Bóthar dola Moscó-St Petersburg - scéim mhionsonraithe, léarscáil, oscailt

Is féidir cáilíocht na mbóithre a úsáid chun leibhéal forbartha stáit a mheas. Maidir leis seo, tá bealach fada le dul fós ag an Rúis; is leor taisteal tríd an gcúl chun a bheith cinnte de. Mar sin féin, tá an rialtas ag glacadh céimeanna chun an scéal a chur ina cheart.

Scríobhamar cheana ar leathanaigh ár dtairseach Vodi.su faoi thógáil an Chuarbhóthar Láir - an Cuarbhóthar Láir, agus rinneamar tagairt freisin do mhórbhealaí dola sa Rúis.

Inniu, mar ullmhúchán do Chorn Domhanda FIFA, a reáchtálfar in 2018, tá tógáil bóithre ar scála mór ar siúl, agus is é ceann de na céimeanna tógála seo an mhórbhealaigh dola Moscó-St Petersburg, ar a gcuirtear súil arda:

• ar an gcéad dul síos, maolóidh sé brú tráchta ar mhórbhealach feidearálach Rossiya, nach féidir leis déileáil leis an sreabhadh méadaithe feithiclí;
• sa dara háit, cruthóidh sé d’aíonna na Craobhchomórtais go bhfuil an seanrá faoi “dhá phríomhthrioblóidí na Rúise” ag cailleadh a bhrí faoi láthair.

De réir an tionscadail, ba cheart go mbeadh fad iomlán an mhórbhealaigh ultra-nua-aimseartha seo 684 ciliméadar.

Beidh sé soilsithe go hiomlán, beidh líon na lánaí don trácht sa dá threo ó cheithre go deich i gceantair éagsúla. Sroichfidh an t-uasluas 150 km/u. Tá leithead lána amháin beagnach ceithre mhéadar - 3,75 m, is é leithead an stiall roinnte idir cúig agus sé mhéadar.

Mar a léirítear sa mháistirphlean, cuirfear spásanna glasa ar feadh an fad iomlán chun an tionchar diúltach ar an gcomhshaol a laghdú. Sna háiteanna sin ina rachaidh an mhórbhealaigh trí limistéir daonra, cuirfear isteach bacainní torainn. Buíochas le hidirghabháil comhshaolaithe, cuirfear trasbhealaí eallaigh ar fáil freisin (tar éis an tsaoil, rachaidh an bealach trí limistéir talmhaíochta), agus tógfar tolláin freisin i gcorp an mhórbhealaigh le haghaidh gluaiseacht ainmhithe fiáine. Tá ionaid chóireála fuíolluisce éifeachtacha á dtógáil freisin.

Chun sábháilteacht a mhéadú, cuirtear sconsaí bacainní atá dian ar fhuinneamh isteach. Cuirfear na marcanna bóthair ar fad i bhfeidhm trí úsáid a bhaint as péinteanna íseal-tocsaineacha. Tá córas speisialta á fhorbairt chun comharthaí agus táscairí bóthair a shuiteáil.

Is struchtúr casta é an mhórbhealaigh Moscó-St Petersburg ó thaobh innealtóireachta de. Tá sé beartaithe ag na dearthóirí go mbeidh:

• 36 acomhal il-leibhéil;
• 325 struchtúr saorga - droichid, overpasses, tolláin, overpasses.

Ní fios go cruinn fós an costas taistil, go háirithe ós rud é nach n-íocfar ach roinnt codanna, cé nach rachaidh an t-uasluas thar 80-90 km/u ar chodanna saora.

Más mian leat luasghéarú go 150 ciliméadar, ansin le haghaidh pléisiúir den sórt sin beidh ort íoc ó 1,60 rúbal ag codanna éagsúla. suas le ceithre rúbal in aghaidh an chiliméadair.

Agus a fháil ó Moscó go St Petersburg ar an mbóthar seo, beidh ort íoc ó 600 go 1200 rúbal.

Is féidir leis na tiománaithe sin nach bhfuil ag iarraidh an cineál sin airgid a íoc, nó nach bhfuil deifir ar leith orthu, tiomáint feadh mhórbhealaigh na “Rúis”.

Chronicle de thógáil an mhórbhealaigh dola Moscó-St Petersburg

Mar is gnách, rinneadh an cinneadh an bealach a thógáil i bhfad ó shin. 2006 bliana. Tar éis seo, tarraingíodh suas an tionscadal ar feadh i bhfad, ansin roghnaíodh lamháltais, athdhéanadh na tionscadail do chonraitheoirí nua, agus bhí údar maith leis an taobh eacnamaíoch.

Cuireadh tús leis an obair ullmhúcháin in 2010, agus thosaigh agóidí láithreach mar gheall ar ghearradh síos imréitigh le haghaidh tógála i bhforaois Khimki.

I mí Eanáir 2012, cuireadh tús le hathchóiriú an acomhail iompair ag 78 km de Chuarbhóthar Moscó in aice le Busino - is é seo an áit a dtiocfaidh an bealach iompair nua.

Faoi thús mhí na Nollag 2014, tá sé beartaithe roinnt codanna laistigh de réigiún Moscó a chur i bhfeidhm, a bhuíochas sin beifear in ann an t-ualach ar mhórbhealaí atá ag feidhmiú cheana féin a laghdú agus an cás a fheabhsú le tranglaim tráchta.

Mar sin féin, tá sé an-deacair faisnéis iontaofa 100% a fháil, ós rud é go mbíonn pleananna tógála ag athrú i gcónaí.

Ní labhraíonn gnáth-thiománaithe an-dearfach faoin mhórbhealaigh ach an oiread, a bhfuil fíric shimplí ag cur as dóibh: “cén fáth ar chóir dúinn cáin bhóthair a íoc, a úsáidtear go beacht chun bóithre den sórt sin a thógáil? Tógann an stát mórbhealaí lenár gcuid airgid, agus ní mór dúinn fós íoc as taisteal orthu ..."

Ba mhaith liom fós a bheith ag súil go mbeidh an rian réidh go hiomlán faoi 2018 i ndáiríre, agus beidh aíonna Craobh Peile an Domhain in ann turas ó Moscó go St Petersburg i Breeze.

Físeán faoi thógáil an mhórbhealaigh dola Moscó-St Petersburg ar an gcuid 15-58 km.

Scéal “Vesti” faoi cén cineál bóthair a bheidh ann.

Ag luchtú…