Cén fáth a stopann carr le carburetor nuair a bhrúlann tú an pedal gáis
Ábhar
Sa carburetor, déantar an éifeacht seo a bhaint amach ar dtús le feadáin eibleachta, a tháirgeann príomh-mheascadh breosla agus aer i gcomhréireanna áirithe.
In ainneoin go bhfuil gluaisteáin le hinnill carburetor scortha le fada, tá na céadta mílte, mura bhfuil na milliúin feithiclí den sórt sin fós ag tiomáint ar bhóithre na Rúise. Agus ba chóir go mbeadh a fhios ag gach úinéir feithicle den sórt sin cad atá le déanamh má fhanann carr le carburetor nuair a bhrúlann tú an gás.
Conas a oibríonn carburetor
Tá oibriú na meicníochta seo bunaithe ar phróiseas a d'aimsigh an fisiceoir Iodálach Giovanni Venturi agus a ainmníodh ina dhiaidh - tarraingíonn aer a théann in aice le teorainn leacht a chuid cáithníní in éineacht leis. Sa carburetor, déantar an éifeacht seo a bhaint amach ar dtús le feadáin eibleachta, a tháirgeann an príomh-mheascadh breosla agus aer i gcomhréireanna áirithe, agus ansin sa diffuser, áit a bhfuil an eibleacht measctha leis an sruth aeir a rith.
Ní oibríonn feadán Venturi, eadhon idirleathadh nó feadán eibleachta, ach ag treoluas aeir áirithe. Dá bhrí sin, tá an carburetor feistithe le córais bhreise a normalú comhdhéanamh an mheascáin aerbhreosla i modhanna éagsúla oibriúcháin innill.
Gléas cairpéad
Oibríonn an carburetor go héifeachtach ach amháin nuair a bhíonn a chuid páirteanna go léir, chomh maith leis an inneall iomlán, i riocht maith agus tiúnta. Mar thoradh ar aon mhífheidhm déantar athrú ar chomhdhéanamh an mheascáin aerbhreosla, a athraíonn an ráta adhainte agus dócháin, chomh maith le méid na ngás sceite a scaoiltear mar thoradh ar dhó. Brúíonn na gáis seo an loine agus rothlaíonn siad an crankshaft trí na slata nasctha, rud a thiontaíonn, ar a seal, fuinneamh a ngluaiseachta go fuinneamh rothlach agus chasmhóiminte.
Cén fáth a stopann inneall carburetor
Tá prionsabal oibríochta inneall gluaisteán, beag beann ar an gcineál breosla agus an modh soláthair, mar an gcéanna: ag dul isteach sna sorcóirí trí na comhlaí ionghabhála, dónn an meascán aer-bhreosla amach, ag scaoileadh gáis sceite. Tá a n-toirt chomh mór go n-ardóidh an brú sa sorcóir, mar gheall ar a ghluaiseann an loine i dtreo an chromáin agus a chasann sé. Ag teacht ar an lárionad marbh bun (BDC), tosaíonn an loine ag bogadh suas, agus osclaíonn na comhlaí sceite - fágann na táirgí dócháin an sorcóir. Tarlaíonn na próisis seo in innill d'aon chineál, mar sin ní bheidh muid ag caint ach faoi na cúiseanna agus na mífheidhmeanna a bhfuil an meaisín carburetor ina seasamh.
Mífheidhmeanna an chórais adhainte
Bhí dhá chineál córais adhainte feistithe ag gluaisteáin atá feistithe le carburetor:
- teagmháil ;
- gan tadhall.
Déan teagmháil
Sa chóras teagmhála, déantar an borradh voltais is gá chun spréach a fhoirmiú le linn briseadh na dteagmhálacha atá ceangailte leis an tithíocht dáileora agus an seafta rothlach. Tá foirceannadh príomhúil an chorna adhainte ceangailte go buan leis an gceallraí, agus mar sin nuair a bhriseann an teagmháil, casann an fuinneamh go léir atá stóráilte ann isteach i mborradh cumhachtach fórsa electromotive (EMF), rud a fhágann go bhfuil borradh voltais ar an bhfoirceannadh tánaisteach. Socraítear uillinn roimh ré adhainte (UOZ) tríd an dáileoir a chasadh. Mar gheall ar an dearadh seo, is iad na teagmhálacha agus córas coigeartaithe meicniúil an SPD na codanna is leochailí.
