Úsáidte Citroën C-Elysee agus Peugeot 301 (2012-2020) - buiséad, is é sin, saor agus go maith

In 2012, thug imní an PSA isteach na gluaisteáin dhlúthbhuiséid Citroën C-Elysee agus Peugeot 301. Ní hionann iad ach ó thaobh branda agus cuma. Is tairiscint é seo do chuideachtaí agus do dhaoine atá ag lorg spás mór ar bheagán airgid. Sa lá atá inniu tá deis mhaith a cheannach carr saor agus simplí de bhliain óg déantúsaíochta.

Tháinig an Citroën C-Elysee (aka Peugeot 301) chun cinn agus an chéad ghlúin Peugeot 308 fós á dtáirgeadh agus bliain roimh thús an dara glúin, agus an dara glúin Citroën C4 á dtáirgeadh cheana féin. Tá sé bunaithe ó thaobh amhairc ar an Citroen C4, atá bunaithe go teicniúil ar an Citroen C3 agus bhí sé mar fhreagra ar riachtanais na gcabhlach atá ag lorg feithicil saor agus seomra. Chomh maith leis sin tiománaithe tacsaí agus daoine aonair príobháideacha atá buartha go príomha mar gheall ar an praghas íseal. Bhí air dul san iomaíocht, i measc daoine eile, le Skoda Rapid nó Dacia Logan.

sedan comhlacht go príomha ar an gcúis seo tá sé beagán os cionn 10cm níos faide ná an C4 ach 10cm níos cúinge agus tá wheelbase beagán níos faide. Is é seo an éifeacht atá ag an ardán fadaithe a úsáidtear sa Citroen C3 agus Peugeot 207 - mar sin an leithead beag. Mar sin féin, ní dhéanfaidh tú gearán faoin easpa spáis, sa chabáin (is féidir le 4 duine fásta taisteal go compordach) agus sa chabáin. trunk (cumas 506 l). Ní féidir ach gearán a dhéanamh faoi chaighdeán an salon. 

 

Léirmheasanna úsáideoirí ar Citroen C-Elysee agus Peugeot 301

Is fíric suimiúil é, de réir úsáideoirí AutoCentrum, nach iad C-Elysee agus 301 na gluaisteáin chéanna, rud a d'fhéadfadh a bheith mar iarmhairt, mar shampla, ar chur chuige na seirbhíse maidir le cothabháil, lena n-áirítear leagan an chliaint nó an innill.

Fuair ​​​​an dá shamhail 76 rátáil, mar atá is é an meán do Citroen ná 3,4. Tá sé seo níos measa ag 17 faoin gcéad. ón meán sa rang. Chun an difríocht Fuair ​​an Peugeot 301 scór 4,25.. Tá sé seo níos fearr ná an meán deighleog. Díobh seo, 80 faoin gcéad. cheannódh úsáideoirí an tsamhail seo arís, ach ní raibh ach 50 faoin gcéad ag Citroen.

Bronnadh na marcanna ab airde i meastóireacht C-Elysee i réimsí mar spás, cabhail agus lochtanna tromchúiseacha, agus bhuaigh an Peugeot 301 duaiseanna freisin maidir le hinfheictheacht, aeráil agus geilleagar. Tugadh na scóir is ísle - don dá mhúnla - maidir le fuaimdhíonadh, fonnadh agus giarbhosca.

Na buntáistí is mó gluaisteáin - de réir úsáideoirí - inneall, fionraí, corp. Is iad na heasnaimh is coitianta a luadh ná an traein tiomána agus an leictreachas.

Is fiú a thabhairt faoi deara freisin, i measc úsáideoirí Citroen, go mbaineann oiread agus 67 rátáil as 76 le leaganacha gásailín. I gcás Peugeot, is é seo 51 as 76. Ciallaíonn sé seo go raibh níos mó seans ann go mbeadh díosal ag 301 úsáideoir faoin gcochall ná an C-Elysee.

Léirmheasanna úsáideoirí Citroen C-Elysee

Peugeot 301 léirmheasanna úsáideora

Tuairteanna agus fadhbanna

De réir athbhreithnithe úsáideoirí theipeann giarbhosca is mó. Tá an tarchur láimhe míthaitneamhach, míchruinn, is minic a éilíonn cothabháil agus coigeartú. Tá friotaíocht íseal caitheamh ag sioncronaithe, ach is féidir é seo a mhíniú trí obair an chabhlaigh, thar a bheith míchúramach.

Baineann an rud céanna le faillí i réimse na n-inneall, i gcás ina n-athraítear an ola go hannamh agus go sceitheadh ​​go minic. Cuireann sé isteach air is mó díosail an-mhaith 1.6 agus 1.5 HDI.  

