Cén fáth ar revs ard te
Ábhar
Tá modh díomhaoin (luas díomhaoin) inneall cairr leis an luasaire scaoilte agus an tarchur i suíomh neodrach ar na hinnill go léir seachas na cinn is sine á rialú ag gléasanna ar leith agus ní mór dó a bheith cobhsaí. Go háirithe le hinneall go hiomlán téite, nuair a bheidh na coinníollacha go léir cruthaithe chun an meascán breosla a dháileáil i gceart.
Sonraítear go struchtúrtha luas rothlaithe an chromáin díomhaoin, léiríonn cruinneas a chothabháil inseirbhísiúlacht na coda ábhartha.
Conas a chinneadh go bhfuil an luas díomhaoin tosaithe ar snámh
Tá athruithe timthriallacha nó chaotic ar luas rothlaithe le feiceáil go soiléir ag imoibriú an tsnáthaid tacaiméadar nó ag an gcluas. Tá aon luaineachtaí suntasacha do-ghlactha. Féadfaidh seaninnill carburetor nó innill díosail gan rialú leictreonach dul i dtaithí ar léimeanna luais nuair a athraíonn an t-ualach.
Anseo, ba cheart an t-ualach a mheas, ní hamháin rannpháirtíocht an tarchurtha. Tá ceangaltáin ag an inneall nach bhfuil a n-ídiú fuinnimh seasmhach. Is féidir é a bheith:
- leictreoir a athraíonn an tomhaltas fuinnimh ón ngineadóir, agus ar an mbealach sin a thiomáint crios a luchtú ón ulóg crankshaft;
- ualach athróg den chineál céanna ón gcaidéal stiúrtha cumhachta nuair a rothlaíonn sé;
- ag brú ar an gcos coscáin, rud a fhágann go n-oibreoidh an teanndáileog coscáin;
- ag casadh ar chomhbhrúiteoir aerchóirithe an chórais aeráide;
- athrú ar theocht an innill.
Tá aiseolas ag innill nua-aimseartha tríd an braiteoir suímh crankshaft. Tugann an t-aonad rialaithe leictreonaigh (ECU) faoi deara an difríocht idir an luas a shonraítear sa chlár agus an luas iarbhír, agus tar éis é a chothromú trí aer, breosla breise a sholáthar, nó an t-am adhainte a athrú.
Ach má tá mífheidhmeanna sa chóras, ansin níl an raon rialaithe go leor, nó níl am ag an rialtóir athruithe tapa a phróiseáil, athraíonn an t-inneall luas, creathadh agus twitches.
Cad is cúis le hathróga ard ar inneall te?
Is féidir linn na cúiseanna atá leis an méadú ar luas do gach inneall a ghinearálú. Is iad seo athruithe ar chomhdhéanamh an mheascáin, fadhbanna le adhainte nó páirteanna meicniúla.
Ba cheart mífheidhmeanna a shonrú do gach eagraíocht den phróiseas oibre, atomization primitive gásailín sa carburetor, soláthar rialaithe sa chóras insteallta leictreonach nó comhpháirteanna breosla inneall díosail.
Inneall dócháin inmheánaigh carburetor
Gné shainiúil d’innill dócháin inmheánaigh den sórt sin is ea an easpa aiseolais luais. Scaoileann an carburetor méid áirithe de mheascán bunaithe ar an luas an aeir ag sreabhadh tríd.
Braitheann an luas seo ar an luas rothlaithe, ach ní féidir a bheith ag súil le freagra cruinn ar na fachtóirí go léir. Is féidir leis an mótar mall síos mar gheall ar aon ualach i bhfoirm mífheidhmiú nó nasc tomhaltóirí, agus ní sholáthraítear cúiteamh.
Is féidir a mhalairt de chás a dhéanamh freisin, nuair a bhíonn na réabhlóidí ard, ach ní féidir leis an gcóras carburetor díomhaoin freagairt ach ar bhealach amháin - chun meascán fiú níos mó a chur leis, ag cothabháil na réabhlóidí méadaithe seo. Dá bhrí sin, bíonn tionchar ag beagnach gach rud ar an luas rothlaithe.
Is minic a chuirtear isteach ar oibriú an chórais uathrialaitheach XX mar gheall ar bhac sa carburetor. Iarrachtaí a choigeartú mar thoradh ar oibriú éagobhsaí agus méadú géar ar an ábhar na substaintí díobhálacha sa sceite, agus ag tiomáint, d'fhéadfadh an t-inneall stad ag an nóiméad is míchuí. Go fortunately, níl beagnach aon innill carburetor fágtha.
Instealladh
Tar éis méadú ar luas a thabhairt faoi deara, tabharfaidh an ECM ordú é a laghdú. Clúdófar an cainéal aeir le rialtóir caighdeánach, ach tá a chumais teoranta.
Gnáthstaid is ea iontráil an bhreis aeir ag seachaint an chainéil rialaithe. Cuirfidh an córas an méid cuí gásailín, méadóidh an luas. Ní féidir an earráid a cheartú; tá cainéal XX dúnta go hiomlán cheana féin.
Beidh comhartha earráide le feiceáil, rachaidh an rialtóir isteach i mód éigeandála ag cothabháil luas méadaithe, ós rud é nach bhfuil sé sábháilte an t-inneall a stopadh.
Inneall díosail
Tá díosail difriúil freisin, ó na córais breosla is simplí le caidéil mheicniúla, go dtí cinn nua-aimseartha, arna rialú go leictreonach ag comharthaí ó bhraiteoirí iomadúla, ach is é bunús gach rud ná an sruth aeir arna thomhas ag an ECU.