Córas adhainte teagmhála - radharc ón taobh istigh
Tá aschur an choil ceangailte le clúdach dáileoir an dáileora, as a bhfuil sé ceangailte leis an sleamhnán trí theagmháil earrach agus carbóin. Gabhann an sleamhnán atá suite ar an seafta dáileora trí theagmhálacha gach sorcóra: le linn an chorna a urscaoileadh, cruthaítear ciorcad idir é agus an spréach-phlocóid.
Gan teagmháil
I gcóras neamhtheagmhála, tá camshaft an chinn sorcóra (ceann sorcóra) ceangailte leis an seafta dáileora, ar a bhfuil imbhalla le sliotáin suiteáilte, agus is ionann a líon agus líon na sorcóirí. Tá braiteoir Halla (ionduchtóir) suiteáilte ar an tithíocht dáileora. Nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, rothlaíonn an camshaft an seafta dáileacháin, mar gheall ar a dtéann na sliotáin imbhalla ag an braiteoir agus cruthaíonn siad bíoga íseal-voltais ann.
Córas adhainte gan tadhall díchumtha
Cothaítear na bíoga seo chuig lasc trasraitheora, rud a thugann go leor cumhachta dóibh an corna a luchtú agus spréach a dhéanamh. Tá ceartóir adhainte i bhfolús suiteáilte ar an dáileoir, a aistríonn an UOZ ag brath ar mhodh oibriúcháin an aonaid chumhachta. Ina theannta sin, socraítear an UOZ tosaigh ag casadh an dáileoir i gcoibhneas leis an gceann sorcóra. Tarlaíonn dáileadh ardvoltais ar an mbealach céanna agus a dhéantar ar chórais adhainte teagmhála.
Mífheidhmeanna
Seo iad na príomh-mhífheidhmeanna a bhaineann le córais adhainte:
- UOZ mícheart;
- braiteoir Halla lochtach;
- fadhbanna sreangú;
- teagmhálacha dóite;
- droch-theagmháil idir críochfort an chlúdaigh dáileora agus an sleamhnán;
- sleamhnán lochtach;
- lasc lochtach;
- sreanga armúrtha briste nó pollta;
- corna briste nó dúnta;
- spréachphlocóidí lochtacha.
Tá na lochtanna seo coitianta d'aon charranna carbureted. Ach déantar gluaisteáin atá feistithe le injector a bhaint astu mar gheall ar dhearadh difriúil an chórais adhainte.
POD mícheart
Níl sé deacair an UOZ a sheiceáil ar mheaisín carburetor, le haghaidh seo is leor socrú an dáileora a scaoileadh agus é a chasadh beagán deiseal nó tuathalach. Má tá an paraiméadar socraithe i gceart, ansin nuair a bheidh sé ag casadh i dtreo an UOZ a mhéadú, ardóidh an réabhlóidí ar dtús, ansin titim go géar agus cuirfear isteach ar chobhsaíocht an aonaid chumhachta. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an uillinn díomhaoin beagán níos lú, ionas go mbeidh nuair a bhíonn an gás brúite go géar, go n-ardóidh an ceartóir bhfolús an UOZ go dtí an pointe ag a dtáirgeann an t-inneall luas uasta, atá, mar aon le breosla breise a instealladh. , cinntíonn sé luasghéarú ard inneall.
Dá bhrí sin, nuair a deir úinéir gluaisteán gan taithí - brúigh mé ar an ngás agus na stallaí carr ar an carburetor, molaimid ar an gcéad dul síos seiceáil ar shuíomh an dáileora.
