Imthacaí ulóige comhbhrúiteoir Renault Megane 2 AC

Dá airde an teocht lasmuigh, is mó a thuigeann úinéirí gluaisteán láithreacht aerchóirithe sa charr. Gan é, tá sé dodhéanta go simplí tiomáint leis an leibhéal compord riachtanach i rith an tsamhraidh.

Mar sin féin, mura ndéantar an córas a dheisiú go tráthúil, ansin ach amháin i teas an tsamhraidh, tá an baol níos mó ann a fháil amach go bhfuil sé lochtach agus nach bhfuaraíonn sé go leor taobh istigh den charr.

Ar Renault Megan, tá gléas sách casta ag an oiriúntóir aer agus mar sin ní féidir ach speisialtóirí cúis an mhífheidhm a aithint go minic. Is féidir le hobair dheisiúcháin gan cáilíochtaí leordhóthanacha in éagmais trealaimh speisialta an fhadhb a mhéadú go héasca.

Comhbhrúiteoir aerchóirithe Renault Megane agus cúiseanna eile le mífheidhmeanna

An nód is leochailí sa chóras

is comhbhrúiteoir é an t-oiriúntóir aer. Tá sé seo i bpáirt mar gheall ar a fheidhmiúlacht leathan: tógann sé an cuisneán as an evaporator agus brúnn sé isteach sa chomhdhlúthadán é. Tá brú ar cheann de na cúiseanna go bhfuil caitheamh páirteanna comhbhrúiteora i bhfad níos airde ná gnéithe eile den chóras seo.

Tá deisiú an chomhbhrúiteora casta ag a ghléas sách casta, dá bhrí sin, má theipeann air go hiomlán, is cinnte go dtabharfaidh úinéir an ghluaisteáin aghaidh ar dheisiúcháin chostasacha.

Comhbhrúiteoir aerchóirithe Renault Megan 2: praghas deisiúcháin

Má tá comhpháirteanna aonair comhbhrúiteora gan deisiú, is féidir costais athsholáthair a bheith an-ard. Is é an chúis ná páirteanna spártha bunaidh daor agus deacrachtaí áirithe a thagann chun cinn nuair a bhíonn an comhbhrúiteoir á dhíchóimeáil.

Mar sin féin, is gá athsholáthar na coda seo mar rogha dheireanach. Go minic deisiú tráthúil nó athsholáthar an imthacaí agus comhpháirteanna eile chun saol an chomhbhrúiteora a leathnú, rud a sheachnaíonn deisiúcháin chostasacha.

Cathain a athraítear imthacaí an oiriúntóra aer le haghaidh Renault Megan 2

I bhformhór na gcásanna, baineann mífheidhmiú an chórais aerchóirithe sa charr seo leis an imthacaí oiriúntóir aer Megan 2. Tá an ráta caitheamh ard mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an t-imthacaí ag obair i gcónaí leis an inneall. Is féidir leat a chinneadh go bhfuil an t-am tagtha chun an torann tréithiúil a chur in ionad an imthacaí.

Déanann saineolaithe idirdhealú a dhéanamh ar roinnt céimeanna dá léiriú:

1. Torann ar éigean faoi deara a tharlaíonn ó am go chéile ar inneall dea-théite nó, os a choinne sin, ar inneall fuar. De ghnáth stopann sé nuair a bhíonn an t-oiriúntóir aer ar siúl.
2. Éiríonn an fhuaim níos airde agus ní stopann sí in imthosca ar bith.
3. Éiríonn an fhuaim chomh hard sin gur féidir cur síos a dhéanamh uirthi mar roar nó howl. Sa chás seo, níl an fhoinse torainn ag iompar an oiriúntóra aer Megan 2 a thuilleadh, a thit as a chéile go sábháilte is dócha, ach clutch an oiriúntóra aer féin. Mura ndéantar an deisiú go luath amach anseo, is dócha go dtarlóidh teip iomlán ar an gcomhbhrúiteoir agus an dá cheann.

ulóg chomhbhrúiteora aerchóirithe Renault Megan 2: cad é an chontúirt a bhaineann le deisiúcháin anabaí?

Athsholáthar anabaí

Déanann an t-imthaca an damáiste seo a leanas don chóras:

• ag an gcéad chéim, leá na rónta comhbhrúiteora mar gheall ar róthéamh dian ar an gcóras;
• ina theannta sin, mar gheall ar chaitheamh, an vearnais inslithe i foirceannadh an clutch leictreamaighnéadach sruthán amach;
• le damáiste den sórt sin, tá riosca ard teip iomlán ar an clutch, rud a ardaíonn go mór an costas a dheisiú ar an comhbhrúiteoir aerchóirithe;
• róthéamh an chúplála, ina dhiaidh sin, díchumasaigh ró-luath séala an chomhbhrúiteora, a thiocfaidh chun bheith sa todhchaí go minic mar fhoinse sceite freon agus córas depressurization.

