Ceannach carr athláimhe - conas gan a bheith fooled. Treoraí

Níl sé éasca carr inseirbhíse agus saor ó thrioblóid a aimsiú. Is gnáthchleachtas é cuntair a smeach agus lochtanna a cheilt. Seiceáil conas gan a bheith deceived.

"Dia dhuit. Volkswagen Passat B5 álainn a dhíol. Bliain eisithe 2001, leagan facelifted. Tá an t-inneall 1,9 TDI an-tirim agus ritheann go han-réidh. Míleáiste 105, tá an carr cosúil le nua, Allmhairithe ón nGearmáin ón gcéad úinéir. Rothaigh an seanfhear é ó am go chéile, i mí Dheireadh Fómhair tháinig sé in ionad an clutch, uainiú, gach dioscaí coscáin agus pillíní. Moladh go mór !!!”.

Seiceáil feithicle ag VIN

Caithfidh go raibh sé chomh hálainn

Níl aon ghanntanas fógraí den sórt sin ar thairseacha gluaisteáin. Ar an gcéad amharc, tá an togra ar fheabhas. Tar éis an tsaoil, cé nach mbeadh ag iarraidh a leithéid de mheaisín a fháil go pearsanta agus i riocht chomh maith? Leanfaidh neamhspeisialtóir é fiú go dtí an taobh eile den Pholainn. Cuirfidh connoisseur an ábhair roinnt fíricí san áireamh láithreach.

Turbo sa charr - níos mó cumhachta, ach freisin níos mó hassle

- Gcéad dul síos, in ionad an clutch. Sa rang seo, caithfidh an carr 200-250 ciliméadar a sheasamh. Má tá an míleáiste fíor, d'oibrigh duine éigin go crua. Má tharraingítear siar é, ansin 100 ciliméadar ar a laghad. Dáileadh? Deir an lámhleabhar treoracha a chur in ionad tar éis 150-160 míle ciliméadar. Anseo feicim an dara snag, a thugann rabhadh do Stanisław Plonka, meicneoir gluaisteán ó Rzeszów.

Glaoimid ar an úinéir. Ní féidir leis míniú réasúnach a thabhairt ar athsholáthar páirteanna, ach dearbhaíonn sé macántacht agus ainmníonn sé an uimhir VIN. Deir an suíomh go ndearnadh an t-iniúchadh deireanach ar rith 83. km ag an ghaoth trádála i 2004. Cén chaoi a bhfuil sé indéanta sna hocht mbliana atá romhainn nach ndearna an t-úinéir céanna ach 22 XNUMX? Gan mearbhall, téann muid go dtí an áit.

ABS, ESP, TDI, DSG - cad is brí le giorrúcháin cairr?

Ón taobh amuigh, breathnaíonn an carr foirfe. Murab ionann agus Passats eile atá feicthe againn, níl aon scuffs, scratches nó péint caillte. Tá riocht foirfe an tuairteora tosaigh agus an chochall, a phreabann as púróga beaga gan dabht, buailte. Cén fáth? Tugann an tiúsóir péinteála freagra na ceiste seo. Tá i bhfad níos mó de ar an gcochall agus ar an bhfál clé ná ar an gcuid eile den charr. Tá an windshield curtha in áit freisin. Ag oscailt an chochall, is féidir leat a fheiceáil go bhfuil duine éigin tar éis an fender a dhíscriú.  

FÓGRAÍOCHT

Athchóiriú tapa? Tá na huimhreacha seo ar eolas againn

Tá cuma úrnua ar an taobh istigh den charr. Ach tar éis iniúchadh níos dlúithe a dhéanamh, tarlaíonn sé gur tháinig duine éigin in ionad an roth stiúrtha. Ní hionann an chuid eile den knob fearas ach an oiread. Tá pedals rubair nua. “Is dócha gurb é seo an tseiceáil dheireanach sa Ghearmáin,” a deir an díoltóir go cúthail.

Scagaire DPF, injectors, caidéal, roth mais dé. Níl díosal nua-aimseartha saor le cothabháil

Mar sin féin, níl aon doiciméid ann chun na coscáin a athsholáthar, agus ní fhéachann na dioscaí nua ar chor ar bith. Ní cheannóimid an carr seo.

