Cén fáth a bhfuil an carr stoptha ar an dul, ansin a thosaíonn sé agus ar aghaidh
Ábhar
- Conas a oibríonn an t-inneall agus an córas breosla
- Na príomhchúiseanna le teip inneall agus iad ag tiomáint
- Conas cásanna den sórt sin a sheachaint
- Conclúid
Má stopann an carr ar an dul, ansin tosaíonn sé, ansin tá baint ag mífheidhmiú an chórais adhainte le droch-theagmháil, a imíonn ó am go ham, agus príomhghnéithe uile an chórais ag obair. Chun an córas adhainte a sheiceáil, díreach tar éis an t-inneall a stopadh go spontáineach, déan iarracht é a thosú ar feadh 20-30 soicind, agus an t-inneall a thosú mar is gnách.
Tá aon tiománaí taithí ar a laghad uair a bhíonn staid ina stallaí an carr ar an dul, ansin a thosaíonn sé suas, ina theannta sin, ní gá go dtarlódh sé seo lena charr. Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach do gach úinéir gluaisteán a thuiscint cén fáth a tharlaíonn sé seo agus cad atá le déanamh i gcás den sórt sin.
Conas a oibríonn an t-inneall agus an córas breosla
Chun iompar aisteach den sórt sin den fheithicil a thuiscint, ní mór duit a thuiscint conas a fheidhmíonn a mótair. Beag beann ar an gcineál breosla, tá prionsabal oibríochta an aonaid chumhachta i gcónaí mar an gcéanna - tá an meascán aer-bhreosla ag stealladh suas sna sorcóirí, rud a chruthaíonn brú ard mar gheall ar scaoileadh táirgí dócháin. Cuireann an brú méadaithe seo an loine i dtreo an chromáin, rud a fhágann go rothlaíonn an dara ceann sa treo atá ag teastáil. Oibriú comhsheasmhach gach sorcóir, chomh maith le meáchan trom an chromáin agus an roth eitilte, cinntigh oibriú rianúil an mhótair. Rinneamar anailís níos mine ar na saincheisteanna seo anseo (tá na stallaí gluaisteáin ar luasanna díomhaoin agus íseal).
Na príomhchúiseanna le teip inneall agus iad ag tiomáint
Is aonad an-chasta é mótar gluaisteán, a sholáthraíonn córais agus feistí éagsúla a oibriú, dá bhrí sin, is é an chúis atá le stad spontáineach beagnach i gcónaí ná teip nó mífheidhmiú trealaimh bhreise. Tar éis an tsaoil, tá sé deacair go leor damáiste a dhéanamh do na codanna den inneall féin, agus nuair a tharlaíonn sé seo, cuirtear isteach go mór ar a chuid oibre.
As breosla
Déanann tiománaí le taithí nó fiú amháin freagrach monatóireacht leanúnach ar an leibhéal breosla san umar, mar sin ní féidir leis an mbreosla rith amach ach amháin mar thoradh ar force majeure, is é sin, imthosca force majeure. Mar shampla, tar éis dó dul isteach i subh tráchta sa gheimhreadh mar gheall ar thimpiste ar an mhórbhealaigh, cuirfear iallach ar an tiománaí an taobh istigh a théamh mar gheall ar oibriú an innill. Má dhéantar an chúis atá leis an ngluaiseacht a stopadh a bhaint go tapa, ansin beidh go leor breosla ann chun an stáisiún gáis is gaire a bhaint amach. Mar sin féin, i gcásanna nach féidir, ar chúiseanna éagsúla, an bóthar a ghlanadh go tapa, méadóidh tomhaltas breosla go suntasach agus b'fhéidir nach leor é roimh athbhreoslaithe.
Táscaire breosla i gcarr
Is minic a dhéanann tiománaithe gan taithí dearmad ar an méid breosla sa charr a rialú, agus mar sin críochnaíonn sé san áit is mó gan choinne. Is maith an rud é má tharlaíonn sé seo gar do stáisiún gáis nó do mhórbhealaigh ghnóthach, áit ar féidir leat cabhair a lorg ó úsáideoirí bóithre eile. Tá sé níos measa má ritheann gásailín nó breosla eile amach i bhfad ó áiteanna áitrithe.
