Cén fáth go bhfuil an roth stiúrtha i gcarr bhabhta agus nach bhfuil cearnach?
Sna chéad ghluaisteáin, bhí an roth stiúrtha rud éigin cosúil le poker - cosúil le tiller ar long seoltóireachta. Ach cheana féin ag deireadh an 19ú haois, thuig daoine gur foirm beagnach idéalach é an roth de phríomhrialú an ghluaisteáin. Cad é an chúis atá leis an tóir go dtí seo?
Chun a chinntiú gurb é ciorcal an fhoirm is fearr de roth stiúrtha gluaisteán, is leor a thabhairt chun cuimhne: tá cóimheas giair ag formhór mór na meicníochtaí córais stiúrtha ina gcaithfear an roth stiúrtha a iompú go suntasach níos mó ná 180º ó ghlas go glas. . Níl aon chúis leis an uillinn seo a laghdú go fóill - sa chás seo, casfaidh rothaí tosaigh an ghluaisteáin an iomarca ar an diall is lú den roth stiúrtha ón suíomh nialasach. Mar gheall air seo, beidh éigeandáil beagnach dosheachanta mar thoradh ar ghluaiseacht thimpiste an "roth stiúrtha" ar ardluais. Ar an gcúis seo, déantar na meicníochtaí stiúrtha a dhearadh sa chaoi is go n-iompófar rothaí an mheaisín ón suíomh nialasach go dtí uillinn shuntasach, is gá an roth stiúrtha a thascradh uair amháin ar a laghad. Agus i bhformhór na gcásanna, níos mó ná sin.
Chun na hidirghabhálacha a shimpliú, ba cheart go mbeadh gach pointe teagmhála na lámha agus an rialaithe in áit intuartha do scileanna mótair an duine. An figiúr eitleáin geoiméadrach amháin, a bhfuil gach pointe, nuair a rothlú timpeall an ais lárnach, ar an líne chéanna - ciorcal. Sin é an fáth go ndéantar na rudders i gcruth fáinne ionas gur féidir le duine, fiú amháin lena shúile dúnta, go hiomlán gan smaoineamh ar a chuid gluaiseachtaí, an rudder a idircheapadh, beag beann ar shuíomh reatha na rothaí. Is é sin, tá roth stiúrtha cruinn araon áise agus an gá atá le tiomáint sábháilte.
Ní féidir a rá go bhfuil rotha stiúrtha cruinn ag gach carr sa lá atá inniu ann. Uaireanta tá samhlacha ann ina ndéanann dearthóirí taobh istigh "gearrtha" deighleog bheag - an chuid is ísle den "chiorcal", atá suite in aice le bolg an tiománaí. Déantar é seo, mar riail, ar chúiseanna "gan a bheith cosúil le gach duine eile", agus freisin ar mhaithe le níos mó áisiúlachta don tiománaí dul ar bord. Ach tabhair faoi deara gur teascán beag é a bhaintear amach ionas, a Dhia, nach gcuirfí isteach ar “chruinneas” iomlán an roth stiúrtha.
Sa chiall seo, is féidir an "roth" stiúrtha de ghluaisteán rásaíochta, mar shampla ón tsraith F1, a mheas mar eisceacht. Is é an riail atá ann ná roth stiúrtha “cearnach”. Ar an gcéad dul síos, tá sé seo mar gheall ar an bhfíric nach gá an carr cine, mar shampla, páirceáil ar ais, rud a chuireann deireadh leis an ngá atá le rothaí a chasadh ar uillinneacha móra. Agus é a rialú ag luasanna arda, is leor gan fiú an roth stiúrtha a chasadh, ach níos cruinne, an roth stiúrtha (cosúil le eitleán) ag uillinneacha níos lú ná 90º i ngach treo, rud a chuireann deireadh leis an ngá atá leis an bpíolóta a thascradh. sa phróiseas rialaithe. Tabhair faoi deara freisin, ó am go ham, go dtugann cruthaitheoirí coincheap agus todhchaíochtaí eile ó thionscal na ngluaisteán a sliocht le ruaimíní cearnacha nó rud éigin cosúil le rialuithe eitleáin. B'fhéidir gurb iad seo gluaisteáin na todhchaí - nuair nach mbeidh siad á rialú ag duine a thuilleadh, ach ag uathphíolóta leictreonach.
