Ullmhaigh do charr don gheimhreadh

Chun iontas míthaitneamhach a sheachaint nuair a dhiúltaíonn ár gcarr géilleadh le linn na chéad frosts, ní leor ach roinnt céimeanna simplí.

Ní ghlacfaidh siad mórán ama agus ní chosnóidh siad mórán agus tabharfaidh siad ní hamháin compord tiomána dúinn, ach thar aon rud eile sábháilteacht ar bhóithre sleamhain.

Chun an carr a ullmhú i gceart don gheimhreadh atá le teacht, ní gá dúinn dul chuig stáisiún seirbhíse daor. Is féidir leis an tiománaí féin go leor gníomhartha a dhéanamh. Aontaíonn saineolaithe go bhfuil an chuid is mó de na fadhbanna geimhridh a bhíonn ag tiománaithe mar thoradh ar a gcuid botún agus faillí agus iad ag ullmhú carr don séasúr. Is cúis leis na fadhbanna seo, sa chás is fearr, an carr a reo nó a bhriseadh síos, agus sa chás is measa, is féidir go dtiocfadh timpiste thromchúiseach orthu fiú. Dá bhrí sin, is fiú breathnú ar roinnt rialacha.   

Tá tiománaithe níos mó agus níos mó cinnte faoi na buntáistí a bhaineann le boinn gheimhridh agus athraíonn siad boinn go rialta dhá uair sa bhliain. Níl aon dáta sonrach ann nuair ba cheart dúinn boinn gheimhridh a shuiteáil. Is fearr iad a athrú nuair a thiteann teocht an aeir faoi bhun 7 céim Celsius. 

Ba cheart go ndéanfadh ceardlann a athraíonn boinn riocht na gcomhlaí a sheiceáil agus go bhféadfaí athsholáthar a mholadh. Is gnéithe iad seo a chaitheann amach uaireanta ach amháin le himeacht ama, rud a fhágann go gcailltear brú go mall sna boinn.

Agus tú ag athrú boinn, déan cinnte nach ndéanann an cheardlann dearmad ar na rothaí a chothromú. Is cúis le neamhchothromaíocht vibrations a tharchuirtear chuig an bhfionraí iomlán, ag luasghéarú a chaitheamh.

Ná déanaimis dearmad faoi ghnéithe eile den charr a d’fhéadfadh cobhsaíocht feithicle a bheith mar thoradh ar dhromchlaí sleamhain.

– Ní dhéanann go leor tiománaithe dearmad an córas coscánaithe a sheiceáil agus a chothabháil. Is minic a thagann siad i dtaithí ar fheidhmíocht laghdaithe coscáin agus neamhaird a dhéanamh air. Ina theannta sin, tá dáileadh míchothrom fórsa coscánaithe ann freisin idir taobh clé agus taobh deas na feithicle, rud atá deacair a thabhairt faoi deara sa ghnáthúsáid. Idir an dá linn, sa gheimhreadh is féidir é a thoradh go héasca skidding, warns Stanisław Nedzwiecki, úinéir an suíomh gréasáin Peugeot is sine sa Pholainn.

Is fiú freisin an brú aeir sna boinn a sheiceáil. Ba chóir go mbeadh sé mar an gcéanna ar an taobh clé agus ar dheis, mar is féidir le difríochtaí a bheith ina chúis le skidding.

Tá rialú soilsithe díreach chomh tábhachtach. Seiceáil oibriú gach ceannsoilse - soilse tosaigh agus cúil agus táscairí treo. Dála an scéil, déan cinnte go bhfuil an scáthán gloine agus frithchaiteoir glan. 

- Is fiú aird a thabhairt ar na soilse tosaigh agus cúil agus go háirithe a gcuid frithchaiteoirí. Má dhéantar damáiste dóibh nó má tá siad creimthe, cuir cinn nua in ionad iad. Ní mór aon bolgáin solais damáiste a athsholáthar freisin, a dúirt Paweł Kovalak ó phointe iniúchta Nexford.

Tá leicneáin ceannlampa ag roinnt feithiclí. Mura bhfuil aon cheann ann, déan cinnte dromchla na lampaí a ghlanadh le éadach bog, neamh-scratching. Is fiú freisin bolgáin solais spártha a cheannach agus cleachtadh iad a athrú i gharáiste te.

Chomh maith leis na ceannsoilse, ag an am céanna tabharfaimid aire do na cuimleoirí agus do na leicneáin windshield. Má fhágann an chéad cheann stríoca, cuir na lanna in ionad a luaithe is féidir. Le athsholáthar an sreabhach sa taiscumar níocháin don gheimhreadh amháin, ní gá fanacht le sioc. Is fiú an socrú ceannlampa a sheiceáil freisin.

Is féidir le frosts beaga fiú a thaispeáint dúinn cé chomh tábhachtach agus is féidir le ceallraí a bheith. Seiceáil teannas an V-crios, riocht na ceallraí agus an voltas muirir. Tá fadhbanna tosaigh ag teocht faoi -20 céim Celsius coitianta.

Sula gcinnfimid ceallraí nua a cheannach, déanaimis seiceáil ar an seancheann. B'fhéidir nach gá duit ach é a mhuirearú. Má mhaireann an ceallraí ceithre bliana, cuir ceann nua ina ionad. Má tá ceallraí oibre á n-úsáid againn, is fiú an leibhéal leictrilít a sheiceáil, chomh maith le cáilíocht agus modh na teanntáin ceallraí agus an clamp talún a cheangal leis an gcás.