Is é an t-aon bhuntáiste atá leis an gcúis seo ná tar éis athbhreoslaithe, go bhfuil sé go leor an córas breosla a phumpáil (ar ghluaisteáin nua-aimseartha tá an próiseas seo uathoibrithe, ach ar na sean-cinn caithfidh tú breosla a chaidéil de láimh) agus is féidir leat leanúint ar aghaidh ag tiomáint.
Caidéal breosla briste
Soláthraíonn an caidéal breosla breosla don carburetor nó injectors, mar sin má bhriseann sé, stopann an t-inneall. Tá 2 chineál caidéil den sórt sin ann:
- meicniúil;
- leictreach.
Carburetor atá feistithe go meicniúil agus gluaisteáin díosail an-as dáta, agus ar an gcéad cheann d'oibrigh sé ó camshaft an ceann sorcóra (ceann sorcóir), agus ar an dara ceann ó thiomáint ar leith ag nascadh an t-aonad leis an ulóg crankshaft. Mar gheall ar dhifríochtaí sa dearadh, bhí na cúiseanna leis an teip difriúil freisin.
Léaráid oibríochta caidéil breosla
Maidir le caidéil inneall carburetor, ba iad na cúiseanna is coitianta le teip aonaid:
- comhla seiceála bhfostú;
- membrane damáiste;
- stoc caite.
Maidir le caidéil inneall díosail, ba iad na cúiseanna teip is coitianta ná:
- péire plunger caite;
- crios sínte nó briste.
Maidir le caidéil bhreosla leictreacha, is iad na cúiseanna is coitianta le stopadh:
- teagmhálacha ocsaídithe nó salach;
- fadhbanna sreangaithe nó sealaíochta;
- foirceannadh damáiste.
Sa réimse, tá sé deacair go leor cúis mhainneachtain an aonaid seo a chinneadh, ach tá roinnt comharthaí ann a léiríonn lochtanna sonracha. Má stopann carr atá feistithe le hinnill insteallta ar an mbealach, ansin tosaíonn sé agus go dtiomáineann sé ar aghaidh, ansin is dócha gurb é an chúis ná teagmhálacha salach / ocsaídithe, chomh maith le sreangú nó athsheachadáin, mar gheall ar nach bhfaigheann an caidéal go leor voltas i gcónaí. agus reatha a bheith ag obair. Má stopann an carr atá feistithe le hinneall carburetor agus nach gcoinníonn sé luas, ach go bhfuil an carburetor in ord maith, ansin is féidir leat an fhadhb a chinneadh le cabhair ó dhipstick ola - má tá boladh gásailín air, ansin tá an scannán stróicthe, mura bhfuil, ansin caitear an gas nó téann an chomhla i gcion.
Caidéal breosla lochtach
Ciallaíonn aon mhífheidhmiú ar an gcaidéal breosla ar ghluaisteáin le hinnill insteallta nó díosail nach féidir bogadh ar aghaidh go hiomlán, áfach, is féidir le húinéirí gluaisteán carburetor leanúint den turas fiú gan an t-aonad a athsholáthar. Éileoidh sé seo coimeádán beag ola-resistant agus píobán breosla. Más úinéir carr carburetor tú agus má fhaigheann tú féin i gcás den sórt sin, téigh ar aghaidh mar seo a leanas:
- doirt gásailín as an umar isteach i gcoimeádán ola-resistant;
- é a shuiteáil ionas go mbeidh sé beagán níos airde ná an carburetor;
- an píobán soláthair a dhícheangal ón gcaidéal agus ceangail leis an gcoimeádán seo;
- an píobán fillte a dhícheangal ón bpíblíne agus é a plugáil le bolt nó ar aon bhealach áisiúil agus iontaofa eile.
