Cén fáth nach féidir cosaint inneall cruach a bheith ag gach carr?
Is úsáideach an rud é cosaint iontaofa a shuiteáil don urrann innill, do gach carr go hiomlán, ó ghluaisteáin bheaga go trasnáin mhóra lánmhéide. Mar sin féin, níor cheart duit dul i ngleic leis an bpróiseas seo go mífhreagrach. Is féidir leis na hiarmhairtí, a deir saineolaithe ó thairseach AvtoVzglyad, a bheith an-míthaitneamhach agus fiú marfach don charr.
Tosaímid leis na fadhbanna is simplí a d'fhéadfadh teacht ar úinéir nuair a bhíonn cosaint cháis chromáin á shuiteáil. Tá go leor carranna ar mhargadh na Rúise a dhíoltar le cosaint atá suiteáilte cheana féin sa mhonarcha. Tá sé, mar riail, go maith, cruach. In ann tionchair láidre a sheasamh agus inneall agus pannaí tarchuir a chosaint ó dhamáiste. Tá “sciath” den chineál céanna ag na trasnáin mhóra Renault Duster agus Kaptur. Déanaimis dwell ar an dara ceann níos mine.
Tá fadhb tréith ag gabhálacha. Le himeacht ama, éiríonn na boltaí gléasta de chosaint an innill chruach i bhfostú. An oiread sin ionas gur minic a bhriseann siad as nuair a dhéanann tú iarracht iad a dhíscriú. Is tinneas cinn é seo do go leor úinéirí, mar sin ná déan dearmad na dúntóirí a lubricadh go rialta, ionas nach mbeidh ort a bheith buartha faoin “sciath” a bhaint agus seamanna scriúnna speisialta a shuiteáil.
Agus cosaint á roghnú agat, ní gá airgead a shábháil agus an chéad cheann a thagann tú trasna a roghnú. Tar éis an tsaoil, is féidir leis seo cur isteach ar an réimeas teochta faoi chochall an ghluaisteáin. Ar ndóigh, ní bheidh an t-inneall róthéamh láithreach, ach tá tú ag suiteáil "sciath" cruach ní ar feadh seachtaine, ach ar feadh blianta d'oibriú an ghluaisteáin. Mar shampla, ar go leor samhlacha Honda ní mholann na Seapáine cosaint a shuiteáil ar chor ar bith. Agus le haghaidh roinnt samhlacha, ach amháin má tá poill aerála aige.
Creidtear go gcuireann an leathán cruach 2-3 céim "breise" leis an teocht faoin gcochall. Níl sé seo i bhfad, agus tá sé dodhéanta róthéamh tapa an innill, go háirithe sa gheimhreadh. Dá bhrí sin, ní mór duit breathnú ar an inneall féin. Má tá sé atmaisféarach, ní dócha go mbeidh fadhbanna ann. Ach má tá ceann supercharged íseal-toirte, móide a chóras fuaraithe clogged le salachar, ansin beidh an t-aonad luchtaithe cheana féin am crua, go háirithe i rith an tsamhraidh. Ansin luasóidh an 2-3 céim “breise” caitheamh ola, san inneall agus sa ghiarbhosca. Tar éis an tsaoil, oibreoidh an bealaidh ag teorainn a n-airíonna. Dá bhrí sin athsholáthar earraí inchaite níos minice.
Ar deireadh, tá go leor gluaisteáin ar a bhfuil, mar gheall ar an dearadh ar an subframe, go simplí dodhéanta a shuiteáil cruach cosanta. Dá bhrí sin, tá sé níos éasca an tosaithe plaisteach tanaí a fhágáil, atá ceangailte leis na loiní, agus bí cúramach ar an mbóthar. Má shocraíonn tú é a shuiteáil, féadfaidh tú go leor botúin a dhéanamh. Ligean le rá, ceangail an chuid tosaigh den chosaint cruach leis an bhfráma radaitheora plaisteach. Breathnaíonn sé láidir, ach d'fhéadfadh deisiúcháin tromchúiseacha a bheith mar thoradh ar réiteach den sórt sin. Tar éis an tsaoil, le tionchar láidir, déanfar an leathán cruach a dhífhoirmiú agus an plaisteach leochaileach a bhriseadh amach, ag an am céanna na dúntóirí go léir a bhaint amach chomh maith leis an "feoil".