Braiteoir Halla lochtach
Déanann braiteoir lochtach Halla oibriú an aonaid chumhachta a bhlocáil go hiomlán, agus chun a sheiceáil, oscilloscope nó voltmhéadar a nascadh le friotaíocht ard-ionchuir dá theagmhálacha agus iarr ar chúntóir an adhainte a chasadh agus an tosaithe a chasadh. Mura léiríonn an méadar borrtha voltais, ach go gcuirtear an chumhacht ar fáil don braiteoir, ansin tá sé lochtach.
Fadhbanna sreangaithe
Mar thoradh ar fhadhbanna sreangaithe ní théann an chumhacht san áit a bhfuil gá léi, nó ní shroicheann na comharthaí a ghineann feiste amháin an ceann eile. Chun a sheiceáil, déan an voltas soláthair ar gach feiste den chóras adhainte a thomhas, agus seiceáil freisin ar an sliocht na bíoga íseal-voltais agus ardvoltais (le haghaidh an dara ceann, is féidir leat úsáid a bhaint as stroboscope nó aon uirlis oiriúnach eile).
Seiceáil an voltas ar fheistí an chórais adhainte
Ceartaitheoir adhainte i bhfolús lochtach
Is féidir le haon úinéir gluaisteán a inseirbhíse a sheiceáil. Chun seo a dhéanamh, bain an píobán ag dul go dtí an carburetor as an gcuid seo agus é a plug le do mhéar. Má tá an ceartóir i riocht maith, ansin díreach tar éis an píobán a bhaint, ba cheart go laghdódh an luas díomhaoin go géar, agus cuirfear isteach ar chobhsaíocht an innill freisin, agus tar éis an píobán a phlocáil, déanfaidh XX cobhsú agus ardú beagán, ach ní shroichfidh sé. an leibhéal roimhe seo. Ansin déan tástáil eile, go géar agus go láidir brúigh an luasaire pedal. Má bhrúnn tú an gás agus an carr leis na stallaí carburetor, agus tar éis an ceartóir a nascadh oibríonn gach rud go breá, ansin tá an chuid seo ag obair agus ní gá athsholáthar a dhéanamh air.
Droch-theagmhálacha
Chun teagmhálaithe dóite a aithint, bain an clúdach dáileacháin agus scrúdaigh iad. Is féidir leat oibriú an adhainte teagmhála a sheiceáil trí úsáid a bhaint as tástálaí nó bolgán solais - ba cheart go dtiocfadh borradh cumhachta ar rothlú an seafta mótair. Chun clúdach an dáileora a sheiceáil, aistrigh an tástálaí go dtí an modh tomhais friotaíochta agus é a nascadh leis an gcríochfort lárnach agus an ghual, ba cheart go léireodh an gléas thart ar 10 kOhm.
Sleamhnán lochtach
Ar chórais neamhtheagmhála, tá an sleamhnán feistithe le friotóir 5-12 kOhm, seiceáil a fhriotaíocht, cuir in ionad más gá. Agus teagmhálacha an chlúdaigh dáileora á seiceáil agat, féach go cúramach ar na rianta is lú de dhó - má tá aon cheann ann, athraigh an chuid.
Athraigh lochtach
Chun an lasc a sheiceáil, déan an voltas soláthair a thomhas agus déan cinnte go bhfaighidh sé comharthaí ón braiteoir Halla, ansin an comhartha a thomhas ag an aschur - ba chóir go mbeadh an voltas comhionann leis an voltas ceallraí (ceallraí), agus is é an sruth 7-10 A. Mura bhfuil aon chomhartha ann nó mura bhfuil sé mar an gcéanna, athraigh an lasc.