Scagaire breosla clogged nó líne breosla kinked
Más rud é, agus tú ag tiomáint suas an cnoc nó ag iompar lasta, go dtiteann an luas agus na stallaí carr, agus ansin tosaíonn sé agus téann sé ar aghaidh gan fadhbanna ar feadh tamaill, ansin is dóichí gurb é an chúis ná scagaire clogged nó líne brú. Ar charranna instealladh carbureted agus d'aois, is furasta an éifeacht seo a dhíchur, toisc go bhfuil an scagaire suite san urrann inneall nó faoi bhun, agus beidh scriúire nó péire sreangán ag teastáil chun iad a athsholáthar.
Chun an scagaire ar charr a athrú le carburetor, téigh ar aghaidh mar a leanas:
- unscrew na teanntáin ar an dá thaobh den chuid lochtach;
- cuimhnigh treo na saigheada a léiríonn gluaiseacht cheart an bhreosla;
- bain na píobáin ó leideanna na coda;
- shuiteáil scagaire nua;
- príomh an caidéal breosla a líonadh ar an scagaire agus carburetor.
Scagaire breosla clogged
Chun an eilimint scagaire a athsholáthar ar mheaisín insteallta, téigh ar aghaidh mar a leanas:
- cuir an carr i neodrach agus coscán láimhe;
- na críochfoirt caidéil breosla a dhícheangal;
- tús a chur leis an inneall;
- fanacht go dtí go stopann sé, tar éis an breosla go léir a oibriú amach, tá sé seo riachtanach chun an brú sa líne agus an ramp a laghdú;
- ardaigh cúl an chairr le seaicéad (níl sé seo riachtanach ach amháin má tá an scagaire faoin mbun);
- an comhlacht a shocrú le tacaí, mura bhfuil aon cheann ann, bain an roth as an taobh ardaithe, agus freisin bain an roth spártha as an trunk agus iad a chur faoin gcorp, más rud é ar chúis éigin nach bhfuil aon roth spártha, ansin cuir an roth chúl faoin diosca coscáin nó druma;
- mata a leagan ;
- faigh faoin gcarr;
- díscriú na cnónna scagaire le sreangáin, má tá sé socraithe le teanntáin, ansin iad a dhíscriú le scriúire;
- bain an sean-scagaire agus suiteáil an scagaire nua;
- níos doichte cnónna nó teanntáin;
- reinstall an roth;
- tóg an carr as an seaicéad.
Cuimhnigh: éiríonn an scagaire clogged de réir a chéile. Dá bhrí sin, tar éis na chéad chomharthaí a fháil nó tar éis an míleáiste sceidealta a bhaint amach (5-15 km, ag brath ar cháilíocht an bhreosla agus riocht an umair), cuir é sa gharáiste nó déan teagmháil le seirbhís cairr.
Líne soláthair breosla
Más rud é nach gcuidíonn athsholáthar an scagaire, tá an carr fós ar an dul agus tar éis tamaill tosaíonn sé, ansin is dóichí go ndéanfar damáiste don líne soláthair breosla (copar, alúmanam nó feadán cruach ag dul faoi bhun an chairr). Má tá clais nó ardaitheoir agat, chomh maith le corda síneadh le lampa geal, ansin is féidir leat an feadán damáiste a aimsiú duit féin. Mura bhfuil an trealamh seo agat, chomh maith leis an líne a athsholáthar, déan teagmháil le seirbhís carr.
Sreangú lochtach
Léirítear fadhb den sórt sin mar seo a leanas - go tobann múchann an carr go hiomlán agus ní fhreagraíonn sé d'aon ghníomhartha, lena n-áirítear an eochair adhainte a chasadh nó an eochair aláraim a ionramháil, agus fiú ní lasann an painéal ionstraim. Tar éis roinnt ama, tagann an meaisín ar an saol go tobann leis féin agus oibríonn sé de ghnáth arís go dtí an chéad múchadh eile. Má tharla sé seo duit, ba chóir go mbeadh a fhios agat go bhfuil locht folaithe le feiceáil i sreangú leictreach na feithicle, nach bhfuil le feiceáil ach faoi choinníollacha áirithe nach bhfuil a fhios agat is dócha.
