Gach tiomántán rotha nó gach tiomántán rotha | nach cuma?
Ábhar
4WD, AWD, páirtaimseartha nó lánaimseartha. Tá siad go léir difriúil agus tá siad go léir oiriúnach do chásanna tiomána éagsúla.
Mar sin, cad é an difríocht idir AWD agus 4WD? Go simplí, tiomáineann córais AWD agus 4WD na ceithre roth ar fad, mar sin a n-ainmneacha, ach éiríonn rudaí níos casta as sin.
Mar sin féin, tá míniú galánta ag Subaru: “Is é tiomáint uile-roth an cur síos inghlactha ar charr a thiomáineann gach roth i gcónaí. Is gnách gur carr é 4WD nó, go hiondúil, SUV (Feithicil Utility Spóirt) níos mó a úsáideann córas in-roghnaithe tiománaí a úsáideann tiomáint uile-roth go meicniúil.”
Sa saol fíor níl rudaí riamh chomh simplí sin, ach mar riail ghinearálta, tá XNUMXxXNUMXs níos éadroime agus níos ísle (smaoineamh ar Subaru Forester et al) ná XNUMXxXNUMXs agus go bhfuil siad níos oiriúnaí chun tiomáint go tapa ar bhóithre agus bóithre salachar ná tiomáint mall easbhóthair. easpa imréiteach talún acu. agus tarchur atá deartha chun oibriú i gcoinníollacha easbhóthair.
Dearadh agus innealtóireacht gluaisteáin le córais tiomána uile-roth i gcónaí le haghaidh tiomána laethúil ar asfalt "le salachar nó úsáid éadrom easbhóthair ó am go chéile," a deir Subaru.
Is iad feithiclí tiomána uile-roth (ar a dtugtar 4x4s freisin) an taobh eile den bhonn feithicle sin: is gnách go mbíonn siad níos mó, níos troime, níos iontaofa agus níos oiriúnaí do thiomáint chrua ar achair ghearr*. (Ná bíodh imní ort: míneoimid cad é níos déanaí sa snáth seo.)
Ní hamháin go luíonn an difríocht idir córais AWD agus AWD i gcosúlacht dhealraitheach an dá chóras, ach luíonn sé freisin níos doimhne i gcaingne na gcóras féin agus sna feidhmeanna iarbhír ar dearadh iad.
Ach cén t-aonad is fearr chun aghaidh a thabhairt ar ghluaisteáin le tiomáint uile-roth agus le tiomáint uile-roth? Cé acu den dá cheann is fearr ar an mbóthar, easbhóthair, agus cé acu is fearr do do theaghlach? Léigh ar aghaidh agus faigh amach.
Mhínigh 4WD páirtaimseartha
I bhformhór na bhfeithiclí 4WD traidisiúnta easbhóthair, seoltar cumhacht ón inneall de réir réamhshocraithe chuig na rothaí cúil trí chás aistrithe. Tá dhá ghiar sa chás aistrithe is féidir a nascadh le slabhra. Dhícheanglaíonn tú an slabhra le haghaidh tiomáint dhá roth - ar chúl amháin - agus oibríonn sé i mód XNUMXWD; glasann sé seo luas an acastóra tosaigh go luas an acastóra cúil.
Oibríonn an tiomáint ceithre roth i 2WD ar bhóthar, dromchlaí tarraingthe mar ní gá duit gach ceann de na ceithre le haghaidh tarraingt optamach mar a dhéanfá ar aisbhealaí gairbhéil nó cosáin.
I gcórais 4WD páirtaimseartha, dá ngairtear uaireanta 4 × 4 nó córais 4WD ar éileamh, cuireann baint an cháis aistrithe an tiomáint uasta ar fáil i gcásanna mall easbhóthair. Mar sin féin, beidh na rothaí fós ag sleamhnú agus ag scratáil mar gheall ar an dromchla scaoilte, rud a chinntíonn go réiteoidh aon casadh roth é féin trí sníomh chun teannas a mhaolú.
Mar sin féin, ar an mbóthar, caithfidh na rothaí casadh go neamhspleách chun cúinne. Má tá rothlú gach roth teoranta ag an gcóras 4WD, agus iad ag cúinneáil, beidh na boinn ag sleamhnú nó ag rothlú in iarracht luas rothlach leanúnach a choinneáil.
