miondealuithe ar an braiteoir céime

teip ar an braiteoir céime, ar a dtugtar freisin an braiteoir seasamh camshaft, go dtosaíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh ag feidhmiú i modh soláthair breosla péire-comhthreomhar. Is é sin, tineann gach injector dhá uair chomh minic. Mar gheall air seo, méadaíonn tomhaltas breosla, méaduithe tocsaineacht gáis sceite, agus tá fadhbanna le féin-dhiagnóis le feiceáil freisin. Ní chuireann teip an braiteora fadhbanna níos tromchúisí faoi deara, ach má theipeann air, ní chuirtear moill ar athsholáthar.

Cad dó a úsáidtear braiteoir céime?

D'fhonn déileáil le mífheidhmeanna féideartha an braiteora céime, is fiú fanacht go hachomair ar an gceist cad é, chomh maith le prionsabal a dhearadh.

Mar sin, is é bunfheidhm braiteoir céime (nó DF go gearr) suíomh an mheicníocht dáileacháin gáis a chinneadh ag pointe ama ar leith. Ina dhiaidh sin, tá sé seo riachtanach ionas go dtugann an t-aonad rialaithe inneall leictreonach (ECU) an t-ordú chun breosla a instealladh ag pointe áirithe ama. is é sin, cinneann an braiteoir céim suíomh an chéad sorcóir. déantar an adhaint a shioncrónú freisin. Oibríonn an braiteoir céime i gcomhar leis an braiteoir seasamh crankshaft.

Úsáidtear braiteoirí céime ar innill dócháin inmheánaigh le instealladh céimnithe dáilte. Úsáidtear iad freisin ar innill dócháin inmheánaigh, áit a n-úsáidtear córas uainithe comhla inathraithe. Sa chás seo, is minic a úsáidtear braiteoirí ar leithligh do na camshafts a rialaíonn na comhlaí ionghabhála agus sceite.

Tá oibriú braiteoirí céim nua-aimseartha bunaithe ar úsáid feiniméan fisiceach ar a dtugtar éifeacht Halla. Is éard atá i gceist leis ná go bhfeictear difríocht poitéinsil (voltas) i wafer leathsheoltóra trína sreabhann sruth leictreach, nuair a aistrítear é i réimse maighnéadach. Cuirtear maighnéad buan i gcorp an braiteora. Go praiticiúil, cuirtear é seo i bhfeidhm i bhfoirm pláta dronuilleogach d'ábhar leathsheoltóra, go dtí na ceithre thaobh a bhfuil teagmhálacha ceangailte - dhá ionchur agus dhá aschur. Cuirtear voltas i bhfeidhm ar an gcéad cheann, agus baintear comhartha as an dara ceann. Tarlaíonn sé seo go léir ar bhonn na n-orduithe a thagann ón aonad rialaithe leictreonaigh ag pointe áirithe ama

Tá dhá chineál braiteoirí céim ann - sliotán agus deireadh. Tá cruthanna éagsúla acu, ach oibríonn siad ar an bprionsabal céanna. Mar sin, ar dhromchla an camshaft tá marcóir (is tagarmharc é an t-ainm eile), agus le linn a uainíochta, taifeadann maighnéad atá san áireamh i ndearadh an bhraiteora a sliocht. Tá córas (tiontaire tánaisteach) ionsuite i gcorp an bhraiteora, a thiontaíonn an comhartha faighte go faisnéis “intuigthe” don aonad rialaithe leictreonaigh. Deartar braiteoirí deiridh sa chaoi is go bhfuil maighnéad buan ag an deireadh, a “fheiceann” gluaiseacht tagarmhairc in aice leis an braiteoir. I braiteoirí sliotán, tá úsáid cruth na litreach “P” intuigthe. Agus téann an pointe tagartha comhfhreagrach ar an diosca dáileacháin idir an dá phlána de thithíocht an bhraiteora seasamh céim slotáilte.