Leictreachas gluaisteáin
I meaisíní carburetor, bhí an sreangú simplí, agus bhí íosmhéid bloic agus córais ann, ach mar gheall ar chuma na n-innill insteallta agus bonn eiliminte nua bhí casta láidir ar chuid leictreach na feithicle. Tháinig córais nua le feiceáil, agus thosaigh na cinn atá ann cheana féin ag feidhmiú feidhmeanna neamhghnácha roimhe seo. Aontaíonn rud amháin na córais seo go léir - tá siad faoi thiomáint ag ceallraí (ceallraí) agus gineadóir. Seo iad na lochtanna sreangaithe is coitianta a fhágann go stopann an carr ar an aistriú agus ansin tosú:
- olc "talamh";
- droch-theagmháil na gcríochfort le cosa na ceallraí;
- sreang dearfach damáiste;
- déantar damáiste do ghrúpa teagmhála an lasc adhainte;
- ní sholáthraítear an voltas muirir ón gineadóir;
- déantar damáiste do theagmhálacha an bhloc gléasta nó an aonaid rialaithe innill leictreonacha (ECU).
Tá rud amháin i gcoiteann ag na lochtanna seo go léir - tá an chuma orthu gan choinne, imíonn siad ansin. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go dtarchuireann fiú teagmhála teirminéil ocsaíd nó croí cábla briste leictreachas, ach má thagann coinníollacha áirithe chun cinn, cuirtear isteach ar a seoltacht, agus ní féidir le córas gluaisteán aonair oibriú gan leictreachas. Ina theannta sin, is féidir leis an riocht as a dtagann cuma fadhb den sórt sin a bheith mar rud ar bith ó theocht áirithe go creathadh nó sruth leictreach méadaithe.
Chun fadhb a aimsiú éilíonn eolas domhain i réimse na ngluaisteán leictreoirí agus taithí fhairsing ar obair den sórt sin, chomh maith le trealamh éagsúla, mar sin molaimid duit teagmháil a dhéanamh láithreach le siopa deisiú carranna maith áit a bhfuil taithí leictreoir agus diagnóisic.
Teirminéal ceallraí
Is é an eisceacht ná droch-theagmháil ghreamaitheach leis na cosa ceallraí, sa chás seo is leor na cnónna a dhéanamh níos doichte, ach má tá na cosa clúdaithe le sciath bán, ansin glan na teagmhálacha go léir le páirín.
Córas adhainte lochtach
In ainneoin go bhfuil an córas adhainte mar chuid de threalamh leictreach an ghluaisteáin, is "ríocht" ar leith é, toisc go gcothaítear é trí shreanga, ní hamháin íseal (12 volta) nó comhartha, ach freisin ard (deichí cileavata) voltas. . Ina theannta sin, ídíonn an córas seo i bhfad níos lú fuinnimh ná tosaitheoir nó ceannsoilse, agus tá sé in ann oibriú fiú nuair nach bhfuil an gineadóir ag rith agus go bhfuil an ceallraí beagnach marbh.
Córas adhainte feithicle
Tá prionsabal oibríochta an chórais adhainte de mheaisíní insteallta agus carburetor mar an gcéanna - ag comhartha an braiteora (beag beann ar a chineál), gintear cuisle íseal-voltais, a chothaítear trí na sreanga chuig an gcorna adhainte. Tar éis dul tríd an gcorna, méadaíonn voltas an chuisle na céadta uair leis an titim reatha céanna, ansin, trí shreanga ardvoltais, sroicheann an chuisle seo an spréach-phlocóid agus briseann sé trí shraith tanaí aeir idir na leictreoidí, ag cruthú spréach. Baintear an córas seo as gluaisteáin díosail, toisc go n-adhnaíonn an breosla iontu an t-aer te ó ardbhrú.