Sreanga armúrtha briste
Má tholladh na sreanga armúrtha, ansin léimfidh spréach idir iad agus aon chuid bunaithe, agus laghdóidh cumhacht agus freagairt throttle an mhótair go mór. Chun iad a thástáil le haghaidh miondealú, scriúire a nascadh le críochfort diúltach na ceallraí agus é a reáchtáil ar feadh na sreanga, deimhneoidh spréach a miondealú. Má cheapann tú go bhfuil an sreang briste, déan stroboscope a nascadh leis, chomh gar agus is féidir don choinneal, mura bhfuil comhartha ann, ansin déantar an diagnóis a dhearbhú (cé go bhféadfadh fadhb a bheith ann leis an dáileoir).
Corna adhainte briste nó briste
Chun an corna adhainte a sheiceáil, tomhais friotaíocht na bhfoirceannadh:
- príomhúil 3-5 óm le haghaidh teagmhála agus 0,3-0,5 óm le haghaidh neamhtheagmhála;
- tánaisteach le haghaidh teagmhála 7-10 kOhm, le haghaidh neamhtheagmhála 4-6 kOhm.
An fhriotaíocht ar an gcorna adhainte a thomhas
Is é an bealach is iontaofa chun na coinnle a sheiceáil ná sraith nua a shuiteáil ina ionad, má tá feabhas tagtha ar fheidhmíocht an innill, déantar an diagnóis a dhearbhú. Tar éis 50-100 km, díscriúnaigh na coinnle, má tá siad dubh, bán nó leáite, ní mór duit cúis eile a lorg.
Mífheidhmeanna sa chóras breosla
Áirítear leis an gcóras soláthair breosla:
- umar breosla;
- píblíne gáis;
- scagairí breosla;
- caidéal breosla;
- comhla seiceála;
- comhla dhá-bhealach;
- píobáin aerála;
- deighilteoir.
Tá na heilimintí go léir ceangailte go heirméiteach lena chéile agus cruthaíonn siad córas dúnta ina scaiptear breosla i gcónaí, toisc go dtéann sé isteach sa carburetor faoi bhrú beag. Ina theannta sin, tá córas aerála umar breosla ag go leor feithiclí carbureted a chothromaíonn an brú atá ann nuair a evaporates gásailín mar gheall ar théamh agus ísliú an leibhéal breosla de bharr oibriú an innill. Tá an córas soláthair breosla iomlán i gceann de thrí stát:
- oibríonn go breá;
- oibríonn go neamhghnách;
- ní Obraíonn sé.
Seiceáil le haghaidh mífheidhmeanna sa chóras soláthair breosla
Má oibríonn gach rud i gceart, ansin faigheann an carburetor go leor breosla, agus mar sin tá a seomra snámhphointe i gcónaí iomlán. Mura n-oibríonn an córas, is é seomra snámhphointe folamh an chéad chomhartha, chomh maith le heaspa gásailín ag an inlet carburetor.
Seiceáil an córas soláthair breosla
Chun oibriú an chórais a sheiceáil, bain an píobán soláthair as an carburetor agus cuir isteach i buidéal plaisteach é, ansin cas an t-inneall le tosaithe agus breosla caidéil de láimh. Mura sreabhann gásailín ón píobán, níl an córas ag obair.
Sa chás seo, lean ar aghaidh mar seo a leanas:
- seiceáil an bhfuil gásailín san umar, is féidir é seo a dhéanamh trí úsáid a bhaint as an táscaire ar an bpainéal tosaigh nó ag féachaint isteach san umar tríd an bpoll iontógáil breosla;
- má tá gásailín ann, ansin bain an píobán soláthair as an gcaidéal breosla agus déan iarracht gásailín a tharraingt amach tríd, má oibríonn sé, ansin tá an caidéal lochtach, mura bhfuil, ansin tá an locht san iontógáil breosla, nó sa líne breosla. , nó scagaire breosla garbh clogged.
Moltar an t-ord seiceála ar an gcóras soláthair breosla a dhéanamh de réir na scéime seo a leanas: líne breosla umar-caidéil gáis.