Comhbhrúiteoir oiriúntóir aer Renault Megan 2: deisiú sceite freon

I gcóras aerchóirithe aon ghluaisteán, baineann sciar an leon de theipeanna le depressurization an chórais, agus ní haon eisceacht é Renault Megan.

Go minic an fhoinse

téann sceitheadh ​​isteach i bpíobán ardbhrú, atá, ag a acomhal, faoi lé níos mó salachar agus deannaigh. Mar thoradh air sin, tarlaíonn creimeadh anseo níos tapúla ná i nóid eile, agus mar sin is féidir poill a fhoirmiú go litriúil trína n-éalaíonn freon.

Foinse sceite eile is ea an comhbhrúiteoir. Mar sin féin, tá sé dodhéanta an áit chruinn as a dtagann an freon a aithint, chomh maith le fíoras a sceitheadh ​​​​ón gcóras a bhunú, gan trealamh speisialta, agus dá bhrí sin, sa chás seo, ba cheart deisiú carranna a chur de chúram ar dhaoine gairmiúla.

Chun tús a chur leis, déantar an brú sa chóras a chinneadh. Mura bhfuil an tsonraíocht ar fáil, taispeántar diagnóisic iomlán sula bpréimhítear an córas chun foinse an sceite a chinneadh. I seirbhísí gluaisteán nua-aimseartha, déantar é de ghnáth ar cheann amháin de dhá bhealach:

• brathadóir sceite - gléas leictreonach a léiríonn láithreacht scamall freon in aice le haon nód ag an suíomh sceite
  
  ;
• dath fosfair, a chuirtear leis an gcóras le linn athbhreoslaithe. Mar thoradh air sin, carnann an dath seo ag an suíomh sceite agus aimsítear go héasca é ag baint úsáide as lampa ultraivialait speisialta.

Má chinntear go bhfuil an córas depressurized, ní mór é a aslonnú. Bainfidh sé seo aon aer agus sreabhach a d'fhéadfadh a bheith carntha ann le linn scaoileadh brú. Mura ndéantar é seo, beidh gá le deisiú nua ar an oiriúntóir aer Renault Megan 2 go han-tapa.

Go bunúsach, nuair a bhíonn an comhbhrúiteoir aerchóirithe á rith, is é an mífheidhmiú ná teip an clutch aerchóirithe. Tosaíonn imthacaí 4 (Fíor 1) den ulóg ag titim.

Is féidir an t-imthacaí a scrios mar gheall ar theannas iomarcach an crios tiomána, dul isteach uisce, sciorradh an phláta brú 1 (Fíor 1)

Mar gheall ar imirt an imthacaí le linn uainíochta, tosaíonn dromchla istigh an ulóg ag rubadh i gcoinne dhromchla tithíochta 10 an choil leictreamaighnéad.

Faoi ghníomh na frithchuimilte, teasann na codanna suas, agus tosaíonn insliú foirceannadh 8 (Fíor 1) den chorna ag sruthán amach, dúnann casadh an choil leictreamaighnéad, agus teipeann ar an leictreamaighnéad.

Tá cásanna ann maidir le jamming iomlán an imthacaí agus rothlú an rása istigh 5 den imthacaí i ghualainn tuirlingthe an chlúdaigh comhbhrúiteora.

Nuair a bhíonn an comhbhrúiteoir ag rith, ba cheart duit aird a thabhairt ar thorann seachtrach le linn oibriú an chomhbhrúiteora aerchóirithe. Má tá aon amhras ort, bain an crios tiomána as an ulóg agus cas an ulóg de láimh. Ba chóir go rothlú gan torann agus gan jamming. Ní mór aon imirt gathacha nó aiseach a bheith ann.

Comhbhrúiteoir an oiriúntóra a bhaint agus a shuiteáil

Chun oibriú, beidh ort uirlisí: eochair 18 agus scriúire le sting cothrom.

Ullmhaímid an carr don obair.

Bainimid an cuisneán as an gcóras aerchóirithe (airteagal - Gnéithe de athbhreoslaithe le Renault Megane 2 cuisneoir).

Bainimid an línéar fender ón roth tosaigh ar dheis (airteagal - An líneáil fender a bhaint as carr Renault Megan 2).

