Cén fáth a ndéanann dioscaí coscáin dlúth?

Is dioscaí móra miotail iad rótar coscáin atá le feiceáil taobh thiar de rothaí an chairr. Rothlaíonn siad leis na rothaí, mar sin nuair a chlampálann na pillíní coscáin orthu, stopann siad an carr. Caithfidh dioscaí coscáin seasamh in aghaidh go leor...

Is dioscaí móra miotail iad rótar coscáin atá le feiceáil taobh thiar de rothaí an chairr. Rothlaíonn siad leis na rothaí, mar sin nuair a chlampálann na pillíní coscáin orthu, stopann siad an carr. Caithfidh rotors coscáin méideanna ollmhóra teasa a sheasamh. Ní hamháin sin, ach caithfidh siad an teas sin a scaipeadh isteach san aer chomh tapa agus is féidir mar is dócha go gcuirfear na coscáin i bhfeidhm arís i mbeagán ama. Má éiríonn dromchla an diosca míchothrom le himeacht ama, éiríonn an coscánaithe mionghearr agus ní bheidh sé chomh héifeachtach. De ghnáth tugtar dífhoirmiúchán air seo.

Conas a dhífhoirmítear dioscaí coscáin?

Míthuiscint choitianta nuair a thugtar “warped” ar rotors ná go stopann siad de bheith díreach agus iad ag casadh (cosúil leis an gcaoi a n-éiríonn roth rothair warped). Maidir le gluaisteáin, le go mbeadh sé seo amhlaidh, bheadh ​​ar na rotors iad féin a bheith lochtach, ós rud é go mbeadh an teocht a theastaíonn le go n-éireodh an miotal chomh leaisteach, bog go leor go bhféadfaí é a lúbadh go simplí, ollmhór.

Ina áit sin, tagraíonn warping i ndáiríre do dhromchla réidh an rotor a bheith míchothrom. Is é teas an phríomhchúis leis seo agus féadfaidh sé a bheith ina chúis le warping ar níos mó ná bealach amháin:

• Diosca coscáin a ghloiniú le hábhar ó eochaircheap coscáin. Tá sé seo amhlaidh toisc go ndéantar pillíní coscáin, cosúil le boinn, go céimeanna éagsúla cruas agus greamaitheachta ag brath ar an gcuspóir atá beartaithe dóibh. Nuair a éiríonn pillíní coscáin a dhéantar le haghaidh gnáthúsáide bóthair thar a bheith te agus iad ag tiomáint ag luas ard agus ag coscánaithe, nó ag marcaíocht ar na coscáin ar feadh tréimhsí fada ama, féadfaidh an t-ábhar grippy éirí ró-bhog agus go bunúsach "stain" na rotors coscáin. Ciallaíonn sé seo nach nascfaidh na pillíní coscáin leis an miotail agus iad ag coscánaithe arís, rud a fhágann go mbeidh feidhmíocht coscánaithe laghdaithe nach bhfuil chomh réidh ná mar a bhí roimhe.

• Caith ar dhromchla an rótair agus fanann limistéir níos deacra sa mhiotail beagán ardaithe os cionn an dromchla.. Baineann an chúis nach gcaitheann coscáin amach mórán le coincheap simplí go leor. Toisc go bhfuil miotail an rotor níos déine ná an eochaircheap coscáin a chuireann frithchuimilt air, caitheann an ceap agus ní bhíonn aon tionchar den chuid is mó ar an rotor. Nuair a théitear an iomarca, éiríonn an miotail bog go leor chun go bhféadfaidh an ceap caitheamh síos dromchla an rotor. Ciallaíonn sé seo go gcaitheann limistéir níos dlúithe sa mhiotail níos tapúla, agus go n-imíonn limistéir níos deacra, rud a fhágann warping.

Conas dífhoirmiúchán dioscaí coscáin a chosc

Chun cosc ​​a chur ar do rótar coscáin a bheith brataithe le hábhar ceap coscáin, bí feasach ar cé mhéad atá an fheithicil á coscánaithe i gcomparáid leis an méid a dhéanann sí le linn gnáthoibríochta. Ar shliocht fada, déan iarracht luas na feithicle a rialú tríd an tarchur a aistriú chuig giar níos ísle. I gcás uathoibríoch, is é an t-aon rogha de ghnáth ná aistriú go 3, agus is féidir le gluaisteáin le tarchur láimhe nó inaistrithe eile an fearas is fearr a roghnú ag brath ar luas an innill. Nuair a bhíonn na coscáin te, ná suí in aon áit amháin agus an cos coscáin depressed.

Chomh maith leis sin, nuair a shuiteálann tú pillíní coscáin ar dtús, ba chóir iad a bhriseadh isteach i gceart lena chinntiú nach bhfágann siad an iomarca ábhar ar an rótar coscáin. De ghnáth is éard atá i gceist leis seo ná an carr a luasghéarú go luas an bhóthair agus ansin coscánaithe go dtí go bhfuil sé ag taisteal deich míle san uair níos moille. Tar éis é seo a dhéanamh cúpla uair, is féidir leat dul ar aghaidh chuig coscánaithe go dtí go dtiocfaidh tú ar stad iomlán. Ba chóir an chéad chúpla lánstad ina dhiaidh seo a dhéanamh go cúramach. Ligeann sé seo don eochaircheap coscáin feidhmiú níos fearr le linn coscánaithe crua ar an mbóthar.

Tá na céimeanna is féidir a ghlacadh chun cosc ​​a chur ar chaitheamh iomarcach ar dhromchla an rotor coscáin cosúil leis na céimeanna chun gloiniú rotors a chosc. Bí cinnte coscánaithe tobann a sheachaint má éiríonn na rotors coscáin an-te mar gheall ar úsáid fhada.

Cén chuma atá ar rotors warped?

Tá roinnt comharthaí le breathnú nuair a dhéantar rotors warped a dhiagnóisiú:

• Má tá do rotors coscán gloinithe, b’fhéidir go gcloisfeá an iomarca squealing agus tú ag coscánaithe nó fiú boladh rubar dóite.

• Más rud é go tobann go n-éiríonn an coscánaithe crua agus neamhréireach, is é an chéad amhras ná na rotors coscáin.

• Má chreathadh do charr agus é ag stopadh, is dóichí go mbeidh an diosca coscáin warped.