Cén fáth nach léiríonn an ríomhaire ar bord - cúiseanna agus réitigh féideartha
Ábhar
Chun a thuiscint cén fáth nach léiríonn an ríomhaire ar bord aon fhaisnéis nó nach n-oibríonn sé ar chor ar bith, is gá staidéar a dhéanamh ar phrionsabal a oibríochta.
Tá úinéirí gluaisteán nua-aimseartha ag tabhairt aghaidhe ar chás nach léiríonn an ríomhaire ar bord faisnéis thábhachtach nó nach léiríonn sé aon chomharthaí saoil ar chor ar bith. Cé nach ndéanann mífheidhmiú den sórt sin difear do láimhseáil nó sábháilteacht tiomána, bíonn sé ina chúis le míchompord agus is féidir leis a bheith ina léiriú ar fhadhbanna níos tromchúisí, mar sin ní mór duit a thuiscint cén fáth a tharlaíonn sé seo chomh tapa agus is féidir, ansin na cúiseanna a dhíchur.
Cad a léiríonn an ríomhaire ar bord
Ag brath ar mhúnla an ríomhaire ar bord (RC, ríomhaire turais, MK, bortovik, mionbhus), taispeánann an gléas seo go leor faisnéise faoi oibriú córais agus tionóil feithicle, ó staid na bpríomhghnéithe go ídiú breosla agus am taistil. Is iad na samhlacha is saoire amháin a thaispeánann:
- líon na réabhlóidí innill;
- voltas líonra ar bord;
- am de réir an chrios ama roghnaithe;
- am taistil.
Ríomhaire nua-aimseartha ar bord
Tá sé seo go leor le haghaidh meaisíní imithe i léig gan leictreonaic. Ach, tá na feistí is nua-aimseartha agus is éifeachtaí in ann:
- diagnóisic ghluaisteáin a dhéanamh;
- rabhadh a thabhairt don tiománaí faoi mhiondealuithe agus an cód earráide a thuairisciú;
- faireachán a dhéanamh ar an míleáiste go dtí go n-athsholáthrófar sreabhán teicniúil;
- comhordanáidí na feithicle a chinneadh trí GPS nó Glonass agus feidhm an loingseora a chomhlíonadh;
- glaoch ar tharrthóirí i gcás timpiste;
- rialú a dhéanamh ar an gcóras ilmheán ionsuite nó ar leithligh (MMS).
Cén fáth nach dtaispeánann sé an fhaisnéis go léir?
Chun a thuiscint cén fáth nach léiríonn an ríomhaire ar bord aon fhaisnéis nó nach n-oibríonn sé ar chor ar bith, is gá staidéar a dhéanamh ar phrionsabal a oibríochta. Níl fiú na samhlacha mionbhusanna is nua-aimseartha agus is ilfheidhmeacha ach gléasanna forimeallacha, dá bhrí sin cuireann siad faisnéis ar fáil don tiománaí faoi staid agus oibriú na gcóras príomhfheithiclí.
Casann an ríomhaire ar bord le cas na heochrach adhainte fiú sula dtosaítear an tosaithe agus déanann sé an ECU a cheistiú de réir prótacail inmheánacha, agus ina dhiaidh sin taispeánann sé na sonraí faighte ar an taispeáint. Téann an modh tástála ar an mbealach céanna - cuireann an tiománaí ar bord iarratas chuig an aonad rialaithe agus déanann sé tástáil ar an gcóras iomlán, ansin tuairiscíonn sé an toradh don MC.
Dá bhrí sin, nuair nach léiríonn roinnt ríomhaire ar bord faisnéis faoi oibriú córas feithicle áirithe, ach go bhfuil an córas féin ag feidhmiú de ghnáth, níl an fhadhb ann, ach sa chainéal cumarsáide nó sa MK féin. Ós rud é go ndéantar paicéid chomharthaí a mhalartú idir gléasanna leictreonacha i gcarr ag baint úsáide as líne amháin, cé go n-úsáidtear prótacail éagsúla, léiríonn easpa léamha ar an taispeáint MK, le linn gnáthoibriú na gcóras go léir, droch-theagmháil leis an líne comhartha nó fadhbanna. leis an ríomhaire turas féin.
Cad is cúis leis an gcaillteanas teagmhála?
Ós rud é gurb é an phríomhchúis nach léiríonn an ríomhaire ar bord faisnéis thábhachtach ná droch-theagmháil leis an sreang comhfhreagrach, tá sé tábhachtach a thuiscint cén fáth a tharlaíonn sé seo.
Gan nasc sreangaithe
Tarlaíonn malartú sonraí ionchódaithe idir an ródaire agus gléasanna leictreonacha eile de bharr bíoga voltais a tharchuirtear thar líne choiteann, atá comhdhéanta de mhiotail éagsúla. Tá an sreang déanta as sreanga copar casta, mar gheall ar a bhfuil a friotaíocht leictreach íosta. Ach, tá sé an-daor agus praiticiúil críochfoirt grúpa teagmhála a dhéanamh as copar, mar sin déantar iad as cruach, agus i gcásanna áirithe tá an bonn cruach stánaithe (stánaithe) nó airgeadaithe (airgead plátáilte).