Má oibríonn an córas, ach go mícheart, mar gheall ar a dtosaíonn an carr agus stopann sé, is cuma má tá sé ina Niva nó eile, mar shampla, carr coigríche, ach tá an carburetor sheiceáil agus ag obair, ansin déan é seo:
- Oscail an umar gáis agus breosla a bhailiú ón mbun agus é a dhoirteadh isteach i mbuidéal. Más rud é tar éis lá an t-ábhar a shrathú isteach in uisce agus gásailín, ansin taosc gach rud as an umar agus an carburetor, ansin líon isteach an gnáthbhreosla.
- Scrúdaigh bun an umair. Léiríonn ciseal tiubh de salachar agus meirge go bhfuil sé riachtanach an córas breosla iomlán agus an carburetor a shruthlú.
- Má tá gásailín gnáth san umar, ansin seiceáil riocht an líne breosla, féadfar damáiste a dhéanamh dó. Chun seo a dhéanamh, rolladh an carr isteach sa chlais agus déan iniúchadh cúramach ar an mbun ón taobh amuigh, mar is é sin an áit a dtéann an píopa miotail. Déan iniúchadh ar an bhfeadán iomlán, má tá sé leacaithe áit éigin, cuir in ionad é.
- Déan an píobán fillte a dhícheangal ón carburetor agus buille go láidir isteach ann, ba cheart go sreabhfadh an t-aer gan mórán friotaíochta. Ansin déan iarracht aer nó gásailín a tharraingt as sin. Mura féidir aer a shéideadh isteach sa píobán, nó más féidir rud éigin a shú as, tá an comhla seiceála lochtach agus ní mór é a athsholáthar.
An píobán fillte a dhícheangal ón carburetor
Má thagann breosla chuig an gcaidéal, ach nach dtéann sé níos faide i modh caidéalaithe láimhe nó nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, ansin tá an fhadhb sa chuid seo. Cuir an caidéal in ionad, ansin seiceáil conas a oibríonn an caidéal láimhe - tar éis gach preas, ba chóir go dtiocfadh gásailín as an bhfeiste seo i gcodanna beaga (cúpla ml), ach faoi bhrú maith (fad sruth cúig cm ar a laghad). Ansin cas an t-inneall le tosaithe - mura sreabhann breosla, déantar an slat a cheanglaíonn an camshaft agus an caidéal a chaitheamh amach. Sa chás seo, in ionad an gas nó meileann as an gasket le 1-2 mm.
Sceitheadh aeir
Féadfaidh an earráid seo tarlú sna háiteanna seo a leanas:
- faoin carburetor (miondealú ar an gasket idir é agus an iontógáil iomadúil;
- ar aon chuid den chóras folúis teanndáileog coscáin, lena n-áirítear teanndáileog bhfolús (VUT) agus píobán a nascann é leis an iomad iontógáil;
- ar aon chuid den chóras coigeartaithe UOZ.
Is é an príomh-symptom ná laghdú ar chumhacht agus ar ré éagobhsaí (XX). Ina theannta sin, tá XX ailínithe má tharraingítear an cábla súchán amach, rud a laghdóidh an soláthar aeir. Chun limistéar lochtach a aimsiú, cuir tús leis an inneall leis an súchán leathnaithe a mhéid is féidir, ansin oscail an cochall agus lorg foinse an hiss sa chluas.
Mura gcuidíonn a leithéid de chuardach le fadhb a bhrath, bain an píobán as an VUT agus déan monatóireacht ar oibriú an innill. Léiríonn méadú láidir ar éagobhsaíocht, croitheadh agus tripping go bhfuil an sceitheadh áit éigin eile, agus deimhneoidh meath beag an sceitheadh sa chóras VUT. Tar éis a chinntiú nach bhfuil aon sceitheadh aer sa limistéar VUT, bain an píobán as an gceartóir adhainte bhfolús - deimhneoidh meath beag ar oibriú an innill fadhb an chórais seo, agus léiríonn ceann láidir briseadh síos ar an gasket faoin carburetor. nó a géarú lag.
