimsíonn raon feidhme na hoibre deisiúcháin na bearta seo a leanas go léir nó cuid díobh:
- i gcás teip iomlán nó páirteach ar na braiteoirí throttle, ní mór iad a athsholáthar, ós rud é nach féidir iad a dheisiú;
- an rialtóir luas díomhaoin a ghlanadh agus a shruthlú, chomh maith leis an gcomhla throttle ó thaiscí ola agus tarra;
- athchóiriú tightness trí sceitheadh aeir a dhíchur (de ghnáth cuirtear na gaiscéid chomhfhreagracha agus / nó feadán roctha a nascadh in ionad).
Oiriúnú na comhla throttle "Vasya diagnostician"
Ar ghluaisteáin an ghrúpa VAG, is féidir an próiseas oiriúnaithe damper a dhéanamh ag baint úsáide as an gclár tóir Vag-Com nó Vasya Diagnostic. Mar sin féin, sula dtéann tú ar aghaidh le hoiriúnú, ní mór na réamhchéimeanna seo a leanas a ghlacadh:
- réamhscriosadh (go leor uaireanta de rogha) gach earráid ón ECU ar an inneall dócháin inmheánaigh SULA dtosóidh tú ar na socruithe bunúsacha i gclár diagnóiseach Vasya;
- ní fhéadfaidh voltas na ceallraí gluaisteán a bheith níos lú ná 11,5 volta;
- ba chóir go mbeadh an throttle sa suíomh díomhaoin, is é sin, ní gá é a bhrú le do chos;
- ní mór an throttle a réamh-ghlanadh (ag baint úsáide as gníomhairí glantacháin);
- ní mór an teocht chuisnithe a bheith ar a laghad 80 céim Celsius (i gcásanna áirithe is féidir é a bheith níos lú, ach ní i bhfad).
Déantar an próiseas oiriúnaithe féin de réir an algartam seo a leanas:
- Ceangail an ríomhaire leis an gclár suiteáilte "Vasya diagnostician" ag baint úsáide as an gcábla cuí le cónascaire seirbhíse aonad leictreonach na feithicle.
- Cas ar adhaint an ghluaisteáin.
- Cuir isteach an clár i gcuid 1 "ICE", ansin 8 "Socruithe Bunúsacha", roghnaigh cainéal 060, roghnaigh agus cliceáil ar an gcnaipe "Tosaigh oiriúnú".
Mar thoradh ar na gníomhartha a thuairiscítear, is féidir dhá rogha a dhéanamh - cuirfear tús leis an bpróiseas oiriúnaithe, agus mar thoradh air sin taispeánfar an teachtaireacht chomhfhreagrach "Oiriúnú OK". Tar éis sin, ní mór duit dul go dtí an bloc earráide agus, má tá aon, cláir a scriosadh faisnéis mar gheall orthu.
Ach más rud é, mar thoradh ar oiriúnú a sheoladh, go dtaispeánann an clár teachtaireacht earráide, ansin ní mór duit gníomhú de réir an algartam seo a leanas:
- Scoir an "socruithe Bunúsacha" agus téigh go dtí an bloc earráidí sa chlár. Bain earráidí faoi dhó as a chéile, fiú mura bhfuil aon cheann ann.
- Múch adhaint an ghluaisteáin agus bain an eochair as an glas.
- Fan 5 ... 10 soicind, ansin cuir an eochair isteach sa ghlas arís agus cas ar an adhainte.
- Déan na céimeanna oiriúnaithe thuas arís.
Más rud é, tar éis na gníomhartha a thuairiscítear, go dtaispeánann an clár teachtaireacht earráide, léiríonn sé seo miondealú ar na nóid a bhaineann leis an obair. is é sin, féadfaidh an throttle féin nó a chuid gnéithe aonair a bheith lochtach, fadhbanna leis an gcábla ceangailte, clár mí-oiriúnach le haghaidh oiriúnú (is minic is féidir leat teacht ar leaganacha hacked de Vasya nach n-oibríonn i gceart).
Más gá duit an Nissan throttle a oiliúint, tá algartam oiriúnaithe beagán difriúil ann nach gá aon chlár a úsáid. Dá réir sin, ar ghluaisteáin eile, mar shampla Opel, Subaru, Renault, a gcuid prionsabail a bhaineann le foghlaim an throttle.
I gcásanna áirithe, tar éis an comhla throttle a ghlanadh, féadfaidh an tomhaltas breosla a mhéadú, agus beidh athrú ar oibriú an innill dócháin inmheánaigh ag díomhaoin. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go leanfaidh an t-aonad rialaithe leictreonach ag tabhairt orduithe de réir na bparaiméadar a bhí roimh an throttle a ghlanadh. D'fhonn a leithéid de chás a sheachaint, ní mór duit an damper a chalabrú. Déantar é ag baint úsáide as gléas speisialta a athshocrú paraiméadair oibriúcháin atá caite.