Conas scammers a sheachaint? Molann Sławomir Jamroz ó Honda Sigma Car i Rzeszów neamhaird a dhéanamh ar ghluaisteáin a bhfuil stair neamhiomlán doiciméadaithe acu.

– Is é an rogha is cinnte ná carr a ndéantar seirbhís rialta air ag stáisiún seirbhíse údaraithe. Is cuma an ndearna an t-úinéir é sa bhaile nó thar lear, déanaimid cinnte go ndéantar gach deisiúchán ag baint úsáide as uirlisí gairmiúla agus páirteanna breise bunaidh. Ar ndóigh, gan moill a chur ar na spriocdhátaí, cuireann an díoltóir ina luí.

Fionraí gluaisteáin - conas a shocraítear é, cad a bhriseann ann?

Cé go bhfuil carr den sórt sin de ghnáth roinnt mílte zlotys níos costasaí, ní fiú a shábháil ar sé. Deimhnítear é seo go foirfe le sampla an Volkswagen Passat luaite. – Ceithre dhiosca agus pillín coscán chun tosaigh agus ar chúl thart ar PLN 1000. Tá trealamh uainiúcháin iomlán le athsholáthair - fiú 1500 zł. Clutch, imthacaí agus roth dé-mhaise - thart ar PLN 2500. Mar sin tá thart ar 5 againn le haghaidh lá maith, liostaíonn Stanislav Plonka.

Ní hamháin praghas an ghluaisteáin

Beidh ola agus scagairí úra ag teastáil ó ghluaisteán nach bhfuil an t-am atá caite aige ar eolas, chomh maith leis an am nua. I gcás cairr le teascán D, is costais iad seo sa mhéid PLN 500-700. Costais eile is ea an costas a bhaineann leis an gcarr a chlárú agus a chur faoi árachas. Ag glacadh leis go bhfuil lascainí iomlána ag an tiománaí, do phacáiste AC, OC agus NW do charr a chosnaíonn thart. Íocfaidh PLN thart ar 20 PLN. Cosnaíonn clárú cairr a cheannaítear sa tír thart ar PLN 1500. Tá costais bhreise 170 faoin gcéad. cáin arna ríomh ag an oifig chánach ar luach an ghluaisteáin. Ní íocaimid mura gceannaímid carr ar bhille. Chun costais agus fadhbanna breise a sheachaint, is fiú stádas dlíthiúil na feithicle a sheiceáil.

Athrú ola cairr - mianraí nó sintéiseach?

- Ar an gcéad dul síos, tá sé beartaithe agam a chinntiú nach bhfuil aon choimisiúin bhainc ar an gcarr. Má ceannaíodh ar cairde é, féadfaidh marc ar chomhúinéireacht leis an mbanc a bheith ar an deimhniú clárúcháin agus ar an gcárta feithicle. Ba chóir don úinéir a d'íoc an fiach a bheith cúramach an iontráil a bhaint de na doiciméid. Is é an rud is fearr le déanamh ná seiceáil ar ghoid na póilíní an carr, a deir Slavomir Jamroz.

Má cheannaímid carr a allmhairítear ó thar lear, díreach mar atá sa tír, ní mór deimhniú clárúcháin agus conradh nó sonrasc a bheith agat. Ar an sampla de ghluaisteán ón nGearmáin: deimhniú clárúcháin na Gearmáine, mar a thugtar air. gairid (dhá chuid, beag agus mór). Caithfidh bealach amach Gearmánach a bheith ag an gcarr, a chaithfear a stampáil ar an mionteagasc. Teastaíonn conradh díolacháin, bille nó sonrasc freisin. Caithfidh aistritheoir faoi mhionn na doiciméid seo a aistriú go Polainnis.

Má éilíonn an díoltóir go bhfuil an carr allmhairithe réidh le clárú, ní mór dó dearbhú a sholáthar freisin maidir le híocaíocht na dleachta máil ó chustam agus deimhniú ón oifig chánach maidir le díolúine ó dhleacht stampa (gluaisteáin a allmhairítear ón Aontas Eorpach). Teastóidh cigireacht theicniúil freisin le clárú ar chostas PLN 99 ag an stáisiún iniúchta.