In innill dócháin inmheánaigh gásailín insteallta, déantar an máistir-dhiosca agus an braiteoir céime a choigeartú ionas go ndéantar cuisle ón braiteoir a ghiniúint agus a tharchur chuig an ECU faoi láthair a théann an chéad sorcóir thar a lárionad marbh barr. Cinntíonn sé seo go ndéantar an soláthar breosla a shioncronú agus an mhóimint a sholáthraítear an spréach chun an meascán breosla-aer a adhaint. Is léir go bhfuil tionchar sonrach ag an braiteoir céim ar oibriú an innill dócháin inmheánaigh ina iomláine.

Comharthaí teip braite céime

Má theipeann ar an braiteoir céime go hiomlán nó go páirteach, aistríonn an t-aonad rialaithe leictreonach an t-inneall dócháin inmheánaigh go héigeantach go dtí an modh insteallta breosla paraphase. Ciallaíonn sé seo go ndéantar uainiú an insteallta breosla de réir léamha an bhraiteora crankshaft. Mar thoradh air sin, instealladh breosla gach injector breosla dhá uair chomh minic. Cinntíonn sé seo go gcruthófar meascán breosla-aer i ngach sorcóir. Mar sin féin, ní dhéantar é a fhoirmiú ag an nóiméad is fearr is féidir, rud a fhágann go dtagann laghdú ar chumhacht an innill dócháin inmheánaigh, chomh maith le tomhaltas iomarcach breosla (cé gur ceann beag é, cé go mbraitheann sé seo ar mhúnla sonrach an dócháin inmheánaigh). inneall).

Is iad na comharthaí a bhaineann le teip braiteoir céime ná:

• méaduithe ídiú breosla;
• méaduithe tocsaineacht na ngás sceite, braithfidh boladh na ngás sceite, go háirithe má tá an chatalaíoch bainte amach;
• Tosaíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh ag oibriú go héagobhsaí, go háirithe ar luasanna ísle (díomhaoin);
• laghdaítear dinimic luasghéaraithe an ghluaisteáin, chomh maith le cumhacht a inneall dócháin inmheánaigh;
• tá an solas rabhaidh Inneall Seiceála i ngníomh ar an painéal, agus nuair a scanadh earráidí, beidh a n-uimhreacha bainteach leis an braiteoir céim, mar shampla, earráid p0340;
• nuair a thosaíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh laistigh de 3...4 soicind, casann an tosaitheoir an t-inneall dócháin inmheánaigh “séimhiú”, agus ina dhiaidh sin a thosaíonn an t-inneall (tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go ndéanann an t-aonad rialaithe leictreonaigh sa chéad soicind gan aon fhaisnéis a fháil ón braiteoir, agus ina dhiaidh sin aistríonn sé go modh éigeandála go huathoibríoch, bunaithe ar shonraí a thagann ón braiteoir seasamh crankshaft).

Chomh maith leis na hairíonna thuas, go minic nuair a theipeann ar an braiteoir céime, tagann fadhbanna le córas féin-dhiagnóis na feithicle. is é sin, nuair a thosaíonn sé, tá iallach ar an tiománaí an tosaitheoir a chasadh ar feadh beagán níos mó ama ná mar is gnách (6...10 soicind de ghnáth, ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin agus an t-inneall dócháin inmheánaigh atá suiteáilte air). Agus ag an am seo, tarlaíonn féin-dhiagnóisiú an aonaid rialaithe leictreonaigh, rud a fhágann go ndéantar earráidí comhfhreagracha a fhoirmiú agus an t-inneall dócháin inmheánaigh a aistriú go modh oibríochta éigeandála.

miondealú ar an braiteoir céime ar ghluaisteán le trealamh gáis

Tugtar faoi deara, nuair a bhíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh ag rith ar ghásailín nó breosla díosail, nach bhfuil na hairíonna míthaitneamhach a thuairiscítear thuas le feiceáil chomh géar, agus is é sin an fáth go n-úsáideann go leor tiománaithe go minic gluaisteáin le braiteoir céim lochtach ar feadh i bhfad. Mar sin féin, má tá do charr feistithe le trealamh gáis ón gceathrú glúin agus níos airde (a úsáideann a "cliste" leictreonaic féin), ansin oibreoidh an t-inneall dócháin inmheánaigh go ham, agus laghdóidh compord tiomána an ghluaisteáin go mór.