Má tá tú ag baint úsáide as 4WD ar an mbóthar le fada an lá, tá tú ag iarraidh argóint: méadóidh sé ídiú breosla, cuirfidh sé caitheamh agus cuimilt neamhriachtanach ar d’fheithicil, agus níos measa, déanfaidh sé damáiste tromchúiseach dó de bharr foirceannadh an tarchuir ( ar a dtugtar freisin nasc tarchurtha).
Seo cás ina bhfuil traein cumhachta do SUV faoi strus ollmhór mar gheall ar fhórsaí an-chasmhóiminte ag brú d’fheithicil, faoi ghlas i mód 4WD, trí choirnéil agus trí chasadh agus na ceithre roth fós ag sníomh ag an luas tairiseach sin. .
Mura féidir leis na boinn sleamhnú chun an fuinneamh pent suas a scaoileadh, cuireann an "casadh" seo béim ar na moil rotha agus an tarchur chuig an teorainn, rud a d'fhéadfadh a bheith an-chostasach ar a laghad a dheisiú agus, ar a laghad, an-chontúirteach. .
Lánaimseartha 4WD Mínithe
Tiomáineann Permanent 4WD na ceithre roth i gcónaí. Chun dul timpeall ar an bhfadhb kink tarchurtha a luaitear thuas, úsáideann an córas difreálach ionaid (nó go simplí difreálach) a sholáthraíonn luasanna éagsúla do gach acastóir.
Cé go bhfuil an cás aistrithe ag gabháil i gcónaí chun na rothaí tosaigh agus cúil a thiomáint, ceadaíonn an difreálach luasanna rothlacha éagsúla. Ciallaíonn sé seo nach ndéanfaidh an córas XNUMXWD iarracht ar an mbóthar gach roth a choinneáil ar luas seasta, rud a sheachnóidh rith amach tarchurtha féideartha.
Ar chórais stoic, is féidir an difreálach a ghlasadh, rud a fhágann go mbíonn na rothaí ag casadh ar an luas céanna agus mar sin ag soláthar an cumas láimhseála gairbhéil easbhóthair céanna lena gcomhghleacaithe páirtaimseartha.
Úsáidtear glas difreálach, cúil nó lár, agus rannpháirtíocht raon íseal* nuair a bhíonn tiomáint easbhóthair thar a bheith deacair agus go dteastaíonn an tarraingt roth is fearr agus an t-uaschasmhóimint ón tarchur. (*Geallaimid níos mó faoi seo thíos.)
Raon Íseal 4WD Mínithe
Is sampla é Sraith 70 Toyota LandCruiser d'fheithicil tiomána uile-roth raon íseal.
Is gnách go mbíonn cás aistrithe dé-raoin ag feithiclí páirtaimseartha agus lánaimseartha XNUMXWD, agus tugann sé seo níos mó saoirse duit nuair a thagann sé chomh fada ón mbóthar buailte is féidir leat dul.
Gcéad dul síos, raon ard: i mód 2H (tiomáint dhá roth, raon ard), dhá roth, de ghnáth na rothaí cúil, tiomáint an carr. Úsáideann tú 2H do ghnáththrácht bóithre.
I mód 4H (4WD, Raon Ard), tiomáineann na ceithre roth go léir an fheithicil. Tá XNUMXH á úsáid agat ar dhromchlaí a bhféadfadh níos mó greim a bheith ag teastáil uathu ná biotúman; gaineamh crua, bóithre salachar, cosáin gairbhéil agus a leithéidí.
Ar aghaidh suas, raon íseal: I mód 4L (XNUMXWD, raon íseal), tiomáineann na ceithre roth go léir an carr agus úsáidtear cóimheas fearas íseal. Casfaidh rothaí do charr i bhfad níos moille ná mar atá ag RPM ard, mar sin is fearr luasanna níos moille agus i bhfad níos mó chasmhóiminte a úsáid.
Úsáideann tú an 4L le haghaidh gaineamh bog, dumhcha, cnoic agus fánaí géara, láib nó sneachta domhain, agus sreapadh carraige mall.