**********

Sula gceannaítear carr:

1. Tabhair aird ar na pedals. Má tá a n-uigeacht caite nó ag sceitheadh, is comhartha é seo go bhfuil an carr tar éis na mílte a thaisteal. Leid bhreise is ea eochaircheap cosáin clutch nach mór go raibh an carr tiomáinte go leor timpeall na cathrach. Is féidir le comhcheangail bannaí rubair nua a mholadh freisin i gcarr atá roinnt blianta d'aois.

2. Tabhair aird ar an knob athrú fearas. Más monarcha é, is féidir leat a riocht a mheas. Féadfaidh sleamhain, lonracha míleáiste ard a léiriú. Má tá a struchtúr scagach, is féidir glacadh leis go bhfuil rith beag sochreidte.

3. Déan measúnú ar riocht na suíochán. Go minic i gcarranna a bhfuil míleáiste arda acu, déantar damáiste do shuíochán an tiománaí, caitear agus cuirtear isteach air. Tarlaíonn sé go bhfuil a chur isteach díreach dícheangailte ón struchtúr. Is cosúil go mbíonn poill mar gheall ar úsáid go minic ar an imeall os comhair an dorais. Má chuireann duine ina luí ort go bhfuil carr tiomáinte aige ar feadh 100 ciliméadar, ach go bhfuil a shuíochán cíortha agus cíortha, níor cheart muinín a bheith agat as.

4. Féach go géar ar an roth stiúrtha. Grab an barr é agus iarracht a bhogadh. Má tá an craiceann stróicthe ón struchtúr, ní dócha go mbeidh an carr níos lú ná 200 cu. km de rith. Ba cheart go mbeadh amhras freisin ar struchtúr sleamhain a líneála. Tarlaíonn sé go n-athraíonn díoltóirí an sean-roth stiúrtha le haghaidh ceann eile, a úsáidtear, ach i riocht níos fearr. Dá bhrí sin, má tá dath an roth stiúrtha difriúil ó dhath na gcábán, is féidir a bheith in amhras go bhfuil “roth stiúrtha” seanchaite curtha ina áit anseo.

5. Tiomáineann tiománaí Polainnis staidrimh ar an meán de thart ar 20 ciliméadar in aghaidh na bliana. ciliméadar. In Iarthar na hEorpa, sroicheann an míleáiste bliantúil 30-50. km. Má éilíonn an díoltóir go bhfuil carr deich mbliana d'aois ón nGearmáin tar éis 150-180 a thaisteal go dtí seo. km in áit ag iarraidh a mheabhlaireachta tú. Sa Ghearmáin, faigh carr den aois seo le míleáiste macánta nach mó ná 300-400 míle. Is ealaín iomlán é km. Corruair go leor, tá 140 ag an gcuid is mó acu sa Pholainn.

6. Ardaigh an tsabraí nó díscriú an caipín filler ola agus an t-inneall ag rith, seiceáil le haghaidh tionchair. Le deatach trom sna háiteanna seo, d’fhéadfadh go mbeadh gá le deisiúcháin mhóra ar an inneall. De ghnáth is comhartha de mhíleáiste ard iad na cineálacha fadhbanna seo.

7. Is féidir leis an muffler bunaidh a bheith ina dheimhniú míleáiste réasúnta. Le linn gnáthoibriú, is féidir leis an eilimint seo i gcarranna nua-aimseartha thart ar 200 míle a sheasamh go héasca. km.

8. Scrúdaigh fonnadh an chairr. Féach ar chomhpháirteanna fionraíochta, pillíní agus dioscaí coscáin. Cas na rothaí ar an seaicéad. Is féidir le imthacaí maolánacha, dioscaí caite, nó maolaitheoirí turrainge caite míleáiste ard a léiriú.

9. Nuair a bhíonn carr nua á cheannach agat, féach go cúramach ar na greamáin seirbhíse faoin gcochall, ar na racaí in aice leis an doras, áit a gcuireann na seirbhísí isteach dáta agus cúrsa an iniúchta deiridh.

10 Sula gceannaíonn tú carr, seiceáil an míleáiste ar an suíomh. Tríd an uimhir VIN a sholáthar (ón mbileog sonraí), is féidir leat a sheiceáil sa bhunachar seirbhíse cathain agus cén uair a rinneadh deisiúcháin agus iniúchtaí míleáiste. Is minic a fhágann sonraí a bheith ar iarraidh go bhfuil duine tar éis cur isteach ar an ríomhaire agus b’fhéidir gur bhain sé d’aon ghnó é chun an comhartha a cheilt.