eadhon, go dtiocfaidh méadú suntasach ar ídiú breosla, féadfaidh an meascán breosla-aer a bheith caol nó, os a choinne sin, saibhriú, agus laghdóidh cumhacht agus dinimic an innill dócháin inmheánaigh go suntasach. Tarlaíonn sé seo go léir mar gheall ar neamhréir idir bogearraí an aonaid rialaithe innill leictreonaigh agus an t-aonad rialaithe LPG. Dá réir sin, nuair a bhíonn trealamh gáis-sorcóir á úsáid, ní mór an braiteoir céim a athrú díreach tar éis a bhriseadh a bhrath. Tá sé díobhálach sa chás seo carr a úsáid le braiteoir suímh camshaft damáiste, ní hamháin don inneall dócháin inmheánaigh, ach freisin go sonrach le haghaidh trealamh gáis agus a chóras rialaithe.

Cúiseanna mainneachtana

Is é an phríomhchúis le teip braite céim ná a chaitheamh nádúrtha, a tharlaíonn le himeacht ama d'aon chuid. is é sin, mar gheall ar éifeachtaí teocht ard ón inneall dócháin inmheánaigh agus creathadh leanúnach sa tithíocht braiteora, déantar damáiste dá theagmhálacha, féadfaidh an maighnéad buan a dhímagnetú, agus féadfar damáiste a dhéanamh don tithíocht féin.

Príomhchúis eile is ea fadhbanna le sreangú an bhraiteora. is é sin, féadfar na sreanga cumhachta/comhartha a bhriseadh, agus is é sin an fáth nach soláthraítear voltas soláthair don braiteoir céime, nó nach dtagann comhartha uaidh tríd an sreang comhartha. Is féidir freisin an ceangal meicniúil ar an "sliseanna" (an "cluas") a bhriseadh. Níos lú go minic, d'fhéadfadh go dteipeann ar fhiús atá freagrach, i measc rudaí eile, as an braiteoir céime a thiomáint (do gach carr ar leith beidh sé ag brath ar chiorcad leictreach iomlán an ghluaisteáin).

Conas an braiteoir céime a sheiceáil

Déantar seiceáil ar fheidhmiúlacht braiteoir céim an innill dócháin inmheánaigh trí úsáid a bhaint as uirlis dhiagnóiseach, chomh maith le húsáid iliméadair leictreonach atá in ann oibriú i mód tomhais voltais DC. Déanfaimid plé ar shampla de thástáil le haghaidh braiteoirí céime de ghluaisteán VAZ-2114. Ar mhúnlaí le hinneall 16-chomhla, tá samhail braiteoir 21120370604000 suiteáilte, agus ar innill 8-chomhla - 21110-3706040.

Gcéad dul síos, roimh diagnóisic, ní mór na braiteoirí a bhaint as a n-ionad gléasta. Tar éis seo, ní mór duit an tithíocht DF a iniúchadh, chomh maith lena teagmhálacha agus bloc teirminéil. Má tá salachar agus/nó smionagar ar na teagmhálaithe, ní mór duit fáil réidh leis le halcól nó le gásailín.

Chun braiteoir an inneall 8-comhla 21110-3706040 a sheiceáil, caithfidh sé a bheith ceangailte leis an gceallraí agus le multimeter leictreonach de réir an léaráid a thaispeántar san fhigiúr.

Ansin beidh an algartam fíoraithe mar seo a leanas:

• Socraigh an voltas soláthair go +13,5±0,5 Volta (is féidir leat ceallraí meaisín rialta a úsáid le haghaidh soláthar cumhachta).
• Sa chás seo, ní mór go mbeadh an voltas idir an sreang comhartha agus an talamh ar a laghad 90% den soláthar (is é sin, 0,9V). Má tá sé níos ísle, agus fiú níos mó ná sin cothrom nó gar do nialas, ansin tá an braiteoir lochtach.
• Tabhair pláta cruach go dtí deireadh an bhraiteora (lena bhfuil sé dírithe i dtreo tagartha an chamshaft).
• Má tá an braiteoir ag obair i gceart, ansin níor cheart go mbeadh an voltas idir an sreang comhartha agus an talamh níos mó ná 0,4 Volta. Má tá níos mó, ciallaíonn sé go bhfuil an braiteoir lochtach.
• Bain an pláta cruach ó dheireadh an braiteora, ba cheart go mbeadh an voltas ar an sreang comhartha ar ais arís go dtí an 90% bunaidh den voltas soláthair.