Mar thoradh ar an uisce ag eitilt as faoi na rothaí, chomh maith le taise ard an aeir cábáin, in éineacht le difríocht mhór teochta, déantar comhdhlúthán a thaisceadh orthu, is é sin, gnáth-uisce. Ina theannta sin, in éineacht le huisce ón aer, is minic a shocraíonn deannach ar dhromchla na gcríochfort, go háirithe má thiomáineann tú ar bhóithre salachar nó gairbhéal, chomh maith le tiomáint in aice le páirceanna treabhdóireachta.
Chomh luath agus ar chríochfoirt an ghrúpa teagmhála, gníomhaíonn uisce próisis creimeadh, agus clúdaíonn deannach measctha le leacht páirteanna miotail de réir a chéile le screamh tréleictreach. Le himeacht ama, tá an dá fhachtóir mar thoradh ar mhéadú ar fhriotaíocht leictreach ag an acomhal, rud a chuireann isteach ar mhalartú comharthaí idir an ríomhaire ar bord agus gléasanna leictreonacha eile.
Más rud é nach léiríonn an bealach faisnéis thábhachtach ná salachar nó creimeadh, ansin tríd an bloc teagmhála comhfhreagrach nó an críochfort a oscailt feicfidh tú rianta deannaigh triomaithe agus athrú datha, agus b'fhéidir struchtúr na miotail.
Cúiseanna eile
Chomh maith le teagmhálacha salach nó ocsaídithe, tá cúiseanna eile ann nach bhfeidhmíonn an ríomhaire ar bord go maith agus nach léiríonn sé modh oibriúcháin na n-aonad nó sonraí tábhachtacha eile:
- fiús séidte;
- sreangú briste;
- mífheidhmiú bealaigh.
Sreangú briste
Cosnaíonn fiús gléasanna leictreonacha ó iomarca sruth leictreach a tharraingt mar gheall ar locht de chineál éigin, mar chiorcad gearr. Tar éis oibriú, briseann an fiús ciorcad soláthair cumhachta an fheiste agus casann an BC as, rud a chosnaíonn sé ó thuilleadh damáiste, áfach, ní dhéanann sé difear don chúis ba chúis leis an ardú ar an tomhaltas reatha.
Má tá an fiús ciorcad cumhachta ríomhaire ar bord séidte, ansin féach ar an gcúis ar an tomhaltas ard atá ann faoi láthair, ar shlí eile beidh na heilimintí leá i gcónaí. Is minic gurb é an chúis ná ciorcad gearr sa sreangú nó miondealú ar roinnt comhpháirt leictreonach, mar shampla toilleoir. Nuair a dhóitear an fiús, ní lasann an taispeáint, toisc go bhfuil cumhacht caillte ag an ríomhaire ar bord.
Is féidir le sreangú briste a bheith ina chúis le deisiú inept an ghluaisteáin, agus fachtóirí eile, mar shampla meath ar chóras leictreach an ghluaisteáin nó timpiste. Go minic, chun sos a aimsiú agus a shocrú, caithfidh tú an carr a dhíchóimeáil go dáiríre, mar shampla, an "torpedo" nó an upholstery a bhaint go hiomlán, agus mar sin tá gá le leictreoir gluaisteán le taithí chun áit an tsosa a fháil.
Léirítear briseadh sa sreangú ní hamháin le taispeáint dorcha, nach léiríonn rud ar bith ar chor ar bith, ach freisin gan comharthaí ó braiteoirí aonair. Mar shampla, is féidir leis an ríomhaire ar bord na Rúise "Stát" do ghluaisteáin den teaghlach Samara-2 (VAZ 2113-2115) an tiománaí a chur ar an eolas faoi mhéid an bhreosla san umar agus an míleáiste ar an iarmhéid, ach má tá an sreang chun tá an braiteoir leibhéal breosla briste, ansin ní thaispeánann an fhaisnéis seo ar bord ríomhaire.
Fáth eile nach léiríonn an ríomhaire ar bord roinnt faisnéise tábhachtach ná locht sa ghléas seo, mar shampla, tá an firmware tuairteála agus tugtha chun críche. Is é an bealach is éasca chun a chinneadh go bhfuil an chúis ar an mbealach, má chuir tú ina áit mar an gcéanna, ach go hiomlán inseirbhíse agus gléas tiúnta. Más rud é le gléas eile go bhfuil an fhaisnéis go léir ar taispeáint i gceart, ansin tá an fhadhb cinnte sa fheithicil ar bord agus ní mór é a athrú nó a dheisiú.
Conclúid
Mura léiríonn ríomhaire ar bord an ghluaisteáin an fhaisnéis go léir nó mura bhfeidhmíonn sé ar chor ar bith, tá cúis shonrach ag an iompar seo, gan deireadh a chur leis nach bhfuil sé dodhéanta gnáthoibriú an mhionbhus a chur ar ais. Mura féidir leat an chúis le mífheidhmiú den sórt sin a fháil duit féin, déan teagmháil le leictreoir gluaisteán a bhfuil taithí aige agus socróidh sé gach rud go tapa nó inseoidh sé duit cé na codanna is gá a athsholáthar.