Oiriúnú meicniúil
Le cabhair ón gclár Vag-Com sonraithe, ní féidir ach gluaisteáin a mhonaraigh VAG imní na Gearmáine a oiriúnú go cláir. I gcás meaisíní eile, soláthraítear a n-halgartaim féin chun oiriúnú don throttle a dhéanamh. Smaoinigh ar shampla d'oiriúnú ar an tóir Chevrolet Lacetti. Mar sin, beidh an algartam oiriúnaithe mar seo a leanas:
- cas ar an adhainte ar feadh 5 soicind;
- an adhainte a mhúchadh ar feadh 10 soicind;
- cas ar an adhainte ar feadh 5 soicind;
- tús a chur leis an inneall dócháin inmheánaigh i neodrach (tarchur láimhe) nó Páirc (tarchur uathoibríoch);
- te suas le 85 céim Celsius (gan revving);
- cas ar an oiriúntóir aer ar feadh 10 soicind (má tá sé ar fáil);
- an t-oiriúntóir aer a mhúchadh ar feadh 10 soicind (más ann);
- le haghaidh tarchur uathoibríoch: cuir an coscán páirceála i bhfeidhm, brúigh an cos coscáin agus aistrigh an tarchur uathoibríoch go dtí an suíomh D (tiomáint);
- cas ar an oiriúntóir aer ar feadh 10 soicind (má tá sé ar fáil);
- an t-oiriúntóir aer a mhúchadh ar feadh 10 soicind (más ann);
- an t-adhaint a mhúchadh.
Ar mheaisíní eile, beidh carachtar comhchosúil ag na manipulations agus ní thógann siad mórán ama agus iarracht.
Conas sceitheadh aeir a chinneadh
Is féidir le depressurization an chórais, is é sin, tharla an sceitheadh aeir, oibriú mícheart an innill dócháin inmheánaigh. Chun áiteanna an tsúchán sonraithe a fháil, ní mór duit na gníomhartha seo a leanas a dhéanamh:
- Trí mheán na breosla díosail láithreáin suiteála na soic a dhoirteadh.
- Agus an t-inneall ag rith, dícheangail an braiteoir mais-sreafa aeir (MAF) ón tithíocht scagaire aeir agus clúdaigh le do lámh nó le réad eile é. Tar éis sin, ba chóir an corrugation Laghdaigh beagán i toirt. Mura bhfuil aon shúchán ann, ansin tosóidh an t-inneall dócháin inmheánaigh ag "sraothartach" agus ar deireadh thiar beidh sé ag stalla. Mura dtarlaíonn sé seo, tá sceitheadh aeir sa chóras, agus tá gá le diagnóisic bhreise.
- Is féidir leat triail a bhaint as an throttle a dhúnadh de láimh. Mura bhfuil aon shúchán ann, tosóidh an t-inneall dócháin inmheánaigh a thachtadh agus a stopadh. Má leanann sé ag obair de ghnáth, tá sceitheadh aeir ann.
Caidéil roinnt úinéirí gluaisteán brú an aeir breise isteach sa chonair iontógála a bhfuil luach suas le 1,5 atmaisféar aige. ina theannta sin, le cabhair ó réiteach gallúnaí, is féidir leat teacht ar na háiteanna depressurization an chórais.
Cosc ar úsáid
De réir féin, tá an comhla throttle deartha le haghaidh shaolré iomlán an ghluaisteáin, is é sin, níl minicíocht athsholáthair aige. Dá bhrí sin, déantar é a athsholáthar nuair a theipeann ar an aonad mar gheall ar mhainneachtain mheicniúil, teip ar an inneall dócháin inmheánaigh ar fad, nó ar chúiseanna criticiúla eile. Níos minice ná a mhalairt, teipeann ar an braiteoir suímh throttle a luaitear thuas. Dá réir sin, ní mór é a chur in ionad.
Le haghaidh gnáthoibriú an innill dócháin inmheánaigh, ní mór an comhla throttle a ghlanadh agus a athchumrú go tréimhsiúil. is féidir é seo a dhéanamh nuair a bhíonn na comharthaí cliseadh thuas le feiceáil, nó go simplí go tréimhsiúil ionas nach dtabharfar go dtí an staid sin é. Ag brath ar cháilíocht an bhreosla a úsáidtear agus coinníollacha oibriúcháin an ghluaisteáin, moltar an throttle a ghlanadh le linn an phróisis athraithe ola inneall, is é sin, gach 15 ... 20 míle ciliméadar.