11 Níor cheart go mbeadh cuma nua ar charr deich mbliana d'aois a úsáidtear gach lá. Is gnách go mbíonn sceallóga beaga ar an gcochall nó ar an tuairteora tosaigh, de bharr tionchair ó phúróga, ó bhallaí dorais, nó fiú obair phéinte beagán Neamhlonrach. Má tá an carr atá tú ar tí a cheannach i riocht foirfe, is comhartha go bhféadfadh duine éigin a bheith socraithe an phéint, nó b'fhéidir fiú deisithe an carr tar éis imbhuailte mór.

12 I gcarr gan tionóiscí, ní mór na bearnaí idir na codanna aonair den chorp a bheith comhionann. Mar shampla, más rud é nach bhfuil na shaighid ar an doras agus fender ag teacht le chéile, d'fhéadfadh go gciallódh sé nach raibh roinnt gnéithe díreach agus suiteáilte i gceart ag locksmith.

13 Cuardaigh rianta péinte ar na leaca dorais, ar philéir-A, ar áirsí rotha, agus ar pháirteanna plaisteacha dubha in aice leis an leathán-mhiotal. Ba chóir go mbeadh imní ar gach stain vearnais, chomh maith le seam agus seam neamh-mhonarcha.

14 Seiceáil an naprún tosaigh tríd an gcochall a ardú. Má léiríonn sé rianta de phéintéireacht nó deisiúcháin eile, is féidir leat a bheith in amhras go raibh an carr buailte ón tosaigh. Tabhair faoi deara freisin an treisiú faoin tuairteoir. I gcarr gan timpiste, beidh siad simplí agus ní bhfaighidh tú marcanna táthú orthu.

15 Seiceáil riocht urlár an ghluaisteáin tríd an stoc a oscailt agus an clúdach urláir a ardú. Léiríonn aon welds nó hailt neamh-déantóra go bhfuil an fheithicil buailte ón taobh thiar.

16 Is minic a fhágann péintéirí míchúramacha agus iad ag péinteáil páirteanna coirp rianta de vearnais shoiléir, mar shampla, ar gaiscéid. Dá bhrí sin, is fiú breathnú níos dlúithe ar gach ceann acu. Ba chóir go mbeadh an rubar dubh agus gan aon chomharthaí smúdála a thaispeáint. Chomh maith leis sin, d'fhéadfadh séala caite timpeall na gloine a léiriú go bhfuil an ghloine tarraingthe amach as an bhfráma laicearaithe.

17 D'fhéadfadh go gcuirfeadh tread bonn "gearrtha" míchothrom le fios go bhfuil fadhbanna ann maidir le cóineasú an ghluaisteáin. Nuair nach bhfuil aon fhadhbanna céimseata ag an gcarr, ba chóir go mbeadh na boinn ag caitheamh go cothrom. Is minic a thosaíonn trioblóidí den sórt sin tar éis tionóiscí, cinn níos tromchúisí den chuid is mó. Ní féidir leis na péintéirí is fearr struchtúr carr damáiste a dheisiú fiú.

18 Léiríonn gach rian táthúcháin, hailt agus deisiúcháin ar na sreangáin imbhualadh tromchúiseach.

19 Seiceáil carr athláimhe i gcónaí le meicneoir ar an gcainéal. Is minic go mbíonn rianta de dheisiúcháin mhóra le feiceáil go soiléir thíos. Is féidir míleáiste a mheas freisin trí chaitheamh páirteanna fionraí agus comhpháirteanna eile atá le feiceáil thíos.

20 I bhfeithicil neamhthimpiste, caithfidh an mharcáil chéanna a bheith ar na fuinneoga ar fad sa bhliain monaraithe agus sa bhliain monaróir.

21 Ba cheart an táscaire mála aeir a mhúchadh go neamhspleách ar na cinn eile. Tarlaíonn sé go minic go nascann "speisialtóirí" ar charr le málaí aeir imscartha táscaire "marbh" le ceann eile (mar shampla, ABS). Mar sin má thugann tú faoi deara go dtéann na ceannsoilse amach le chéile, seans go mbeidh amhras ort go bhfuil an carr buailte go dian.

Gobharnóir Bartosz

grianghraf le Bartosz Guberna