B’éigean duit aistriú go raon ard nó íseal le lasc beag (knob gearr) in aice le do phríomh-lámhleabhar nó le do chuid aistrithe uathoibríoch, agus b’éigean do chuid againn ó na “Seanlaethanta” fiú éirí as ár 4WDanna agus ár gcuid 2WD a ghlasáil i ndáiríre. moil glasála láimhe ar rothaí tosaigh le haghaidh obair easbhóthair; agus ansin iad a dhíghlasáil nuair a athraíonn tú ar ais go XNUMXH. Ní mó; is féidir leat aistriú anois chuig raon ard nó íseal ag baint úsáide as diail nó cnag sa chábán.
I go leor feithiclí 4WD nua-aimseartha, is féidir leat aistriú ó 2H go 4H gan stopadh, ach tá lánstad ag teastáil chun aistriú ó 4H go XNUMXL.
Mhínigh tiomáint ceithre roth
Tá tiomáint buan uile-roth Subaru in ann suas le 70 faoin gcéad den chasmhóimint a tharchur chuig an acastóir cúil.
Ní úsáideann feithiclí tiomána ceithre roth cás aistrithe; úsáideann siad córas tiomána le meicníocht - difreálach duillín teoranta nó bearradh a rialaítear go leictreonach - a stiúrann an chasmhóimint nuair is mó atá ag teastáil le haghaidh tarraingt optamach, agus fós ag ligean do dhifríocht rothlaithe idir na hacastóirí tosaigh agus cúil.
“I go leor córas AWD, tiomáineann an t-inneall an giarbhosca tosaigh, a thiomáineann an t-acastóir tosaigh tríd an difreálach tosaigh ar dtús,” a mhíníonn an gúrú teicneolaíochta Subaru Australia Ben Grover.
“Tiomáineann rothlú an acastóra tosaigh, ar a seal, an seafta lárnach ar a rothlaíonn an t-acastóir cúil.
“Ciallaíonn sé seo go seoltar an chuid is mó den chasmhóimint chuig an acastóir tosaigh, agus faigheann an seafta tiomána cúil uasmhéid 40 faoin gcéad.
"Ar an láimh eile, is é córas Subaru a thiomáineann an difreálach lárionad go príomha, rud a chiallaíonn gur féidir leis an gcóras suas le 70 faoin gcéad den chasmhóimint a sheoladh chuig an acastóir cúil."
Soláthróidh córas 4WD i gcónaí níos mó tarraingt ná córas XNUMXWD in-roghnaithe tiománaí i “gcás gan choinne ina bhfuil cúinne níos sleamhain ná mar a bhíothas ag súil leis, nó nuair a bhíonn gá le tarraingt láithreach chun sruth comhlíonta a nascleanúint go sábháilte,” a deir Subaru.
Cuimhnigh: tá XNUMXxXNUMXs deartha le húsáid ar bhóithre tarmac gan mórán salachar nó éadrom easbhóthair.
Míniú XNUMXWD ar iarratas
Tá an Toyota Kluger ar fáil le tiomáint uile-roth ach é a iarraidh i múnlaí sonraíochta níos airde.
Úsáidtear é seo go coitianta ar ghluaisteáin phaisinéirí agus ar SUVanna atá neamhdhíobhálach don chathair.
In ionad tiomáint uile-roth lánaimseartha, mainneachtainí an carr tiomáint dhá roth (de ghnáth na rothaí tosaigh). Nuair a thosaíonn na rothaí tosaigh ag sníomh, braiteann braiteoirí caillteanas tarraingthe agus atreoraíonn siad chasmhóimint innill chuig an acastóir eile chun an tarraingt uasta a sholáthar.
Is córas cliste é mar ní thugann sé duit an rud nach bhfuil uait go dtí go ndéanann tú é.
Mar thoradh ar an bhfrithchuimilt laghdaithe ag tiomáint ach dhá roth an chuid is mó den am freisin tá ídiú breosla níos ísle ná córais tiomána ceithre roth buan, rud a d'fhéadfadh coigilteas níos mó a sholáthar thar shaolré na feithicle.
Mar sin, SUV AWD nó 4WD?
Is acrainm é OFF-ROAD (Feithicil Utility Spóirt) de thionscnamh na Stát Aontaithe agus a úsáidtear chun cur síos a dhéanamh ar fheithicil easbhóthair, de ghnáth feithicil tiomána uile-roth a tógadh ar chassis trucail éadrom.
