An Fáth nár Chóir duit Carr a Cheannach le Crios Sábhála Uathoibríoch

Is príomhghné é an crios sábhála do thaisteal sábháilte carr. Sna 90í, tháinig criosanna sábhála uathoibríoch tóir, ach níor chuir siad ach leath na sábháilteachta ar fáil agus fiú maraíodh roinnt daoine.

Má fhéachann tú ar liosta na ngnéithe de bheagán aon ghluaisteán nua, beidh ort a lán gnéithe sábháilteachta uathoibríocha a thabhairt faoi deara. Sa lá atá inniu ann tá coscáin uathoibríocha páirceála, tarchuir uathoibríocha, agus fiú córais coscánaithe éigeandála uathoibríocha ag formhór na ngluaisteán. Ach an bhfuil a fhios agat sin Bhí criosanna sábhála uathoibríocha ag gluaisteáin sna 90í.? Bhuel, níl gach ceann acu chomh maith sin, toisc gur smaoineamh uafásach a bhí ann.

Crios sábhála uathoibríoch - cuid de do shábháilteacht

Mura bhfuil tú eolach ar oibriú crios sábhála uathoibríoch, seo d'oibrigh nuair a shuigh tú i suíochán tosaigh an chairr, cibé ar thaobh an tiománaí nó an phaisinéara, bhog crios cófra cumhachta an chrosaire feadh an cholúin A agus ansin é suite in aice leis an gcolún B. Ba é cuspóir na meicníochta seo an crios a chur go huathoibríoch trí chófra an phaisinéara.

Mar sin féin, leis an strap tras-cófra ceangailte, ní raibh an próiseas ach leath críochnaithe. beidh an paisinéir fós freagrach as crios lap ar leith a stopadh agus a cheangal.. Gan crios lap, is féidir leis an crios cófra trasnáin díobháil mhór a dhéanamh do mhuineál duine i gcás timpiste. Mar sin, go teicniúil, níor chosain criosanna sábhála uathoibríocha ach cuid de na tiománaithe murar chríochnaigh siad an próiseas.

Fadhbanna leis an crios sábhála uathoibríoch

Anois go bhfeicimid conas a d’iompaigh uathoibriú próiseas simplí aon soicind bhrú-agus-tarraing isteach ina phróiseas clumsy dhá-chéim, tuigimid cén fáth nach bhfuil sé ar fáil rófhada. Ós rud é go ndearna an crios lap crossover choigeartú go huathoibríoch go dtí an suíomh ceart, rinne go leor tiománaithe agus paisinéirí faillí ar an ngá atá le crios lap.. Déanta na fírinne, fuair staidéar a rinne Ollscoil Carolina Thuaidh i 1987 nach raibh ach 28.6% de na paisinéirí ag caitheamh crios lap.

Ar an drochuair, ba é an faillí seo ba chúis le bás go leor tiománaithe agus paisinéirí le linn ré an-tóir ar chriosanna sábhála uathoibríocha. De réir tuairisce ag Tampa Bay Times, díbríodh bean 25 bliain d'aois nuair a chuaigh Ford Escort 1988 a bhí sí ag tiomáint imbhualadh le feithicil eile. Tharlaíonn sé go raibh ag an am sin chaith sí ach crios ar a cófra. Tháinig a fear céile, a bhí ina shuí go hiomlán, as an timpiste le gortuithe tromchúiseacha.

Is é an rud is trua fós ná go bhfuil go leor déantúsóirí gluaisteán tar éis glacadh lena úsáid. Is féidir criosanna sábhála uathoibríocha a fháil ar go leor feithiclí GM go luath sna 90idí, chomh maith le go leor feithiclí Seapáine ó bhrandaí mar Honda, Acura agus Nissan.

Luckily, na málaí aeir imscaradh.

Tar éis a reáchtáil gearr ar an iompróirí na automakers go leorCuireadh málaí aeir in ionad criosanna sábhála uathoibríocha sa deireadh, rud a tháinig chun bheith caighdeánach ar gach carr.. Mar sin féin, is féidir linn féachaint anois ar an mála aeir feithicleach mar cheacht luachmhar i stair na ngluaisteán. Is mór an trua é gur gortaíodh daoine áirithe nó gur bhásaigh siad feadh na slí.

Is é an dea-scéal ná go bhfuil teicneolaíochtaí feithicleach agus sábháilteachta ag dul chun cinn go tapa. An oiread sin ionas go mbeidh ár ngluaisteáin mall fiú síos dúinn nuair nach bhfuil muid ag tabhairt aird agus rabhadh dúinn nuair a bhíonn muid tuirseach. In aon chás, is féidir linn buíochas a ghabháil lenár ngnéithe tiomána uathrialacha aon uair a láithreoidh siad. Cé gur féidir leo a bheith corraitheach uaireanta, ar a laghad ní criosanna sábhála uathoibríocha iad.

********

-

-