Is cúis choitianta fadhbanna é an comhla athfhillteach, atá deartha chun cuid den sceite a sheoladh ar ais chuig an iontógáil. Cuireann na coinníollacha ina bhfeidhmíonn sé le héilliú agus le teip.
D'fhéadfadh go mbeadh culprits eile, caidéal ardbhrú, braiteoirí, rialtóirí, iomadúil iontógáil, injectors. Tá gá le diagnóisic chasta.
Bealaí chun an fhadhb a réiteach
De ghnáth ní bhíonn sé deacair deireadh a chur leis an sárú; caitear níos mó ama ag cuardach dó mar gheall ar na cúiseanna éagsúla.
Braiteoir sreabhadh aer maise
Féadfaidh an braiteoir mais-sreafa aeir léamha saobhadh a tháirgeadh, rud a thugann earráid isteach i ríomhanna an ECU. Tá an dara ceann in ann an mheabhlaireacht a chosaint go héasca, ach de ghnáth laistigh de theorainneacha beaga.
Ansin múchfaidh sé an braiteoir atá lochtach ar ndóigh, cuirfidh sé tús le rialáil bunaithe ar léamha na ndaoine eile go léir, méadóidh sé an luas díomhaoin agus socróidh sé cód earráide.
Déantar braiteoir lochtach ar ollsreabhadh aeir a sheiceáil agus sonraí scanóir á n-úsáid i modhanna éagsúla; caithfidh a chomhartha a bheith ag teacht leis an tacar caighdeánach. Is féidir an rud céanna a dhéanamh le multimeter, ach ní i ngach mótair. Ní mór an braiteoir a athsholáthar. Uaireanta is féidir é a nigh agus a chur ar ais, ach níor cheart duit a bheith ag súil leis i gcónaí.
Braiteoir RHC
Go deimhin, ní braiteoir é, ach actuator. Is éard atá ann comhla aeir arna rialú ag mótar stepper.
Tarlaíonn fadhbanna mar gheall ar éilliú an tiomáint, an tionól throttle ina bhfuil an rialtóir suiteáilte sa chainéal seachbhóthar, chomh maith le caitheamh meicniúil. Cuirtear ceann nua in ionad an IAC, agus ní mór an tionól throttle a bhaint agus a nite go hiomlán.
DPDZ
Is féidir an braiteoir seasamh throttle a dhearadh i bhfoirm potentiometer simplí le bóthar carbóin agus sleamhnán. Le himeacht ama, caitheann an meicníocht seo amach agus tosaíonn sé sosanna agus earráidí a tháirgeadh.
Tá sé saor, diagnóisíodh go héasca le scanóir agus go tapa athsholáthair. Uaireanta is féidir oibriú a athbhunú tríd an suíomh a choigeartú ionas go dtugann an damper dúnta nialas soiléir don ECU.
Throttle
Is minic a éiríonn an cainéal soláthair aeir leis an throttle salach, agus ina dhiaidh sin ní dhúnann an damper go hiomlán. Tá sé seo comhionann le brú go héadrom ar an gcos gáis, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar luas.
Thairis sin, ní eisítear an earráid, ós rud é go comharthaíonn an TPS oscailt bheag freisin. Is é an réiteach ná an píopa throttle a nigh le glantóirí. Uaireanta tarlaíonn an rud céanna mar gheall ar chaitheamh agus cuimilt. Ansin cuirtear an tionól in ionad.
Braiteoir teochta innill
Braitheann comhdhéanamh an mheascáin ar theocht an innill. Nuair a oibríonn an braiteoir comhfhreagrach le hearráid mhór, taifeadann an ECU é seo mar théamh neamhleor, ag cur luas díomhaoin.
Trí chomparáid a dhéanamh ar an teocht iarbhír leis na léamha scanóir, is féidir leat an breosla díosail a aithint agus a dhiúltú, agus ina dhiaidh sin is féidir gach rud a réiteach le hathsholáthar saor.
Iontógáil iomadúil
Ní mór an chonair iontógáil iomlán a bheith séalaithe, ós rud é go bhfuil folús ann nuair a bhíonn an throttle dúnta. Mar thoradh ar aon sceitheadh sna gaiscéid nó in ábhar na gcodanna, tá sceitheadh aeir gan chuntas, cur isteach agus méadú ar an luas.
Is gá diagnóisic a úsáid le gineadóir deataigh nó le tástáil charbóin, is é sin, spraeanna inadhainte a dhoirteadh ar limistéir amhrasacha.
ECU
Is annamh a tharlaíonn earráidí ECU, mar gheall ar sheanaois nó uisce ag dul isteach ina struchtúr séalaithe. Is féidir an t-aonad a athchóiriú trí é a shádráil chuig speisialtóir, na teagmhálacha a ghlanadh agus na heilimintí a athsholáthar.
Ach is minic a chuirtear ceann nua nó ceann maith aitheanta ó shuíomh díchóimeála gluaisteán ina ionad. I ndáiríre, tá léirithe níos tromchúisí mar thoradh ar theipeanna ECU ná méadú ar luas.
Níl sé inmholta tiomáint ar luasanna arda. Is modh éigeandála é seo a d'fhéadfadh briseadh inneall nua a bheith mar thoradh air. Ach is féidir go leor a fháil go dtí an suíomh deisiúcháin i d'aonar.