Le blianta beaga anuas, tá an SUV in úsáid níos mó san Astráil chun críocha margaidh agus margaíochta mar ainm uile-chuimsitheach d'aon fheithicil atá cosúil le carr, lena n-áirítear fiú trasovers "bog" atá dírithe ar na cathrach. amuigh. Níl baint ar bith ag "Easbhóthair" leis an gcineál tiomána atá ag gluaisteán nó lena chumas easbhóthair.
Difríocht idir AWD agus 4WD - easbhóthair
Mar sin, an féidir leat tiomáint easbhóthair le tiomáint uile-roth? Ar ndóigh is féidir leat, ach molaimid duit gan é a thógáil ró-fhada leis. Tá XNUMXWDanna níos éadroime agus níos lú ná XNUMXWDs agus tá siad oiriúnach go maith chun tiomáint ar bhóithre gairbhéil, cosáin mhúnlaithe, agus coinníollacha éadroma easbhóthair cosúil le gaineamh crua trá agus a leithéidí.
Mar a luadh, is gnách go mbíonn imréiteach talún níos ísle ag XNUMXxXNUMXs ná mar a bhíonn ag a gcomhghleacaithe XNUMXxXNUMX agus mar sin is mó an seans go dtéann siad i bhfostú ar chonstaicí (carraigeacha, stumpaí) nó dul i bhfostú sa tír-raon (gaineamh domhain).
Ní thugtar an oiread sin imréitigh duit ach an oiread agus tú ag tiomáint i rianta rothaí domhain nó i gcruachóga, agus mar sin tá an fochorp i mbaol damáiste.
Níl an tarchur XNUMXWD deartha chun oibriú i gcoinníollacha crua easbhóthair, mar shampla tréimhsí fada tiomána i ngaineamh bog.
Is gnách go mbíonn XNUMXxXNUMXanna níos mó, níos troime, níos iontaofa agus tá traein tiomána agus fonnadh deartha do na coinníollacha easbhóthair is deacra, agus mar sin tá siad an-oiriúnach do thír-raon mall, gharbh.
Cad atá níos fearr, tiomáint ceithre roth nó tiomáint ceithre roth?
Braitheann sé ar cad chuige a bhfuil tú chun é a úsáid.
Fiafraigh duit féin: cad atá níos fearr domsa - tiomáint ceithre roth nó tiomáint ceithre roth? Más breá leat féin agus le do theaghlach a bheith amuigh faoin aer agus campáil, ach nach gá dóibh dul thar na cosáin gairbhéil dea-groomed nó cosáin pábháilte i go leor páirceanna náisiúnta na hAstráile chun teacht ann, ansin cuireann XNUMXxXNUMX compord, sábháilteacht agus solúbthacht uirbeach ar fáil. , tír agus tír ag tiomáint.
Cé go bhfuil an bhearna idir XNUMXxXNUMXs agus XNUMXxXNUMXs ag dúnadh go tapa, i dtéarmaí taistil agus láimhseála, is gnách go n-éireoidh le XNUMXxXNUMXanna níos fearr ná XNUMXxXNUMXs ar gach méadracht chompord.
Ach ciallaíonn imréiteach talún íochtair an 4xXNUMX agus an t-iontógáil aeir atá aige, agus a thraen cumhachta agus a chassis, nach bhfuil chomh maith le hualaí easbhóthair agus a bhíonn XNUMXxXNUMXs, nach bhfuil XNUMXxXNUMXanna chomh ilúsáideach. -agus-trá in ann mar XNUMXWD saintógtha.
Má tá teaghlach mór agat agus gur mhaith leat dul ar saoire in áiteanna a bhfuil sé deacair teacht orthu le haon rud seachas LandCruiser, beidh 4WD uait. Tá tarchur, giarbhosca, fionraí, imréiteach talún, airde iontógáil aeir ag na gluaisteáin seo, gan trácht ar na huillinneacha iontrála, scoir agus luasghéaraithe chun easbhóthair a shárú níos fearr ná tiomáint uile-roth.
Tá raidhse de threalamh roghnach ar fáil freisin d’fheithiclí XNUMXWD – uasghráduithe fionraí, snorkels agus go leor eile – chun a gcumas easbhóthair a fheabhsú tuilleadh.
Nóta don eagarthóir: Foilsíodh an postáil seo ar dtús i mí an Mheithimh 2015 agus tá sé nuashonraithe anois maidir le cruinneas agus iomláine.