Mífheidhmeanna carburetor
Seo iad na mífheidhmeanna carburetor is coitianta:
- leibhéal mícheart breosla sa seomra snámhphointe;
- scairdeanna salach;
- ní oibríonn comhla solenoid an eacnamaí díomhaoin éigeantais (EPKhK);
- ní oibríonn an caidéal luasaire;
- Ní oibríonn an coigilteoir cumhachta.
Bulkhead carburetor - fáil amach na cúiseanna atá leis an mífheidhmiú
Leibhéal mícheart breosla sa seomra snámhphointe
Is é an toradh a bhíonn air seo gur féidir leis an carburetor breosla a dhoirteadh, is é sin, meascán an-saibhrithe a dhéanamh, nó gan é a bhreisiú, a fhoirmíonn meascán ró-bheag. Cuireann an dá rogha isteach ar oibriú an mhótair, suas go dtí a stad nó damáiste.
scairdeanna salach
Saibhríonn nó lean scairdeanna salach ar an meascán, ag brath ar cibé an bhfuil siad suiteáilte sa ghás nó aer pasáiste. Is é an chúis atá le héilliú scaird breosla ná gásailín a bhfuil cion ard tarra ann, chomh maith le meirge a charnadh san umar breosla.
Ní oibríonn comhla EPHH
Laghdaíonn EPHH ídiú breosla nuair a thagann sé síos ar chnoc i bhfearas, más rud é nach stopann sé an soláthar breosla, ansin carr carburetor le hinneall 3E nó aon stallaí eile mar gheall ar lasadh geal coinnle te. Mura n-osclaíonn an comhla, ansin níl an carr ag tosú agus díomhaoin ach amháin nuair a bhíonn an pedal gáis brúite ar a laghad beagán nó go gcuirtear an luas díomhaoin leis an carburetor.
Soláthraíonn an caidéal luasaire breosla breise nuair a bhíonn an pedal gáis brúite go géar, ionas nach n-ídíonn an soláthar aeir méadaithe an meascán. Mura n-oibríonn sé, ansin nuair a bhrúlann tú an pedal gáis, stopann an carr leis an carburetor mar gheall ar easpa mór breosla sa mheascán.
Caidéal luasaire lochtach
Fáth eile a mbíonn carr le carburetor ina sheasamh nuair a bhrúlann tú an gás ná caidéal luasaire lochtach. Nuair a bhrúnn an tiománaí an gás, déanann carburetor inseirbhíse breosla breise a instealladh isteach sna sorcóirí, ag saibhriú an mheascáin, agus aistríonn an ceartóir an UOZ, rud a ardaíonn an t-inneall luas go géar. Tá sé éasca an caidéal luasaire a sheiceáil. Chun seo a dhéanamh, bain an tithíocht scagaire aeir agus, ag féachaint isteach ar na diffusers carburetor mór (poill trína dtéann an príomh-sreabhadh aeir), iarr ar an gcúntóir an gás a bhrú go láidir agus go géar arís agus arís eile.
Féach ar Carburetor Diffusers
Má tá an caidéal luasaire ag obair, ansin feicfidh tú sruth tanaí breosla a instealladh isteach i gceann amháin nó an dá pholl, agus cloisfidh tú freisin fuaim squirting tréith. Léiríonn easpa instealladh breosla breise mífheidhmiú na caidéil, agus beidh gá le díchóimeáil páirteach ar an carburetor chun é a dheisiú. Mura bhfuil a fhios agat conas an obair seo a dhéanamh ar do charr, déan teagmháil le haon fheighlí nó carburetor.
Cumhacht spárálaíscáileáin nach bhfuil ag obair
Méadaíonn an eacnamaí mód cumhachta an soláthar breosla nuair a bhíonn an pedal gáis go hiomlán depressed agus an t-ualach uasta ar an aonad cumhachta. Mura n-oibríonn sé, ansin titeann cumhacht uasta an mhótair. Ní bhíonn an mífheidhmiú seo le feiceáil le linn turas ciúin. Mar sin féin, ag luasanna ard, nuair a bhíonn an t-inneall ag rith ag luasanna gar don uasmhéid, agus an pedal gáis go hiomlán depressed, laghdaítear oibriú mícheart an chórais seo go mór le cumhacht an aonaid chumhachta. I gcásanna trua go háirithe, féadfaidh an t-inneall róthéamh nó stop a chur leis.
