Préimh Peugeot 308 1.6 Vti
- Is féidir leat ár dtaithí Peugeot sa bhlag a leanúint freisin.
Tá Tristoosmica i bhfad ó bheith ina núíosach ar léarscáil na ngluaisteán mar a chonaic sé solas an lae siar in 2007. Deir roinnt fiú, i bhfianaise chur chuige éabhlóideach na ndaoine dúchasacha, go bhfuil an t-ochtar ar an lipéad ró-dhóchasach. Ach an chonspóid ar leataobh, is é fírinne an scéil go bhfuil Peugeot tar éis a spás a chomhdhlúthú a thuilleadh faoin ghrian meánaicme íochtair leis an múnla seo.
Fuaireamar leagan le Inneall peitril ceithre-lítear ceithre sorcóir le pacáiste trealaimh Préimhe (le díon lánléargais roghnach agus pacáiste infheictheachta). Mar sin is féidir linn é a chur i lár an tsoláthair nó áit ar dóigh go mbeidh an-éileamh air.
Tá sé seo fíor go háirithe maidir le hinneall atá in ann 120 "each-chumhacht" a sheachadadh ar pháipéar ag 6.000 rpm agus 160 Nm de chasmhóimint ag príomh seafta 4.250 rpm atá réasúnta ard.
Ná bíodh an fhaisnéis seo ag foamáil ort, mar déanann an t-aonad braiteora, a forbraíodh i gcomhar le BMW, a chuid oibre go han-mhaith (a bhuíochas freisin do rialú athraitheach na n-iontógáil agus na camshafts sceite) ag gaothairí ísle.
Tá sé seo le feiceáil freisin ag an gcuar chasmhóiminte díreach - tá 90 faoin gcéad den luach uasta ar fáil ag 2.000 rpm. Ag an am céanna, tá an t-inneall bródúil as tost agus torann íseal - cáilíochtaí a chailltear, ar an drochuair, le linn luasghéarú agus méadú ar luas.
Sa chéad cheithre ghiar, is féidir leis an bhFrancach an teorantóir a chasadh air go héasca (ag 6.500 rpm), ach níl sé deartha le haghaidh brú den sórt sin. Idir na huimhreacha 1.500 agus 3.500, ar a laghad sa chás tástála agus faoi ualach níos airde, tá luaineachtaí suntasacha ann freisin, agus ar an mbóthar is eol go dtiocfaidh an séú fearas (le cóimheas difriúil den cheathrú agus den chúigiú) i handy.
D’fhágfadh sé sin go mbeadh an carr níos ciúine, níos aclaí agus níos lú tomhaltais breosla. Is fearr compord fuaimiúil (gusts innill agus gaoithe) ag thart ar 140 km / h nuair nach bhfuil an t-inneall luchtaithe fós.
Rachaidh duine ar bith atá ag lorg feidhmíochta níos géire chun an leagan turbocharged a fháil, áit a mbeidh níos mó chasmhóiminte ar fáil ag athbhreithnithe níos ísle, ach beidh ar an difríocht dul níos doimhne isteach sa phóca. Maidir leis an meán-tiománaí éilitheach, tá an aicme seo de mhótarfheistiú tástála níos mó ná go leor freisin.
Fonnadh tá an t-inneall fásta go hiomlán. Ní mór a admháil nach é an rud is deacra é agus tá na rollaí ar a seal faoi deara, ach tá na potholes ar an mbóthar, a bhíonn i gcónaí go leor tar éis dheireadh an gheimhridh, slogtha go foirfe agus ag an am céanna soláthraíonn siad áit shlán chompordach.
Le haghaidh € 200 breise, b’fhéidir go dteastaíonn rothaí 17-orlach níos tarraingtí uait, ach beidh ort níos lú compord a fháil ar cíos. Rialú cobhsaíochta leictreonach Tá ESP caighdeánach ar an bpacáiste Préimhe (faoi dheireadh!), Agus tá míbhuntáiste mór tuillte ag an bpacáiste bunúsach Compord, mar a mheasann liosta trealaimh an ESP, níl sé ar fáil dó.
laistigh sheachain na dearthóirí plaisteach crua gránna agus roghnaigh siad ábhair atá níos taitneamhaí don teagmháil. Leis an díon lánléargais roghnach cielo ar € 480, a bhfuil thart ar 30 faoin gcéad níos mó dromchlaí gloine ag an gcarr, tá an taobh istigh níos gile agus níos fairsinge, ní dhéantar an taithí iomlán a mhilleadh ach trí mhachnaimh na mbraiteoirí ar chúl (molaimid fós) .
