Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM – dáta le daoine a théann thar bráid

Is féidir liom mo thuairisc a thosú ar an tseachtain a chaith mé leis an Peugeot RCZ le focal amháin - ar deireadh. Cén fáth? Ar chúiseanna simplí.

Téann mo spéis sa mhúnla seo siar go dtí 2008 nuair a chonaic mé an chéad rindreáil de charr ar a dtugtar an Peugeot 308 RCZ. Ní féidir cur síos a dhéanamh ar an tuiscint a rinne siad orm ach mar rud leictreach. Tá aer-iontóg mhór ag an tosach, boinéad mór, díon le fána tapa le dhá bhológ mhóra agus foirceann cúil caolchúiseach. Plus tá mé aon faoin gcéad cinnte nach bhfeicfidh mé ar an tsráid é choíche.

Mar sin féin, tháinig 2010, thosaigh táirgeadh oifigiúil, agus fuair na chéad chustaiméirí a gcuid carranna. Ní thógaim ach grianghraif go fóill – b’fhíorchúiseach Peugeot nua a chuardach ar shráideanna na Polainne. Ní chuirim ceisteanna faoi thiomáint, fionraíocht nó rudaí eile dá leithéid. Tá mé i ngrá leis na cruthanna – amhail is gur samhail thar a bheith álainn é an RCZ.

Tugann Nollaig 2010 roinnt sonraí. Titeann mo ghiall nuair a fheicim an leon nua ar taispeáint i gceann de na malls. Tá mé níos mó spéise fós. Spoiler, barraí airgid, comhréireanna den scoth - go deimhin tá cuma níos fearr fós air ná ar scáileán ríomhaire.

Ba í 2011 an t-am chun an grá platonic seo a ionsú. Tar éis duit sampla bán a sheiceáil ag do sheó carranna áitiúil, tá sé in am seachtain a chaitheamh taobh thiar den roth Peugeot RCZ cumhachtach 200 PS i Tourmaline Red.

Tá tástálacha den sórt sin an ceann is deacra. Téann tú isteach sa charr a bhfuil tú i ngrá leis agus guí go mbeidh gach rud mar a shamhlaigh tú é. Go dtí seo níor lig an RCZ síos aon milliméadar amháin dom.

Tá suíomh suíocháin an tiománaí an-íseal mar gheall ar airde íseal an ghluaisteáin. Cuimil tú do masa go litriúil ar an asfalt agus, sula mbíonn am agat fiú, titeann tú isteach sa duibheagán. Tá suíocháin buicéad spórtúla timpeallaithe ort. Ag cur leis an uathúlacht tá lógó Peugeot, a phriontáiltear san áit ina bhfuil an headrest suite de ghnáth. Agus mé níos lú ná 180 cm ar airde, ní raibh aon fhadhb agam suí síos - ach caithfidh mé a admháil, gan cur isteach orm... bhí mo shuíochán brú chomh fada chun cinn agus ab fhéidir. Is ansin a shuigh mé go compordach. Mar sin, d'fhéadfadh fadhbanna a bheith ag daoine gearr.

Cad atá ar a chúl? Dhá shuíochán, dhá chrios sábhála agus dhá chrochta dín chun níos mó spáis a thabhairt do phaisinéirí. Ach rinne siad dearmad ar na cosa... Níl na suíocháin tosaigh ró-chlaonta le bogadh níos gaire, agus mar thoradh air sin brúitear géaga na bpaisinéirí sa chúl. Tá chomh beag spáis sin, dá ndéanfadh siad hara-kiri, nach mbeadh orthu fiú dul isteach ina bpócaí le haghaidh miodóg. Sheiceáil mé é, thástáil mé é, agus d'éirigh le brú ceathrar isteach sa RCZ.

Fanfaimid istigh ar feadh nóiméad. Ag suí i do shuíochán, feiceann tú an taobh istigh den teaghlach Peugeot 308. Beagnach. Ar a mhalairt, tá faire ag an RCZ le lámha den sórt sin faiseanta atá suite go lárnach, roth stiúrtha compordach le bun cothrom agus an t-ainm múnla a chuirtear ann, chomh maith le fuála an-spórtúil agus galánta. Ní mór fíorasc tuillte go maith a thabhairt do na hábhair freisin - bog faoi lámh agus ar cháilíocht leordhóthanach.