Chun braiteoir céim inneall dócháin inmheánaigh 16 comhla 21120370604000 a sheiceáil, ní mór é a nascadh leis an soláthar cumhachta agus multimeter de réir an léaráid a thaispeántar sa dara figiúr.

Chun an braiteoir céime comhfhreagrach a thástáil, beidh ort píosa miotail le leithead 20 mm ar a laghad, fad 80 mm ar a laghad agus tiús 0,5 mm. Beidh an t-algartam fíoraithe cosúil, áfach, le luachanna voltais eile:

• Socraigh an voltas soláthair ar an braiteoir go +13,5±0,5 Volta.
• Sa chás seo, má tá an braiteoir ag obair i gceart, ansin níor chóir go mbeadh an voltas idir an sreang comhartha agus an talamh níos mó ná 0,4 Volta.
• Cuir píosa cruach réamhullmhaithe isteach sa sliotán braite ina gcuirtear an tagairt camshaft.
• Má tá an braiteoir ag obair i gceart, ansin ba chóir go mbeadh an voltas ar an sreang comhartha ar a laghad 90% den voltas soláthair.
• Bain an pláta as an braiteoir, agus ba cheart go dtitfeadh an voltas arís go luach nach mó ná 0,4 Volta.

I bprionsabal, is féidir seiceálacha den sórt sin a dhéanamh gan an braiteoir a bhaint óna shuíomh gléasta. Mar sin féin, d'fhonn é a iniúchadh, is fearr é a bhaint. Go minic, nuair a bhíonn braiteoir á sheiceáil, is fiú sláine na sreanga a sheiceáil, chomh maith le cáilíocht na dteagmhálacha. Mar shampla, tá cásanna ann nuair nach gcoimeádann an sliseanna an teagmháil go docht, agus is é sin an fáth nach bhfaigheann an braiteoir comhartha chuig an aonad rialaithe leictreonach. freisin, más féidir, tá sé inmholta "fáinne" na sreanga ag dul ón braiteoir go dtí an ECU agus chuig an sealaíochta (sreang cumhachta).

Chomh maith le seiceáil le multimeter, ní mór duit a sheiceáil le haghaidh earráidí braite ábhartha ag baint úsáide as uirlis dhiagnóiseach. Má aimsítear earráidí den sórt sin den chéad uair, is féidir leat iarracht a dhéanamh iad a athshocrú ag baint úsáide as bogearraí, nó go simplí trí chríochfort diúltach na ceallraí a dhícheangal ar feadh cúpla soicind. Má thagann an earráid le feiceáil arís, tá gá le diagnóisic bhreise ag baint úsáide as na halgartaim thuas.

Earráidí braite de ghnáthchéim:

• P0340 - gan comhartha braite seasamh camshaft;
• P0341 - níl am comhla comhthráthach le strócanna comhbhrú/iontógála an ghrúpa sorcóra-loine;
• P0342 - tá an leibhéal comhartha i gciorcad leictreach an DPRV ró-íseal (braite nuair a bhíonn gearr go talamh);
• P0343 - tá an leibhéal comhartha ón méadar níos mó ná an norm (de ghnáth nuair a bhíonn an sreangú briste);
• P0339 - faightear comhartha uaineach ón braiteoir.

Dá bhrí sin, má aithnítear na hearráidí sin, moltar diagnóisic bhreise a dhéanamh chomh tapa agus is féidir ionas go n-oibreoidh an t-inneall dócháin inmheánaigh sa mhodh oibriúcháin is fearr.