Má stopann an carr ar an dul, ansin tosaíonn sé, ansin tá baint ag mífheidhmiú an chórais adhainte le droch-theagmháil, a imíonn ó am go ham, agus príomhghnéithe uile an chórais ag obair. Chun an córas adhainte a sheiceáil, díreach tar éis an t-inneall a stopadh go spontáineach, déan iarracht é a thosú ar feadh 20-30 soicind, agus an t-inneall a thosú mar is gnách. Fiú má thosaíonn sé, cas láithreach agus na coinnle unscrew - má tá ar a laghad ceann amháin fliuch, tá an fhadhb cinnte sa chóras adhainte.
Triomaigh an breiseán spréach le haer comhbhrúite, nó cuir ceann nua ina áit, ansin scriú é isteach san inneall agus cuir tús leis an inneall, agus é a mhúchadh tar éis nóiméad. Má tá na plocóidí spréach go léir tirim, deimhnítear locht tobann sa chóras adhainte.
Spréachphlocóid
Chun an chúis atá leis an iompar seo den chóras adhainte a fháil, seiceáil go cúramach na sreanga agus na teagmhálacha go léir a bhaineann leis, b'fhéidir go bhfuil roinnt sreang briste agus, ó am go ham, stopann sé tarchur leictreachais. Is féidir freisin gearrchiorcad lom (le insliú caite nó millte) go talamh nó sreanga éigin eile. Ó am go chéile, is é an chúis atá le locht den sórt sin ná críochfort ocsaídithe nó salach, nach dtéann sruth leictreach go maith, mar sin bain salachar nó meirge astu le haon ghlantóir teagmhála.
Mura raibh sé indéanta an fhadhb a réiteach leat féin, tá an carr fós ag dul ar aghaidh, ansin tosaíonn sé agus téann sé ar aghaidh, agus níl na cúiseanna atá leis an iompar seo bunaithe, déan teagmháil le leictreoir gluaisteán chun an córas adhainte a sheiceáil go hiomlán.
Córas ullmhaithe meascáin aeir-bhreosla mífheidhmiúil
Ní féidir an t-inneall a oibriú go héifeachtach ach amháin nuair a fhreagraíonn an cóimheas idir an breosla agus an aer a théann isteach sna sorcóirí do mhodh oibriúcháin an aonaid chumhachta agus an t-ualach atá air. Dá láidre an diall ón gcóimheas optamach, agus i dtreo ar bith, is ea is measa a fheidhmíonn an t-inneall, suas go dtí:
- obair éagobhsaí;
- creathadh láidir;
- stad.
Carbúróir
In innill carburetor, braitheann an cóimheas idir breosla agus gásailín sa mheascán ar na scairdeanna suiteáilte, agus mar sin ní sholáthraítear athrú tromchúiseach ar an bparaiméadar seo gan an carburetor a dhíchóimeáil. Mar sin féin, fiú ar ghluaisteáin den sórt sin, tá cásanna nuair a stallaí an carr agus nach bhfuil a choinneáil ar luas, cé nach bhfuil aon duine a d'athraigh an scairdeanna carburetor.
Conas a oibríonn an carburetor
Seo na príomhchúiseanna leis an iompar seo:
- sceitheadh aeir nach bhforáiltear dó sa dearadh;
- scagaire aer salach;
- clogáil na scairdeanna;
- leibhéal mícheart breosla sa seomra snámhphointe.
Is iad na cúiseanna is coitianta a bhaineann le sceitheadh aeir:
- dífhoirmiúchán an carburetor aonair;
- ag scaoileadh na cnónna a dhaingniú ar an carburetor;
- sruthán amach gaiscéid carburetor;
- damáiste do hose, adapter, comhla nó membrane an teanndáileog coscán bhfolús (VUT).