Má cheapann tú gurb é sin deireadh na spleodar, tá tú mícheart. Am don inneall agus don ghiarbhosca amháin. Faoin gcochall tá aonad 200-horsepower - tá sé go hiontach go príomha toisc go raibh brú ar an oiread sin capaill as inneall 1.6 amháin. Is leor 7,5 soicind chun an RCZ a mheá beagnach 1300 kg go 100 km/u a luathú. Ní fhéadfaidh sé poll a dhó i d'inchinn, ach tá sé ró-thapa sa chathair agus ar an mhórbhealaigh.

Dála an scéil, ní mór dúinn dearmad a dhéanamh ar sholúbthacht mhaith. Freagraíonn an RCZ go fuinniúil fiú i giaranna níos airde. Geilleagar - braitheann gach rud ar an tiománaí. Le linn tástálacha ar an mbealach Bialystok-Vársá 200 km, baineadh amach ídiú breosla 5,8 l/100 km - ní raibh ach 0,2 l níos mó ná mar a dúirt an monaróir. Ní raibh sé ar an turas is dinimiciúla de mo shaol, ach forordaithe go simplí. Ag 70 km/u, ag tiomáint ar an airde, an séú fearas, rialú cúrsála, bóthar díreach agus díreach, ba é an tomhaltas breosla mheandarach ... 3,8 l/100 km. Lig dom i gcuimhne duit - tá cumhacht 200 km ag an RCZ seo.

Caithfimid nóiméad ar an giarbhosca féin. Bheadh sé ina náire gan cúpla focal eile a scríobh fúithi. Ritheann sé thar a bheith meaty agus tugann sé an mothú don tiománaí carr spóirt fíor a thiomáint. Braitheann tú go bhfuil tú ag athrú giaranna. Anseo táimid ag teacht go héasca ar an muinín go raibh easpa samhlacha Peugeot níos sine. Ní féidir leat ach aird a thabhairt ar fhad stróc an jack - d'fhéadfadh sé a bheith níos giorra.

Tá roinnt tréithe carr spóirt carntha cheana féin - cuma iontach, taobh istigh spórtúil le suíocháin beagnach buicéad, suíomh tiomána íseal, inneall cumhachtach agus giarbhosca den scoth. Tá rud éigin fágtha fós nach mbeinn ag caitheamh líne air, ach ní féidir liom.

Is é an luaidhe seo an míbhuntáiste is mó de RCZ. Is gnách go leor tiomáint sa chathair. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar an mbóthar níos gasta fós, bíonn mothú maith stiúrtha againn. Ach cruthaíodh an Peugeot seo ní hamháin le haghaidh turais den sórt sin. Nuair a cheannaíonn tú ceann, ba mhaith leat spraoi 100% ar bhóithre tréigthe, mín agus foirceannadh, agus ar an drochuair, ní sholáthraíonn an RCZ é sin. Sea, níl sé tragóideach, ach tá an “tá” deiridh ar iarraidh ón gceannaire. Ina shuí taobh thiar dá roth, ag an nóiméad seo níl uait ach screadaíl - “cén fáth, cén fáth, cén fáth a ndearna tú an oiread sin oibre?!” Níl aon cruinneas den sórt sin ann, níl aon bhealach le dul go dtí an bonn deireanach a ráthaíonn comhlíonadh iomlán. Mothaím ocras irritatingly.

In ainneoin nach bhfuil an pointe dearfach roimhe seo, tá an measúnú is dearfaí tuillte ag Peugeot RCZ. Is carr iontach é seo a bhfuil go leor spraoi ann le tiomáint timpeall an bhaile mhóir agus níos faide i gcéin. Gabhann sé an croí agus tugann sé geimhle dúinn gach uair a thagann gar dó. Meallann sé daoine atá ag dul thart lena dhearadh agus tugann sé mothú uathúlachta don tiománaí. Tá sé praiticiúil, eacnamaíoch go leor freisin agus, ag féachaint ar phraghsanna iomaitheoirí, níl sé thar a bheith costasach. Meán órga? Le iompar cúinne níos fearr - cinnte tá.

Rud a thaitin liom:

+ stíl iontach

+ feidhmíocht mhaith

+ pléisiúir tiomána iontach

Mar sin féin, bhí rud éigin nár thaitin liom:

– ní stiúradh iomlán cruinn

– raon beag coigeartuithe do na suíocháin tosaigh