Ní hé an rud is mó áthas - rochtain ar an luaithreadán (seomra beag le hoscailt, tá an luamhán fearas dúnta freisin), tá an luamhán rialaithe raidió ar an roth stiúrtha beagán i bhfolach, tá an spás stórála sa chonsól lárionad beag. .
Ach is rudaí beaga iad seo Ar an iomlán, níl aon trácht ar eirgeanamaíocht. Oireann an roth stiúrtha go maith sna lámha, tá sé beagán níos mó agus tá sé inchoigeartaithe de láimh ar airde agus ar dhoimhneacht. Tá na suíocháin suas leis an tasc agus tairgeann siad roinnt greim cliathánach (tá cúr bog go leor ag na taobhanna bulging), ach má dhéantar iad a choigeartú tógann sé roinnt cleachtaidh leis an luamhán chun an cúl a bhogadh.
Ní díomá cáilíocht na ceardaíochta ar an taobh istigh (áfach, níl mórán fós ann), ós rud é, in ainneoin an chuardaigh leanúnach tástála ar phoill bhóthair, ní raibh cruicéad amháin ann. Tá súil agam, tar éis cúpla bliain úsáide, nach n-athróidh an pictiúr seo. Tá an trédhearcacht os cionn an mheáin don rang, ach cuirtear isteach air toisc nach féidir leis an tiománaí a fheiceáil cá as a dtosaíonn tosach an ghluaisteáin.
Mar sin nuair a bhíonn tú ag páirceáil, is minic a tharlaíonn sé go bhfuil beagnach méadar de spás fós romhainn, agus tá tú cinnte nach mbeidh tú in ann do chuid gruaige a stíliú eatarthu. Ní chuideoidh braiteoirí páirceála tosaigh anseo toisc nach bhfuil siad ar an liosta cúlpháirtí.
Cuimsíonn an pacáiste préimhe aerchóiriú dé-chrios uathoibríoch, málaí aeir imbhalla, fuinneoga cúil cumhachta agus tuairteoir spóirt, agus i gcomhcheangal leis an inneall 1-lítear thuasluaite, is é bunphraghas Tristoosmica den sórt sin 6 euro.
Faoi dheireadh mhí Aibreáin, le maoiniú € 14.580 € 3.410 ó Peugeot (€ 660 níos saoire), is féidir leat an ceann mótair céanna a cheannach atá feistithe leis an bpacáiste is measa (pacáiste Confort), chomh maith le, níos tábhachtaí fós, trealamh in easnamh (cuirtíní, uathoibríoch aerchóiriú, fuinneoga cumhachta ar ais) le haghaidh euro XNUMX.
Matei Groshel, grianghraf: Matei Groshel
Préimh Peugeot 308 1.6 Vti
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Peugeot An tSlóivéin doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 17.990 € |
| Costas samhail tástála: | 19.270 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 88kW (120 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,8 leis |
| Luas uasta: | 195 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 6,7l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 1.598 cm3 - cumhacht uasta 88 kW (120 hp) ag 6.000 rpm - chasmhóiminte uasta 160 Nm ag 4.250 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomáint roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 225/55 R 16 H (Michelin Alpin M + S). |
| Cumas: | luas barr 195 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 10,8 s - ídiú breosla (ECE) 9,3/5,2/6,7 l/100 km, astaíochtaí CO2 159 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.277 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.915 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.276 mm - leithead 1.815 mm - airde 1.498 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 60 l. |
| Bosca: | 348-1.200 l |
Ár dtomhais
| T = 4 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 67% / Coinníoll Odometer: 4.988 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 17,6 bliana ( 128 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 12,5s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 18,1s |
| Luas uasta: | 195km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 9,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 43,4m |
| Tábla AM: | 41m |