Níl sé deacair sceitheadh aeir a chinneadh - éagobhsaí, suas le stad, labhraíonn luas díomhaoin faoi, rud a fhágann fiú tar éis an láimhseáil shúchán a tharraingt amach. Chun súchán a dhíchur, is leor:
- cuir gaiscéid carburetor in ionad (molaimid é seo a dhéanamh fiú má tá cuma gnáth ar na sean);
- níos doichte na cnónna leis an bhfórsa atá sonraithe sa lámhleabhar (1,3–1,6 kgf•m de ghnáth);
- athsholáthar an píobáin damáiste;
- deisiú VUT.
Chun riocht an scagaire aeir a chinneadh, bain an clúdach uaidh agus é a iniúchadh, mura bhfuil sé bán nó buí, cuir in ionad é. Chun an carburetor a sheiceáil le haghaidh mífheidhmeanna eile, chomh maith le deireadh a chur leo, déan teagmháil le feighlí, breosla nó carburetor a bhfuil taithí acu.
Tithíocht scagaire aeir
Gheobhaidh tú faisnéis níos mionsonraithe faoi mhífheidhmeanna na n-innill carburetor agus na cúiseanna a n-eascraíonn siad go spontáineach anseo (cén fáth a gcuireann meaisín carburetor i bhfeidhm).
Instealladh
Braitheann foirmiú meascáin leis an gcóimheas optamach breosla agus aeir ar oibriú ceart:
- gach braiteoir;
- ECU;
- caidéal breosla agus comhla rialaithe brú iarnróid;
- meicníocht dáileacháin gáis;
- córais adhainte;
- atomization éifeachtach breosla ag soic.
Cinneann an chuid is mó de na gluaisteáin seo go neamhspleách oibriú mícheart aon eilimint nó córais, agus ina dhiaidh sin lasann an táscaire mífheidhmithe, ar a dtugtar "seiceáil" (ón mBéarla "Check engine").
Táscaire mífheidhmiú inneall
Mar sin féin, le haghaidh diagnóis níos cruinne, is gá duit scanóir (ríomhaire glúine leis na cláir chuí agus cábla oiriúnaitheach oiriúnach) agus taithí, mar sin molaimid teagmháil a dhéanamh le speisialtóir diagnóisic ríomhaire.
Damáiste meicniúil don inneall
I measc damáiste meicniúil nó mífheidhmeanna an aonaid chumhachta tá:
- imréiteach comhla mícheart;
- crios uainiúcháin léim nó slabhra uainiúcháin;
- comhbhrú íseal.
Imréiteach comhla mícheart
Tar éis an t-inneall a thosú, déanann na comhlaí, cosúil leis an gcuid eile de na heilimintí den mheicníocht dáileacháin gáis, teas suas de réir a chéile, agus de réir mar a ardaíonn an teocht, méadóidh a toisí fisiceacha, rud a chiallaíonn go laghdaítear an fad idir an tappet comhla agus an camshaft cam. . Tugtar imréiteach na comhla ar an mbearna idir an cam agus an pusher, agus le haghaidh gnáthoibriú an aonaid chumhachta, ní mór méid an bhearna seo a choinneáil le cruinneas cúig chéadú milliméadar.
Beidh oscailt neamhiomlán na comhla mar thoradh ar a mhéadú, is é sin, líonfar na sorcóirí le níos lú aer nó meascán, agus mar thoradh ar a laghdú beidh na comhlaí dúnta go hiomlán tar éis an t-inneall a théamh suas. Sa chás seo, ní hamháin go dtitfidh an comhbhrú, ach beidh cuid den mheascán sruthán amach taobh istigh den cheann sorcóra, rud a fhágann go mbeidh róthéamh agus miondealú tapa ar an inneall.
Imréitigh comhla inneall
Is minic a tharlaíonn an fhadhb seo ar innill carbureted agus innill insteallta nach bhfuil feistithe le ardaitheoirí hiodrálacha. Is iad na príomhchomharthaí a bhaineann le himréiteach mícheart:
- laghdú suntasach ar chumhacht an innill;
- téamh láidir an aonaid chumhachta;
- éagobhsaí réchasta, suas le stad.