Fadhb eile leis an gcarr ná an fionraí nach bhfuil an-láidir, a thagann ó mhír B, agus is minic a chaithfidh sé ualaí troma a sheasamh. Ar an láimh eile, tá sé bog agus compordach tiúnta. Is gnách go mbíonn an leictreachas beag, ach tá sé annoying. Ní oibríonn roinnt tiománaithe crua-earraí, agus éilíonn innill nuashonruithe bogearraí (teipeann cornaí in innill gásailín).

Má dhéanann tú gluaisteáin a úsáidtear go gairmiúil a eisiamh ón measúnú, is féidir dearadh simplí agus an-saor a bheith ag an dá mhúnla. Níor roghnaíodh ach innill dhea-chruthaithe don charr.

Cén inneall atá le roghnú?

Is é an rogha is fearr sa mhúnla an leagan peitril 1.6 VTi.. Rinne an monaróir an rothar seo a lipéadú mar an gcéanna leis na haonaid a forbraíodh i gcomhar le BMW (teaghlach an Phrionsa), ach is dearadh difriúil é seo. Cumhacht innill 115-116 hp fós ag cuimhneamh ar na 90í, tá instealladh indíreach aige agus crios ama clasaiceach ba chóir a athrú gach 150 km. km. Tá an dinimic go maith tomhaltas breosla thart ar 7 l/100 km. Glacann an soláthar gáis go maith, mhol an monaróir féin an rogha seo.

Den chuid is mó sa chathair agus le haghaidh turas réidh, is leor inneall peitril 1.2 níos lú le 3 sorcóir. Cumhacht measartha de 72 nó 82 hp. (ag brath ar an mbliain déantúsaíochta) go leor le haghaidh tiomána achar gearr, agus is féidir le tomhaltas breosla de thart ar 6,5 l / 100 km fiú suiteáil LPG a dhíspreagadh. Tá iontaofacht an innill seo go maith.

Is ábhar difriúil é díosal. i bhfad níos costasaí a dheisiú agus a chothabháil, cé go bhfuil siad seo fós ar na roghanna is simplí - cruthaithe agus durable. Mar sin féin, éilíonn an t-inneall 1.6 HDI (92 nó 100 hp) deisiúcháin níos costasaí ná fiú an t-inneall gásailín iomlán a athsholáthar. Níl mé ag dímholadh, ach ba chóir duit a bheith ar an eolas faoi seo. Mar sin féin, is inneall thar a bheith eacnamaíoch é seo nach n-ídíonn níos mó ná 5 l/100 km de ghnáth.

Leagan níos nuaí 1.5 BlueHDI Is síneadh é 1.6. Tá sé beagán níos eacnamaí, ach freisin níos dinimiciúla. Forbraíonn sé 102 hp, ach fuair sé móiminteam a bhuíochas le tarchur láimhe 6-luas, a úsáideadh sa leagan seo amháin. Ar an drochuair, tá seans ann gurb é an t-inneall is costasaí é a dheisiú.

Tuairiscíonn dócháin Citroen C-Elysee

Tuairiscí dócháin Peugeot 301

Cén rogha atá le ceannach?

Dá mbeinn ag moladh leagan amháin den mhúnla, ansin is cinnte go mbeidh sé 1.6 VTi. Simplí, saor le deisiú agus intuartha. Is é a mhífheidhm tipiciúil ná cornaí adhainte lochtacha, ach is costas nach mó ná 400 PLN an stiall iomlán. Is féidir leat córas gáis a shuiteáil a chosnaíonn thart ar PLN 2500 agus taitneamh a bhaint as an tiomáint is eacnamaí. Ní chaillfear aon rud sa stoc, glacfaidh sorcóir gáis áit an roth spártha.

Is é an rud nach bhfuil mé ag moladh teacht trasna ó am go chéile ar leaganacha le tarchur uathoibríoch. Ní tarchur éigeandála é, ach tá sé an-mhall agus níl sé compordach go díreach, agus d'fhéadfadh deisiúcháin ionchasacha a bheith níos costasaí ná leaganacha láimhe.

Is fiú a fhios, le linn tréimhse áirithe táirgeachta, gur gnách go dtairgfeadh Citroën an C-Elysee le rogha inneall amháin nó dhó. Mar sin tá sé deacair inneall peitril agus díosail na bliana céanna a aimsiú. Is fiú a lorg leagan iar-facelift go Breathnaíonn beagán níos deise, cé go creaks an taobh istigh agus bogann, ach níl aon focail - boladh sé ach mar ábhair saor.

Mo thuairim

Má tá grá agat ar dhlúthdhiosca fíor, ná fiú breathnú ar na meaisíní seo. Is rogha eile é seo seachas Dacia Logan nó Fiat Tipo, toisc go bhfuil Škoda Rapid nó Seat Toledo rang níos airde ó thaobh an taobh istigh de. Mar sin féin, is fiú smaoineamh ar an tsamhail seo má tá tú ag lorg seanré sách óg, go háirithe ó salon na Polainne.