Conas an chúis le droch-fheidhmíocht mhótair a chinneadh
Gan tuiscint a fháil ar phrionsabail oibríochta an innill agus a chórais, tá sé dodhéanta a chinneadh cén fáth ar thosaigh an t-aonad cumhachta ag teip nó ag stopadh go tobann, áfach, tá fiú tuiscint ar phrionsabail a oibríochta gan úsáid gan an cumas an taobh amuigh a léirmhíniú i gceart. léirithe agus torthaí tástála. Mar sin, tá forbhreathnú curtha le chéile againn ar na mífheidhmeanna is coitianta a bhaineann le mótair carburetor as a dtiocfaidh deireadh le hoibriú, chomh maith leis na cúiseanna a d'fhéadfadh a bheith leo, agus rinneamar moltaí maidir le diagnóis cheart.
Cuimhnigh, ní bhaineann sé seo go léir ach le hinnill carburetor, dá bhrí sin ní bhaineann sé le haonaid chumhachta instealladh (lena n-áirítear monai-instealladh) nó díosail.
San alt seo, inseoimid duit conas an chúis le mífheidhmiú a chuardach i gcás fadhbanna éagsúla a thagann chun cinn le linn oibriú gluaisteán carbureted. I bhformhór mór na gcásanna, is é an chúis atá leis an locht ná mífheidhmiú nó socrú mícheart ar an carburetor, áfach, d’fhéadfadh tionchar a bheith ag riocht teicniúil córais eile.
Deacair tosú agus stop a chur nuair a bhíonn sé fuar
Má tá sé deacair inneall fuar a thosú nó na stallaí inneall a thosú nuair a bhíonn sé fuar, ach tar éis téamh suas, cobhsaíonn an XX agus níl aon laghdú ar chumhacht nó ar mheath ar fhreagra throttle, agus níl méadú tagtha ar thomhaltas breosla, ansin anseo tá na cúiseanna féideartha. :
- sceitheadh aeir;
- tá scaird an chórais XX clogged;
- Tá scaird comhla EPHX clogged;
- tá bealaí an chórais carburetor XX clogged;
- Tá an leibhéal breosla sa seomra snámhphointe socraithe go mícheart.
An fhadhb a bhaineann le droch-tús fuar a réiteach
Tá tuilleadh eolais faoi na lochtanna seo agus conas iad a dheisiú le fáil anseo (Staileanna gluaisteáin nuair a bhíonn siad fuar).
Tosaíonn go dona agus stallaí nuair a te
Má thosaíonn inneall fuar go héasca, ach tar éis téamh suas, mar a deir tiománaithe, "te", cailleann sé cumhacht nó stallaí, agus go dtosaíonn sé go dona freisin, ansin seo na cúiseanna is féidir:
- leibhéal mícheart breosla sa seomra snámhphointe;
- sceitheadh aeir;
- coigeartú mícheart ar chomhdhéanamh an mheascáin le scriúnna cáilíochta agus cainníochta;
- fiuchphointe breosla sa carburetor;
- teagmháil a imíonn mar gheall ar leathnú teirmeach.
Mura gcaillfidh an t-inneall cumhacht, ach tar éis é a théamh go bhfuil sé éagobhsaí ag díomhaoin, ansin is dóichí go bhfuil an córas carburetor XX lochtach, toisc go ndéantar an téamh suas sa mhodh súchán, agus forálann sé chun an comhla throttle agus aer a oscailt. gluaiseacht ag seachaint an chórais XX. Gheobhaidh tú faisnéis níos mionsonraithe ar na cúiseanna atá le mífheidhmiú den sórt sin agus modhanna deisiúcháin anseo (Stallaí te).