Stoc suas ar cháblaí ceangail. A bhuíochas leo, is féidir leat leictreachas a "iasacht" ó cheallraí gluaisteán eile. Agus tú ag ceannach cáblaí, tabhair aird ar a gcuid fad. Tá sé go maith má tá siad 2-2,5 m ar fad Costas siad thart ar 10-50 zł. Tá teocht íseal go háirithe dona don cheallraí. Mar sin, níor cheart suiteálacha “dian ar leictreachas” a sheoladh sa gheimhreadh ach amháin i gcásanna deacra.

I bhformhór na ngluaisteán, tá an glasáil lárnach á rialú ag an gcianrialtán aláraim, agus uaireanta nuair a thiteann an teocht, draenáilfidh an ceallraí nuair a osclaítear an doras. Dá bhrí sin, roimh an gheimhreadh, is gá an eilimint seo a chur in ionad an chianrialtáin aláraim, an díluailitheora nó an eochair.

  Beart an-tábhachtach atá le déanamh sa cheardlann ná seiceáil ar fhriotaíocht reo an leachta sa chóras fuaraithe. Is cuma an bhfuil tuaslagán sa fhuaraitheoir ullmhaithe tríd an tiúchan a chaolú le huisce nó leacht a dhoirteadh le tiúchan oibre, téann sé in aois le linn oibriú.

– De ghnáth, sa tríú bliain oibríochta, ní mór ceann nua a chur ina ionad. I gcás dianúsáide an ghluaisteáin, moltar é a athsholáthar gach 120 ciliméadar, a deir Stanislav Nedzvetsky. – Má tá uisce curtha leis an leacht, ba cheart a oiriúnacht a sheiceáil roimh an gcéad gheimhreadh. Is féidir cuisneoir atá róchaolaithe le huisce a athsholáthar tar éis na chéad bhliana oibríochta. Is fearr gan a shábháil ar leacht, mar nuair a reo sé, is féidir leis damáiste tromchúiseach a dhéanamh don inneall, agus ina theannta sin, is é an leacht a chosnaíonn an córas ar fad ó chreimeadh, "a dúirt an saineolaí.

Le córas fuaraithe oibre, ní gá an radaitheora a dhúnadh. Féadfaidh fadhbanna teacht chun cinn i bhfeithiclí níos sine, áit a mbíonn am téamh an innill sa gheimhreadh an-fhada. Ansin is féidir leat an radaitheoir a chlúdach, ach gan níos mó ná leath, ionas gur féidir leis an lucht leanúna an leacht a fhuarú. Má dhúnann tú an radaitheoir ar fad is féidir leis an inneall róthéamh a dhéanamh (mar shampla, nuair a bhíonn sé páirceáilte i dtranglam tráchta) fiú i aimsir fhuar. 

Ní fhreastalaíonn báisteach, sneachta agus láib ar obair péint an ghluaisteáin, agus tá an creimeadh i bhfad níos éasca ná mar is gnách. Déantar damáiste don chiseal péinte a chlúdaíonn ár gcarr go príomha ag clocha ag eitilt amach faoi rothaí na ngluaisteán. Cruthaíonn a gcuid buille miondamáiste, a mheirgeann go tapa sa gheimhreadh. Déanann gaineamh agus salann atá scaipthe feadh an bhóthair damáiste don phéintéireacht freisin.

Chun cosaint a dhéanamh i gcoinne an gheimhridh, is leor cosmaidí gluaisteán saor agus ullmhóidí frith-chreimeadh speisialta a dhíoltar i bhfoirm aerasóil nó coimeádáin atá feistithe le scuab speisialta a éascaíonn cur i bhfeidhm vearnais. Tar éis lochtanna laicir a líonadh, déan an cás a chosaint le céir nó le leasaitheach eile. Agus cuimhnigh go dteastaíonn, ar an gcéad dul síos, nigh carr críochnúil le comhlacht gluaisteán a ullmhú le haghaidh geimhridh atá ag luasghéarú i gcónaí. Ní féidir ach ansin an vearnais a choinneáil.

Is minic a dhéanann tiománaithe dearmad faoi athsholáthar tráthúil scagairí: an ceann breosla, atá freagrach as uisce a bhaint as gásailín, agus an ceann cábáin, a chosnaíonn ár gcarr ó cheo geimhridh painful na bhfuinneog.

Ná déan dearmad faoi na rónta rubair sna doirse agus stoc. Lubricate iad le táirge cúraim, talc nó glycerin. Coscfaidh sé seo na rónta ó reo. Is fearr zippers a smearadh le graifít, agus cuirtear an defroster zipper i póca cóta nó mála cáipéisí. Agus ná déanaimis dearmad faoi chúram a dhéanamh ar ghlas an umar gáis.

Is fiú freisin aire a thabhairt don taobh istigh den charr. Ba chóir go mbeadh an chéad chéim chun gach taise a fholúsú agus a bhaint. Is fearr mataí velor don gheimhreadh a athsholáthar le cinn rubair, as a mbaintear sneachta agus uisce go héasca. Ba chóir cairpéid a ghlanadh go minic mar go mbíonn ceo ar na fuinneoga nuair a bhíonn uisce galú ann.