Cén fáth ar thosaigh an carr ag úsáid níos mó ola?

Spreagfaidh an méadú ar ídiú ola úinéir carr ar bith. Is féidir go leor cúiseanna a bheith leis seo agus níor cheart neamhaird a dhéanamh air riamh. Ach ní léiríonn sé seo mífheidhmiú ICE marfach i gcónaí.

I roinnt cásanna, is féidir an fhadhb a réiteach go réasúnta éasca agus saor. I gcásanna eile, teastaíonn deisiúcháin thromchúiseacha agus costasacha dá bhrí sin. Breathnaímid ar ocht bpríomhchúis.

1 Ola mhícheart

Tosaímid le fadhbanna atá furasta a réiteach. Ceann díobh seo is ea an branda mícheart ola a úsáid, atá in ann a lán taiscí a chúr agus a fhoirmiú. Sa chás seo, beidh an comhbhrú i ngach sorcóir mar an gcéanna, oibreoidh an tuirbín i gceart, níl aon sceitheadh ​​ann, ach ídíonn an carr níos mó ola fiú agus é ag tiomáint i mód ciúin ciúin.

Uaireanta, féadfaidh an ola innill fiú sonraíochtaí an mhonaróra a chomhlíonadh, ach má bhaineann sí le branda difriúil, bíonn fadhb den chineál céanna le feiceáil. Chun an fhadhb seo a réiteach, is féidir leat aistriú go hola a bhfuil slaodacht níos airde aici. Is fiú cuimhneamh: ní féidir olaí de bhrandaí éagsúla a mheascadh

2 rónta comhla

Cúis eile le hola a “ithe”, ar féidir í a réiteach go réasúnta éasca freisin, is ea caitheamh róin chomhla. Mar gheall ar ola agus teocht ard, caillfidh siad a leaisteachas, cruaíonn siad agus tosaíonn siad ag ligean ola isteach sa sorcóir.

Nuair a bhíonn an t-inneall díomhaoin, méadaítear an folús iomadúil iontógáil nuair a bhíonn an comhla throttle dúnta go hiomlán. Ligeann sé seo ola a shú isteach trí na rónta comhla. Níl sé deacair agus saor iad a athsholáthar.

3 Sceitheadh ​​ó rónta agus imthacaí

Le himeacht aimsire, caithfear aon rónta amach agus beidh sceitheadh ​​ola mar thoradh air. Tagann fadhb den chineál céanna chun cinn leis an crankshaft, nuair is mó tonnchrith le linn a rothlaithe agus, dá réir sin, tarlaíonn caitheamh níos mó. D’fhéadfadh sé seo dochar a dhéanamh don chuid, mar sin caithfear bearta a dhéanamh.

Is féidir leis an imthacaí cúil crankshaft nó an séala ola camshaft sceitheadh ​​freisin, agus fadhbanna le leibhéil ísle ola a chruthú. Dála an scéil, is furasta áit sceitheadh ​​ola a fháil i gcásanna den sórt sin, toisc go dtosaíonn salachar agus deannach ag carnadh ansin. Ina theannta sin, is féidir titeann ola a fheiceáil ar an asfalt faoin bhfeithicil.

4 Aeráil chás an chromáin

Ceann de na cúiseanna coitianta le tomhaltas ola méadaithe is ea éilliú an chórais aerála cás an chromáin. Sa chás seo, tá carnadh súiche ann ó gásailín gan dóite, súiche, braoiníní uisce agus ramhar. Féadann sé seo go léir dul isteach sa taiscumar ola, a rachaidh i bhfeidhm go mór ar a airíonna bealaithe.

Ligeann aeráil leordhóthanach do chás an chromáin don ola a airíonna a choinneáil thar an acmhainn ainmnithe. Ina theannta sin, laghdaíonn an córas seo brú na ngás casán, ag cobhsú oibriú an innill, agus laghdaíonn sé astaíochtaí dochracha freisin.

