Comhpháirtí Peugeot 2.0 HDi
Ní chuireann ach an praghas bac ar an gcaidreamh idéalach. I gcomparáid le hinneall gásailín 1-lítear, tá carr 4 mhíle tolar níos costasaí. Chun an méid sin a aisghabháil ar d’infheistíocht in inneall níos fearr agus níos éifeachtúla ó thaobh breosla de, beidh ort míle go leor a thiomáint sa bhliain. Mar sin féin, níor cheart go mbeadh ról lárnach ag matamaitic íon sa rogha, mar tá sé i bhfad níos taitneamhaí inneall díosail a thiomáint.
Tá friotaíocht ard aeir ag Comhpháirtí Peugeot mar gheall ar a dhromchla tosaigh mór agus ní aeraidinimic den scoth é. Bíonn inneall díosail beagnach i gcónaí in ann an fórsa seo a láimhseáil a bhuíochas dá chasmhóimint mhór agus dáilte go cothrom. Mothaíonn an t-inneall is fearr sa raon 2000 go 3700 rpm. Mothaítear an chumhacht ag 1500 rpm, ach tá sé dumber. Casann sé suas le 4700 rpm, ach ní thugann sé aon rud an-úsáideach, seachas torann.
Tá an téitheoir innill le moladh freisin toisc go bhfuil sé an-ghearr agus cliste, rud a chiallaíonn gur féidir leis dul in oiriúint do theocht an innill.
Tá tomhaltas breosla suimiúil. Murab ionann agus an chuid is mó de na carranna, is é an ceann is lú é agus é ag tiomáint sa chathair agus is mó agus é ag taisteal ar mhórbhealaí, áit ar féidir leis dul thar 10 lítear de bhreosla díosail in aghaidh gach céad ciliméadar. Is é an chúis, ar ndóigh, ná an fhriotaíocht ard aeir, a ghabhann an 160ú marcach ar fad ag luas 90 km / h. Dá bhrí sin, tá sé níos réasúnaí tiomáint leis an 130 km / h ceadaithe, agus titfidh an tomhaltas láithreach go 8 l / 100 km. Laghdófar an torann a ghineann an t-aer swirling timpeall chorp an veain go suntasach freisin. Chun dul i ngleic le fadhbanna ard friotaíochta aeir, tá úsáid eisceachtúil as spás istigh sa bhosca gleoite seo.
Foirfidh an stoc go héasca ar bhagáiste teaghlaigh a ghlac na laethanta saoire go réasúnta. Comhlánaítear an mothú taitneamhach a bhaineann le suí beagán níos airde ag uasteorainn ard, faoinar cheart go mbeadh imreoirí cispheile sásta freisin. Is é an t-aon rud is cúis le fadhbanna beaga ná an roth stiúrtha tanaí agus neamh-eirgeanamaíochta, rud a léiríonn gur shábháil siad beagán.
Ní carr é an Peugeot Partner ar mhaith leis an úinéir ceannródaíocht a bhaint amach i gcuideachta daoine cáiliúla, ach carr le haghaidh intleachteach a bhfuil a fhios acu cá bhfaighidh siad an luach is fearr ar a gcuid airgid agus atá réidh le neamhaird a dhéanamh ar aon easnaimh anseo agus ansiúd.
Uro П Potoкnik
Grianghraf: Uros Potocnik.
Comhpháirtí Peugeot 2.0 HDi
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Peugeot An tSlóivéin doo |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 14.786,35 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 66kW (90 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 13,1 leis |
| Luas uasta: | 159 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,5l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - in-líne - díláithriú 1997 cm3 - uaschumhacht 66 kW (90 hp) ag 4000 rpm - an chasmhóimint uasta 205 Nm ag 1900 rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint roth tosaigh - tarchur sioncronach 5-luas - boinn 175/65 R 14 Q (Michelin) |
| Cumas: | luas barr 159 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 13,1 (15,3) s - ídiú breosla (ECE) 7,0 / 4,7 / 5,5 l / 100 km (gásoil) |
| Maise: | carr folamh 1280 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4108 mm - leithead 1719 mm - airde 1802 mm - bonn roth 2690 mm - imréiteach talún 11,3 m |
| Toisí istigh: | umar breosla 55 l |
| Bosca: | normno 664-2800 l |
оценка
Is é inneall turbodiesel nua-aimseartha le teicneolaíocht iarnróid coitianta an rogha iontach do chomhpháirtí Peugeot. Is é an carr féin, áfach, an comhréiteach foirfe idir carr teaghlaigh mhór agus veain cathrach.
Molaimid agus náire sinn
lasc píopa i luamhán an roth stiúrtha
roth stiúrtha unergonomic
níl aon soilsiú ag an mbinse cúil
