Cén Fáth a Dhéanann Teicneolaíocht Nua Deisiúchán Car Windshield Níos Deacair
Ábhar
Tá i bhfad níos mó i gceist le windshields ná gloine amháin na laethanta seo. A bhuíochas leis an teicneolaíocht, cuireann an windshield feidhmeanna cúnaimh éagsúla ar fáil don tiománaí. Mar sin féin, tá a dheisiú i gcás damáiste tar éis éirí i bhfad níos costasaí.
. Ní a thuilleadh, cé go smaoinímid fós ar windshield mar phíosa gloine. Imithe atá na laethanta nuair a athsholáthraíodh an mhír seo cosúil le haon ghloine fuinneoige eile, a dhaoine. Tá an teicneolaíocht ag athrú rudaí agus ag athrú go tapa iad.
Cad iad na teicneolaíochtaí nua atá comhtháite sa windshield?
Is é an chéad cheann ná ceamaraí nó braiteoirí eile a chomhtháthú ar an windshield a fhéachann ar an mbóthar leat. "Tá siad ag éirí an-choitianta ar raon leathan feithiclí," a deir Aaron Schulenburg, stiúrthóir feidhmiúcháin an Chumainn um Deisitheoirí Imbhuailtí, grúpa trádála do theicneoirí deisithe imbhuailte. “Tá diagnóisic chasta agus calabrú ag teastáil ón rud a bhíodh an-simplí anois.”
Níl an próiseas seo fánach i ndeisiú windshield, mar sin níl tuiscint bhréagach ag an tiománaí ar shlándáil nuair a fhaigheann siad a charr. I gcásanna áirithe, ní mholann uathoibritheoirí athúsáid a bhaint as windshield gach uair a bhaintear é. Agus leathnaíonn sé sin go dtí codanna eile den charr: mhol Ford le déanaí go n-athchuirfí clúdaigh tuairteora ar a fheithiclí atá feistithe le ardchórais cúnaimh do thiománaithe aon uair is gá dóibh níos mó ná post péinteála.
Bíonn cuideachtaí gluaisteán ag streachailt le hathsholáthar windshield
D'fhéadfadh limistéar féachana tiomnaithe a bheith ag windshield cairr nua-aimseartha freisin le haghaidh teilgeoir ceann-suas agus teicneolaíocht a bhaineann le cuimleoirí uathoibríocha nó bíomaí arda dimming uathoibríoch. De réir mar a bhíonn gluaisteáin níos sofaisticiúla, is minic a théann siopaí deisiúcháin chuig páirteanna athsholáthair ardchaighdeáin chun costais a choinneáil síos, ach ní bhíonn Ford, Honda agus an FCA i mbaol ó thaobh úsáid a bhaint as windshields iarmhargadh. Téann BMW fiú chomh fada agus a éilíonn go n-úsáidtear scriúnna EMC speisialta i ndeisiúcháin ionas nach gcuirfí isteach ar fheidhmeanna ADAS.
D’fhéadfadh sé nach gclúdódh árachas gluaisteáin deisiúcháin cliste gaoithe
Ba cheart go gclúdódh árachas leordhóthanach nósanna imeachta dá leithéid, ach ní chiallaíonn sé sin gur maith le do chuideachta árachais é. “Tá go leor de na teicneolaíochtaí seo cruthaithe ag ... an tionscal árachais, atá ag iarraidh minicíocht na dtimpistí a laghdú,” a deir Schulenburg. “Ar an drochuair, féadann sé a bheith deacair freisin mar tá cuideachtaí árachais chun deiridh maidir leis na próisis deisiúcháin seo a thuiscint agus a árachas.” D'fhéadfadh costas na mílte dollar a bheith ar athsholáthar windshield $500 inné.
Ní hé sin nach fiú é. Léiríonn tabhairt isteach cineálacha éagsúla teicneolaíochta ADAS le déanaí cé chomh mór agus is féidir leis tuairteanna a laghdú agus cé chomh forleathan is atá sé trasna déantús agus múnlaí feithiclí dá bharr. Just a ullmhú le haghaidh deisiúcháin níos casta nach féidir a chur i gcrích a thuilleadh i 45 nóiméad.
**********
:
