Sonraí faoi Hibrid nua Maserati Ghibli 2021: Tá Mercedes-Benz E-Rang agus Sraith BMW 5 san iomaíocht chun an bhearna hibrideach a líonadh i mí Feabhra
Maserati na Hibridí: Líonann Hibrid Ghibli bearna sa mhargadh, go litriúil agus go figiúrtha.
Tá an chéad hibrideach riamh ag Maserati, chomh maith le Maserati ceithre-sorcóir na ré nua-aimseartha, tar éis a thráth a chruthú san Astráil agus branda só-charr spóirt na hIodáile ag brú ar aghaidh le leictriú.
Ar a dtugtar Hibrid Ghibli go simplí, tiocfaidh freagra na hIodáile ar Shraith BMW 5, Mercedes-Benz E-Rang, Jaguar XF agus Audi A6 i mí Feabhra taobh le raon samhlacha suaitheanta Trofeo V8-chumhachta don Ghibli agus Ghibli. a dheartháir gaolmhar níos sine Quattroporte.
Táthar ag súil go mbeidh praghsanna idir $150,000 agus $175,000 roimh chostais ar an mbóthar, rud is dea-scéala do cheannaitheoirí hibrideacha mar go dtugann sé spás glan, oscailte don Ghibli Hybrid idir praghas thart ar $120,000 an Lexus GS450h agus Mercedes-Benz E300e. agus os cionn $200,000 don BMW 745e.
Nochtadh an Ghibli Hibrid ar fud an domhain i mí Iúil, úsáideann inneall turba-peitril ceithre-sorcóir 2.0-lítear (ón aonad a fuarthas i Giulia agus Stelvio Alfa Romeo) atá ceangailte le córas hibrideach éadrom 48 volta atá comhdhéanta de cheallraí, DC/ Tiontaire DC, mótair tosaithe, alternator crios-tiomáinte agus supercharger leictreach eBooster. Feabhsaíonn an trealamh leictriúcháin breise dáileadh meáchain an sedan.
Is é an toradh ná aschur cumhachta uasta de 246kW ag 5750rpm agus 450Nm de chasmhóiminte ag 4000rpm, a sheoltar chuig an acastóir cúil trí tharchur uathoibríoch ocht-luas arna sholáthar ag ZF.
De réir sonraí Eorpacha, is é 0-100 km/h an t-am luasghéaraithe 5.7 soicind ar an mbealach chuig luas barr 255 km/u, agus i dtéarmaí ídiú breosla agus astaíochtaí, tugann hibrideach Ghibli idir 8.6 agus 9.6 lítear in aghaidh an 100. km ar an timthriall WLTP comhcheangailte . agus rátálacha dé-ocsaíd charbóin de 192-216 gram in aghaidh an chiliméadair, faoi seach.
Ag an taobh eile den scála, beidh an Ghibli Trofeo agus Quattroporte Trofeo faoi thiomáint ag an inneall V441 cúpla-turbocharged 730-lítear 3.8kW/8Nm Ferrari, a chonacthas don chéad uair san Levante Trofeo SUV a seoladh le déanaí. Cosúil leis an hibrideach, tá a gcuid rothaí cúil tiomáinte freisin ag tarchur uathoibríoch ocht-luas.
Cé nach féidir leis an Ghibli Trofeo an tiomáint uile-roth a mheaitseáil le ham 0-100 msu Levante de 3.9 soicind, déanann sé 4.3 soicind measúla agus tá sé XNUMX soicind níos tapúla ná an Quattroporte Trofeo.
A bhuí le córais tarraingthe athdheartha, chomh maith le gné rialaithe seolta nua, tá an dá cheann ar an iomlán níos tapúla ná an SUV só, le luas barr 326 km/h i gcomparáid le V-max's 302 km/u. Dá bhrí sin, ní raibh táirgeadh Maserati sedan níos tapúla sa stair.
Beidh tú in ann a insint don Trofeo seachas na Giblis agus Quattroportes níos humdrum ag a ghríleanna barra ingearach dúbailte athdhearadh, gaothairí aeir snáithín carbóin suite tuairteora, variant dearg, braislí solas eireaball boomerang agus rothaí cóimhiotal Orione 21-orlach. .
Tá cochall difriúil ag an Ghibli freisin le scoops, agus cuireann an dá sedan ionstraimíocht Trofeo-shonrach athbhreithnithe, teicneolaíocht cúnaimh tiománaithe feabhsaithe, upholstery leathair uasghrádaithe agus scáileán tadhaill níos mó ar fáil mar chuid de chóras faisnéise nuashonraithe.
Ní bheidh ceachtar den dá rud saor, áfach, agus táthar ag súil go mbeidh an Ghibli Trofeo ag druidim le $300,000 agus an Quattroporte Trofeo suas le $400,000 má chomhaireamh tú préimh $150 Levante Trofeo.