XX éagobhsaí i ngach modh
Má stopann an carr ag díomhaoin, ach nach bhfuil an t-inneall cumhacht caillte agus freagra throttle, agus ídiú breosla fós ag an leibhéal céanna, ansin tá an carburetor beagnach i gcónaí chun an milleán, nó in áit a riocht teicniúil. Agus beagnach i gcónaí bíonn sé salachar sa chóras XX, nó coigeartú mícheart ar an bparaiméadar seo. Más rud é, i dteannta le droch-lomadh, go gcaillfidh an meaisín cumhacht nó go bhfeictear lochtanna áirithe, ansin is gá diagnóis iomlán a dhéanamh ar an aonad cumhachta agus ar an gcóras breosla. Léigh tuilleadh faoi seo ar fad anseo (The car stalls at díomhaoin).
Inneall díomhaoin
Tost nuair a bhrúnn tú an gás
Má stopann an carr nuair a bhrúlann tú an gás, is cuma cén cineál carburetor atá aige, Solex, Ózóin nó cuid eile, tá seiceáil simplí fíor-riachtanach. Seo liosta de na cúiseanna féideartha:
- UOZ mícheart;
- ceartóir adhainte bhfolús lochtach;
- sceitheadh aeir;
- caidéal luasaire lochtach.
Is féidir tuilleadh eolais a fháil anseo (Stalls on the go).
Stallaí nuair a bhíonn an pedal gáis á scaoileadh nó ag coscánú an innill
Má stopann carr, mar shampla, carburetor Niva, ar an dul nuair a scaoiltear an pedal gáis, ansin baineann na cúiseanna leis an iompar seo le mífheidhmiú an chórais réchasta, lena n-áirítear an EPHH, a chuireann isteach ar an soláthar breosla nuair a bhíonn an t-inneall. Tá coscánaithe. Le scaoileadh géar gáis, téann an carburetor isteach i mód díomhaoin de réir a chéile, agus mar sin níl soláthar breosla leordhóthanach don aonad cumhachta mar thoradh ar fhadhb ar bith sa chóras réchasta.
Má choscann an carr leis an inneall, is é sin, bogann sé síos an cnoc i bhfearas, ach scaoiltear an gás go hiomlán, ansin déanann an EPHH an soláthar breosla a bhlocáil, ach díreach tar éis an luasaire a bhrú, ba cheart don eacnamaí sreabhadh gásailín a atosú. Mar thoradh ar reo na comhla, chomh maith le héilliú a scaird, tar éis brú a chur ar an ngás, ní thosaíonn an t-inneall láithreach, nó nach dtéann sé ar siúl ar chor ar bith, má tharlaíonn sé seo ar bhóthar sléibhe foirceannadh, ansin tá dóchúlacht ard éigeandála.
comhla bhfostú san inneall
Maidir le tiománaí gan taithí, is minic a bhreathnaíonn an staid seo mar seo - brúnn tú an gás agus an carr leis na stallaí carburetor, níl aon jerk nó luasghéarú réidh ag súil leis (ag brath ar go leor paraiméadair), rud a fhágann go dtéann an duine taobh thiar den roth caillte agus féadfaidh sé. dhéanamh botún.
Molaimid go bhfuil muinín agat as gairmithe chun an córas carburetor XX a ghlanadh, mar is féidir le botún ar bith an cás a dhéanamh níos measa fós.
Conclúid
Más rud é, nuair a bhrúlann tú an gás, go seasann carr le carburetor, fágann riocht teicniúil an ghluaisteáin go leor le bheith inmhianaithe: molaimid láithreach an t-inneall agus a chóras breosla a dhiagnóisiú. Ná cuir moill ar dhiagnóisic má tharlaíonn fadhbanna eile, bealach amháin nó bealach eile a bhaineann le mífheidhmiú carburetor, ar shlí eile féadfaidh an fheithicil stop a chur san áit is trua.