Ní féidir méadú láidir a dhéanamh ar an mbearna ach amháin mar thoradh ar dheisiú míchuí ar cheann an sorcóra nó ar choigeartú na meicníochta comhla, chun deireadh a chur le locht den sórt sin, déan teagmháil le haon feighlí nó meicneoir gluaisteán a bhfuil taithí acu.
Léim crios ama nó slabhra uainiúcháin
Tá an t-am déanta ag dhá cheann nó níos mó (ag brath ar chineál agus dearadh an innill) seafta, ceann acu (crankshaft) ceangailte trí slata nascadh le gach loine, agus an chuid eile (dáileadh) ghníomhaíonn an mheicníocht comhla. Buíochas le giaranna agus crios nó slabhra, déantar rothlú na seafta go léir a shioncrónú agus i réabhlóid amháin den chamshaft déanann an crankshaft dhá réabhlóid go díreach. Cuirtear cams camshaft ionas go n-osclaíonn agus go ndúnann na comhlaí nuair a shroicheann na loiní comhfhreagracha pointí áirithe. Mar sin, déantar an timthriall dáilte gáis.
Mura bhfuil an crios / slabhra teannas go leor (lena n-áirítear sínte), nó go ritheann ola ó faoi na rónta seafta, ansin nuair a bhíonn an gás brúite go géar nó go bhfuil an t-inneall coscánaithe go práinneach, féadfaidh sé fiacla amháin nó níos mó a léim, rud a chuirfidh isteach ar an iomlán. timthriall dáilte gáis. Mar thoradh air sin, cailleann an t-inneall cumhacht go mór, agus go minic stallaí ag luasanna díomhaoin nó íseal. Iarmhairt thar a bheith míthaitneamhach eile a bhaineann le léim an sprioc nó an seafta a bheith ina lúbadh na comhla, tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go n-osclaíonn siad ag an am mícheart agus go dtéann siad isteach sa sorcóir ardú.
Comhlaí lúbtha
Mura bhfuil na comhlaí lúbtha, ansin is leor an crios nó an slabhra a shuiteáil i gceart (ar choinníoll go ndearnadh iad a athrú le déanaí) nó cinn nua a chur isteach, chomh maith le seiceáil agus, más gá, an tionól teannas a dheisiú. Chun léim a sheachaint:
- monatóireacht a dhéanamh ar riocht an crios agus an slabhra, ag athrú iad beagán níos luaithe ná mar a éilíonn na rialacháin;
- seiceáil agus deisiú tráthúil an chórais teannas;
- seiceáil riocht rónta gach seafta agus cuir fiú sceitheadh beag ina n-ionad.
Déan na seiceálacha seo gach uair a dhéantar seirbhísiú ar d’fheithicil, cibé an athrú ola nó cothabháil sceidealta í.
Comhbhrú íseal
Braitheann comhbhrú - is é sin, an brú sa seomra dócháin nuair a shroicheann an loine lárionad marbh barr - ar go leor paraiméadair, ach is é an rud is mó ná riocht an innill. Dá ísle an comhbhrú, is measa na feidhmeanna mótair, suas le hoibriú éagobhsaí nó stad spontáineach. Is iad na cúiseanna is coitianta le comhbhrú íseal:
- comhlaí nó brístí a dhó;
- caitheamh nó damáiste do fáinní loine;
- miondealú ar an gaiscéid ceann sorcóra;
- boltaí ceann sorcóra a scaoileadh.
Comhbhrúiteoir
Is é an t-aon bhealach chun comhbhrú íseal a chinneadh ná é a thomhas le tomhas comhbhrú, agus na híosluachanna incheadaithe a fheidhmíonn an t-inneall de ghnáth ag brath ar an gcineál breosla ar a gcaithfidh an t-inneall a rith:
- AI-76 8 atm;
- AI-92 10 atm;
- AI-95 12 atm;
- AI-98 13 atm;
- díosal 25 atm.
