Cén fáth go bhfuil an luasmhéadar marcáilte suas le 200 km/u fiú i LADA agus UAZ
Marcálann luasmhéadair fhormhór na ngluaisteán suas le 200, 220, 250 km / u. Agus seo in ainneoin nach rachaidh formhór mór acu fiú níos tapúla ná 180 km / h, agus cuireann rialacha tráchta beagnach gach tír ar domhan, lena n-áirítear an Rúis, cosc ar thiomáint níos tapúla ná 130 km / u. Nach bhfuil a fhios ag uathoibritheoirí é seo?
Uaireanta bíonn aitheantas ag go leor úinéirí gluaisteán: fiú mura féidir leis an gcarr, de réir a shaintréithe feidhmíochta monarchan, dul níos tapúla, mar shampla, 180 km / h, is dóichí go ndéanfar a luasmhéadar a chalabrú chuig luasanna os cionn 200 km / h. Agus tagann ceist leanbaí, ach leanúnach: cén fáth go bhfuil sé amhlaidh, nach bhfuil sé loighciúil? Is é fírinne an scéil go ndéanann gach automakers seo go leor comhfhiosach. Ag tús thionscal na ngluaisteán, níor smaoinigh aon duine ar theorainneacha luais, agus bhí cruthaitheoirí na gcéad charranna san iomaíocht go saor, ní hamháin i gcumhacht an innill, ach freisin san íomhá a bhí ag a gcuid carranna. Tar éis an tsaoil, dá mhéad líon ar an scála luasmhéadair, bhraith an racer níos fionnuar úinéir an ghluaisteáin.
Tá breis agus céad bliain caite ó shin. I bhfad ó shin, i bhformhór na dtíortha ar fud an domhain, tugadh isteach teorainneacha luais, agus sin an fáth a thosaigh uathoibritheoirí dul san iomaíocht ní i luas uasta a gcuid táirgí, ach ina gcumas chun dlús a chur go tapa go 100 km / u. Ní tharlaíonn sé d’aon duine, áfach, luasmhéadair a shuiteáil ar charranna, marcáilte go docht suas go dtí an luasteorainn. Samhlaigh gur custaiméir tú ag dealership gluaisteán. Tá dhá charr beagnach mar an gcéanna os do chomhair, ach níl ach luasmhéadar calabraithe go 110 km / h ag ceann amháin, agus tá luasmhéadair suas le 250 km / h ag an gceann eile. Cé acu ceann a cheannóidh tú?
Mar sin féin, i dteannta le cúinsí margaíochta agus traidisiúnta amháin i bhfabhar an chalabrú "teannta" de mhéadair luais na ngluaisteán, tá cúiseanna teicniúla amháin ann.
Is féidir innill iolracha a bheith ag an múnla meaisín céanna. Leis an "is laige", inneall bonn, nach bhfuil sé in ann chun dlús a chur, abair, níos tapúla ná 180 km / u - fiú síos an cnoc agus le hairicín tailwind. Ach nuair atá feistithe leis an barr-deireadh, inneall is cumhachtaí, sroicheann sé go héasca 250 km / u. I gcás gach cumraíochta den tsamhail chéanna, tá forbairt luasmhéadair le scála pearsanta ró-"trom", is féidir go leor dul i ngleic le ceann amháin do chách, aontaithe.
Ar an láimh eile, má mharcálann tú na luasmhéadair de réir na rialacha tráchta, is é sin, le huasluach áit éigin timpeall 130 km / h, ansin agus iad ag tiomáint ar an mhórbhealaigh, beidh tiománaithe beagnach i gcónaí ag tiomáint sa "cuir an tsaighead ar siúl. mód an teorannóra”. D'fhéadfadh sé seo, ar ndóigh, a bheith flattering do roinnt, ach i ndáiríre tá sé deacair. Tá sé i bhfad níos compordaí faisnéis a bhrath faoin luas reatha ar feadh tréimhse fada ama nuair a bhíonn an saighead suite in aice leis an ingearach, le diall de 10-15% i dtreo amháin nó i dtreo eile. Tabhair faoi deara le do thoil: ar luasmhéadair fhormhór na ngluaisteán nua-aimseartha, tá marcanna luais idir 90 km / h agus 110 km / u suite go beacht i gcrios "gar-ingearach" na suíomhanna saigheada. Is é sin, tá sé optamach don mhodh tiomána caighdeánach "bealach". Chun seo amháin, b'fhiú luasmhéadair a chalabrú go 200-250 km / u.