Bain clúdach inneall

Bainimid an crios tiomána cúnta (alt - Ag athsholáthar crios na n-aonad cúnta Renault Megane 2)

Seiceáil riocht an crios tiomána. Déanaimid an crios a athsholáthar má aimsítear na lochtanna seo a leanas:

• caitheamh dromchla fiaclach, scoilteanna, nicks, folds nó feannadh rubair ón bhfabraic;
• dents, scoilteanna nó swelling ar dhromchla seachtrach an crios;
• lagú nó delamination ar dhromchlaí deiridh an crios;
• rianta ola ar dhromchla an crios mar gheall ar sceitheadh ​​na rónta seafta mótair.

Brúimid na laistí agus dínascaimid an bloc cábla ón mbloc clutch leictreamaighnéadach chun an comhbhrúiteoir a chasadh air.

Díscriúimid na scriúnna a dhaingníonn flanges na bpíopaí brú íseal agus ardbhrú chuig an gcomhbhrúiteoir.

Díscriúimid na boltaí ó na poill agus dínascaimid na píopaí ón gcomhbhrúiteoir.

Tar éis na píopaí a dhícheangal, ní mór oscailtí an chomhbhrúiteora agus an phíobáin a phlocáil.

Díscriúimid na trí bolta a dhaingníonn an comhbhrúiteoir go dtí an lúibín bloc sorcóra.

Féach freisin: Mínithe ar phóilíní tráchta na críche in aice láimhe sna póilíneachta tráchta

Tógann muid na scriúnna as na poill agus bainimid an comhbhrúiteoir.

Suiteáil comhbhrúiteoir agus gach cuid in ord droim ar ais

Bainimid na plocóidí as na poill chomhbhrúiteora agus an píopa díreach roimh nascadh. Lubricate O-rings nua le A/C comhbhrúiteoir ola.

Agus an crios á shuiteáil, is gá a chinntiú go bhfuil rianta an ding ag teacht leis na sruthanna ulóige.

Líonann muid an córas aerchóirithe. Má tá comhbhrúiteoir nua á shuiteáil, ní mór a fhios cé mhéad ola atá líonta sa chomhbhrúiteoir agus an cineál ola.

Uirlisí:

• Greamairí
• Casúr rubair
• Uirlis brúigh le haghaidh imthacaí
• Tarraingeoir trí mhéar 100 mm
• Ceann 14mm
• Ceann 30mm
• An eochair chun an grinder
• Рулетка

Páirteanna breise agus earraí inchaite:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

Tabhair faoi deara:

Thosaigh sé ar fad leis an bhfíric nuair a bhí an t-oiriúntóir aer ag rith, chualathas fuaim uafásach. Iompaigh sé amach go raibh an chúis ar fad i imthacaí ulóg an oiriúntóra aer, chinn mé é a athsholáthar.

1. Dhíscriú mé an cnó, agus gan mórán iarrachta, cé go raibh sé spraeáilte agam roimhe sin le ramhar “cosúil le WD-40” agus é a théamh le níos éadroime, agus mar sin d’fhéadfaí é a dhíscriú go héasca.

Baineadh an pláta brú ansin le scriúire, agus fós baineadh go héasca de láimh é, mar a bhí an ulóg.

Tabhair faoi deara:

Níor chóir go mbeadh an ceann ar feadh 14 níos mó ná 22mm ar trastomhas, ar shlí eile ní oibreoidh sé, agus ós rud é go bhfuil an cnó cuasaithe beagán, ná déan é a dhíscriú le eochair, ach amháin leis an gceann.

Agus an pláta brú á bhaint, déan cinnte nach gcailltear an spacer, is gá go mbeadh bearna áirithe idir an ulóg agus an pláta, ní mór é a bhaint roimh an ulóg a bhaint.

2. D'fhéach mé ar an imthacaí ar an ulóg, tá an méid agus an rigidity mar an gcéanna.

Ina dhiaidh sin, chuaigh rudaí níos tapúla, dhírigh sé na haiceanna le scriúire agus leag sé amach an sean-imthacaí le cabhair ó chlocha saor in aisce in aice láimhe, tháinig an mallet áisiúil freisin, ansin chuir sé casúr cúramach ar an imthacaí nua leis.

Tionól in ord droim ar ais. Ar mhaithe le caoithiúlacht, bhain mé an roth ceart leis an gcuid tosaigh den sciathán agus an tuairteoir le scáileán plaisteach cosanta.

3. Díscriú an cnó le eochair mheilt.

4. Tógann muid an fáinne cosanta amach.

5. Díscriú an cnó ceann.

6. Bainimid amach an t-imthaca.

Comparáid idir nua agus sean.

Méid ceann de dhíth.

Tarraingeoir trí mhéar 100 mm.

7. Brúimid imthacaí nua agus cruinnímid gach rud san ord droim ar ais.