Cuimhnigh: is é seo an tairseach comhbhrú níos ísle, ina dhiaidh sin tá oibriú cobhsaí an mhótair suaite, ach le haghaidh feidhmiú éifeachtach an aonaid, ba cheart go mbeadh na táscairí 2-5 aonad níos airde. Teastaíonn eolas domhain agus taithí fhairsing chun cúis an chomhbhrú íseal a chinneadh, mar sin molaimid duit dul i dteagmháil le feighlí nó meicneoir a bhfuil dea-cháil air le haghaidh diagnóis.
Earráidí tiománaí
Má tá an fheithicil ag feidhmiú go hiomlán, ach tá an carr fós ar an mbealach, is cuma más inneall díosail nó gásailín é, tá na cúiseanna i gcónaí bainteach le hiompar an tiománaí. Braitheann éifeachtacht mótair gluaisteán go príomha ar an luas, baintear amach an éifeachtacht is mó idir na buaiceanna de chasmhóiminte agus cumhachta (ar an meán 3,5-5 rpm le haghaidh gásailín agus 2-4 le haghaidh innill díosail). Má tá an fheithicil ag bogadh suas an cnoc, agus fiú luchtaithe, agus roghnaigh an tiománaí an trealamh mícheart, mar gheall ar a bhfuil na réabhlóidí faoi bhun an barr is fearr, tá seans ard go mbeidh an t-inneall stalla, in ann déileáil leis an ualach.
Luas innill is fearr
Cúis eile is ea oibriú mícheart an gháis agus na pedalanna clutch le linn thús na gluaiseachta, mura gcuireann an tiománaí brú ar an ngás go leor, ach ag an am céanna go scaoileann sé an clutch go tobann, cuirfidh an t-aonad cumhachta stad.
Conas cásanna den sórt sin a sheachaint
Ionas nach ligeann an carr síos duit, cuimhnigh ar an bpríomhriail - má thiomáineann an tiománaí an carr i gceart, fanann an carr ar an mbealach mar gheall ar mhífheidhm éigin a bhí le feiceáil níos luaithe, ach ar chúis éigin nach bhfuil sé léirithe fós. Dá bhrí sin, ná déan faillí ar chothabháil agus ar an gcéad chomhartha de mhífheidhm, déan an fhadhb a dhiagnóiseadh agus a shocrú láithreach. Mura féidir leat a dhéanamh amach leat féin cén fáth go bhfuil an carr ag stopadh ar an mbealach, déan teagmháil le seirbhís carr a bhfuil dea-cháil air, cinnfidh siad an chúis go tapa agus déanfaidh siad na deisiúcháin riachtanacha.
Ina theannta sin, molaimid duit na hailt seo a leanas a léamh go cúramach:
- na stallaí carr nuair a te;
- Tosaíonn an carr agus láithreach stallaí nuair a fuar - d'fhéadfadh a bheith ar na cúiseanna;
- Cén fáth an carr twitches, troit agus stallaí - na cúiseanna is coitianta;
- Nuair a bhrúnn tú an pedal gáis, an carr leis na stallaí injector - cad iad na cúiseanna atá leis an bhfadhb.
Gheobhaidh tú go leor faisnéise agus moltaí úsáideacha iontu a chabhróidh leat d’fheithicil a oibriú i gceart agus go sábháilte.
Conclúid
Is guais thromchúiseach é inneall an mheaisín a mhúchadh go tobann agus é ag tiomáint agus d’fhéadfadh sé bheith ina chúis le timpiste. Chun forbairt imeachtaí den sórt sin a sheachaint, déan monatóireacht chúramach ar riocht teicniúil d'fheithicil agus foghlaim conas é a thiomáint i gceart. Má tá an fhadhb tagtha chun cinn cheana féin, déan iarracht a chúis a chinneadh láithreach, agus ansin na deisiúcháin is gá a dhéanamh.
