Peugeot HX1 - coincheap bróg
Tá Peugeot ag iarraidh gluaisteáin D-deighleog a ath-shainmhíniú trí airde cairr spóirt a thabhairt d’fheidhmíocht MPV. Ag iarraidh a chruthú go bhfuil aon rud indéanta, d'ordaigh sé bróga mná ard-sála deartha le haghaidh tiomána.
Glaonn Peugeot MPV ar a gcarr, is dócha go príomha mar gheall ar an scáthchruth aon-phíosa. Go dtí seo, áfach, bhí gluaisteáin den chineál seo i bhfad níos airde. Ag 1cm ar fad agus 495,4cm ar leithead, is é sin méid Limisín só, níl an fhréamhshamhail HX100 ach 137,3cm ar airde, rud a mheabhraíonn feidhmíocht agus ionsaitheacht gluaisteán spóirt dom níos mó ná feidhmiúlacht toirtiúil MPV. Treisíonn dealbhú beacht gach eilimint agus scratches géar go leor sonraí an tuiscint seo.
Mar sin féin, tá an taobh istigh deartha sa chaoi is go bhfuil compord na bpaisinéirí thar a bheith tábhachtach freisin. Ní hamháin sin - is féidir leis an gcarr seo freastal ar sheisear! Ag féachaint ar na grianghraif de na suíocháin tosaigh, is féidir leat a thabhairt i gcrích go bhfuil siad thar a bheith tiubh. Idir an dá linn, tá dhá chathaoir againn atá cruachta isteach i gceann a chéile. Más gá, is féidir leat na suíocháin dara sraith a bhogadh, agus tá trí shraith de dhá shuíochán againn i ngach ceann acu. Nuair a bhíonn an chéad agus an dara sraith fillte síos, baineann paisinéirí tríú sraith taitneamh as níos mó spáis chos. Tá coinníollacha taistil an-chompordach acu freisin. Sa chonsól idir na suíocháin tá ní hamháin mion-barra, ach freisin ... meaisín caife! Tá cábáin an HX1 roinnte ina dhá chrios ag Peugeot - is é an cúl compordach caife-spreagtha an crios tiomána. Féadfaidh sé a bheith aisteach duit, ach i mBéarla fuaimeanna sé níos fearr - cé go bhfuil an crios paisinéirí ar a dtugtar Tairiscint, an crios tiománaí Mothúchán, a aistríonn mar Motion and Emotion zone. Tá roth stiúrtha ag an tiománaí a ghluaiseann leis an suíochán agus taispeáint ilfheidhm atá in ann ach an fhaisnéis is tábhachtaí a thaispeáint ag imill an scáileáin.
Tá an taobh istigh nua-aimseartha ar ndóigh, ach le hábhair eisiacha traidisiúnta. Mar sin tá taispeántais dhigiteacha againn, scáileáin tadhaill, soilsiú LED agus snáthoptaice, ach tá sé go léir suite i measc alúmanam brushed, upholstery leathair agus eilimintí adhmaid. Úsáidtear darach nádúrtha go háirithe chun urláir agus gabhálais a mhonarú. Baineadh úsáid as maisiúcháin marmair Carrara freisin.
Современность — это еще и система привода. В нем используется технология Hybrid4, уже применявшаяся в более ранних прототипах, в которой используется дизельный двигатель и электрический агрегат для достижения полного привода. В паре с автоматической коробкой передач 2,2-литровый турбодизель мощностью 204 л.с. приводит в движение переднюю ось, а электродвигатель мощностью 95 л.с. приводит в движение заднюю ось. Суммарно система может достигать 299 л.с. Новинкой является использование plug-in технологии, которая позволяет заряжать литий-ионные аккумуляторы автомобиля электричеством от городской электросети. В полностью электрическом режиме автомобиль может проехать 30 км. Используя оба агрегата, Peugeot HX1 достигает среднего расхода топлива 3,2 л/100 км и выбросов CO83 г/км.
Ar deireadh, is é an eilimint is neamhghnách na bróga. Dhear stylists Peugeot iad i gcomhar leis an dearthóir bróg só Pierre Hardy. Tá ding chomh neamhghnách ag na buataisí gur féidir leat carr a thiomáint iontu go héasca. Nuair a bheidh carr a tháirgeadh bunaithe ar na smaointe an fhréamhshamhail seo a fheiceáil go bhfuil an solas an lae anaithnid. Níl aon rud ar eolas faoi chinniúint bhreise bróga neamhghnácha.