Nuair a bhíonn sé salach, cuirfidh an brú méadaithe an ola isteach sa chuas sorcóra áit a dófaidh sé. D’fhéadfadh sé seo an comhla rialála brú gáis a chlogadh. Mar thoradh air sin, méadú ar “aip” ola.

5 Mífheidhmiú tuirbín

Tá an turbocharger ar cheann de na gnéithe is tábhachtaí de roinnt innill nua-aimseartha (cibé acu aonad gásailín nó díosail é). Ligeann sé duit an raon baint chasmhóiminte a leathnú. A bhuíochas leis an tuirbín, éiríonn an carr níos freagraí agus níos dinimiciúla le linn an turais. Ag an am céanna, tá an córas seo casta go leor agus oibríonn sé ag teochtaí foircneacha.

Tagann an fhadhb chun cinn nuair a thiteann leibhéal na hola agus nuair nach bhfuil an lubrication ceart á fháil ag an turbocharger (agus roinnt fuaraithe leis). De ghnáth bíonn an fhadhb le turbocharger le fáil i imthacaí caite. Mar gheall ar oibriú míchuí an impeller agus na rollóirí, téann méid suntasach ola isteach i ducht aeir an chórais, ag clogáil air. Mar thoradh air seo tá caitheamh luathaithe ar an meicníocht ag dul faoi ualaí ollmhóra. Is é an t-aon réiteach sna cásanna seo ná na imthacaí a athsholáthar nó an turbocharger a athsholáthar. Cé acu, faraor, nach bhfuil saor ar chor ar bith.

6 Ola sa chóras fuaraithe

Níl na cúiseanna a thugtar thuas marfach fós don charr, go háirithe má tá an tiománaí cúramach. Ach tá iarmhairtí forleathana ag na hairíonna seo a leanas agus léiríonn siad damáiste tromchúiseach innill.

Mothaíonn ceann de na mífheidhmeanna brónacha sin nuair a bhíonn ola le feiceáil sa chuisnitheoir. Is fadhb thromchúiseach í seo, ós rud é go bhfuil chuisnithe agus bealaithe an innill dócháin inmheánaigh suite i gcuasanna éagsúla nach bhfuil baint acu lena chéile. Is cinnte go dteipfidh ar an aonad cumhachta ar fad dhá shreabhán a mheascadh.

Is é an chúis is coitianta sa chás seo ná cuma scoilteanna i mballaí an bhloc sorcóra, chomh maith le damáiste don chóras fuaraithe - mar shampla, mar gheall ar mhainneachtain caidéil.

7 mír loine caite

Tá caitheamh deighleog le feiceáil go soiléir nuair a éalaíonn deataigh ón bpíopa sceite. Sa chás seo, ní bhaineann siad an ramhar as ballaí an tsorcóra, agus sin an fáth go dóitear amach é. Chomh maith leis an astaíocht flúirseach deataigh, íosfaidh mótar den sórt sin níos mó breosla agus caillfidh sé cumhacht go suntasach (laghdóidh an comhbhrú). Sa chás seo, níl ach réiteach amháin ann - ollchóiriú.

8 Damáiste do sorcóirí

Le haghaidh milseog - an tromluí is mó d'úinéirí gluaisteán - cuma scratches ar bhallaí na sorcóirí. Bíonn tomhaltas ola mar thoradh air seo freisin agus dá bhrí sin cuairt seirbhíse.

Tógann sé an-chuid ama agus is costasaí lochtanna den sórt sin a dheisiú. Más fiú an infheistíocht an t-aonad, ansin is féidir leat aontú obair dheisiúcháin a dhéanamh. Ach níos minice ná a mhalairt, is fusa mótar eile a cheannach.

Tarlaíonn an damáiste seo mar gheall ar an easpa ola ar bhallaí an tsorcóra, rud a fhágann go mbíonn cuimilte méadaithe ann. D’fhéadfadh sé seo a bheith mar gheall ar bhrú neamhleor, stíl tiomána ionsaitheach, ola droch-chaighdeán agus fachtóirí eile.