Peugeot 508 SW - 28 milliméadar níos mó

Bhuaigh sé go praiticiúil, ach fós tá cuma iontach air - seo mar is féidir cur síos gairid a dhéanamh ar wagon stáisiún Peugeot 508, i.e. leis an leasainm SW sa teideal. Feicfimid cad a dhéanann na 28 milliméadar breise.

Trí thabhairt isteach an mhargaidh nua 508, Peugeot chuir sé gach rud ar chárta amháin - bhí ar an gcarr luí lena chuma agus lena cheardaíocht. Bhí na Francaigh chomh muiníneach astu féin gur scairt siad ó gach taobh faoi dhul isteach sa rang préimhe. Agus ag féachaint ar na staitisticí díolacháin, tá sé sábháilte a rá gur céim i dtreo an-mhaith a bhí anseo. In 2019 ar Peugeot 508 Chinn níos mó ná daoine 40 5, a bhuíochas sin d'aistrigh an carr suas go dtí an XNUMXú áit ina rang, agus é féin ar shála Ford Mondeo agus Opel Insignia. 

O Peugeot 508 Scríobh beagnach gach duine, is cuma cé acu tuairimí dearfacha nó diúltacha a bhí iontu. Tá sé seo go léir mar gheall ar an gcuma agus an carachtar aonair, rud a bhain, ar an drochuair, beagán as praiticiúlacht an ghluaisteáin. Mar sin féin, lean na Francaigh an buille agus d'ullmhaigh siad leagan SW a thabharfadh spás níos inúsáidte dúinn.

Mar sin féin, is féidir le comhlachtaí vaigíní stáisiúin a bheith ina ábhar an-deacair do stylists. Peugeot arís rinne sé jab iontach. In ainneoin go bhfuil an t-overhang cúil 28 milliméadar níos faide ná an leagan atá sonraithe ag an monaróir sedan (d'fhan toisí eile gan athrú), tá sé comhsheasmhach go ginearálta agus níl sé chomh ionsaitheach. Le bheith macánta, is maith liom an SW níos fearr ná an t-ardaitheoir, rud ba chóir go teoiriciúil a bheith níos galánta. Ní raibh an t-athraitheach Allure a tástáladh againn feistithe le ceannsoilse LED iomlán, agus mar sin cuireadh isteach chrome in ionad na bhfancanna solais sainiúla. Ar ámharaí an tsaoil, tá ceann de na gnéithe stílithe is fearr i gcarranna fós: fuinneoga gan fráma. 

Inside Peugeot 508 SW Ní bhfaighidh muid aon difríochtaí ón ardú ar ais. Tá an painéal díreach mar an gcéanna leis an leagan clasaiceach, rud nár cheart, ar ndóigh, iontas orainn. Timpeall an consól ar fad dúinn le hábhair an-mhaith, agus tá an áit lárnach áitiú ag scáileán tadhaill freagrach as rialú a dhéanamh ar gach feiste ar bord, lena n-áirítear an aerchóirithe. Tá roth stiúrtha beag bídeach agus clog digiteach ardaithe os a chionn freisin, agus ní gá aon lúthchleasaíocht uainn chun é a léamh ná a fheidhmiú. 

Is cinnte go gcaithfidh tú dul i dtaithí ar an meán-infheictheacht - suíomh tiomána íseal Peugeot 508 SW, in éineacht leis an líne gloine ard, déan na chéad chuimhneacháin sa charr fíor-dhúshlánach. Déanann an ceamara radharc cúil an tasc beagán níos éasca, ach amháin nuair a bhíonn sé geal agus nach bhfuil an lionsa salach le salachar. 

Cé nach bhfuil aon athrú ar an mbonn rotha i gcomparáid leis an ais ardaithe, tá i bhfad níos mó spáis chos agus spás cloiginn sa suíochán cúil. Tá an líne dín beagán go réidh, rud a shábháil cúpla ceintiméadar breise. Cé go Peugeot 508 níl aon tús fós leis an rang “déantóir trioblóidí”, mar an Opel Insignia nó Skoda Superb. 

Mar an gcéanna leis an trunk. Peugeot 508 SW tá toilleadh 530 lítear ann, agus cé nach bhfuil cuma iontach ar an bhfigiúr sin ar pháipéar, tá a phraiticiúlacht níos mó ná sásúil. Tá roinnt crúcaí agus strapaí againn chun bagáiste scaoilte a dhaingniú, oscailt chun earraí níos faide a iompar nó dallán sorcóir atá comhtháite le mogalra chun an urrann bagáiste a scaradh ón gcábán. Tar éis na dromanna suíochán cúil a fhilleadh, faigheann muid 1780 lítear, ach ní luíonn na ndroim go leor cothrom - tá gá le lúide beag. 

An dtugann an tiomáint Peugeot 508 SW chomh maith le liftback?

Tar éis an taithí tiomána thar a bheith taitneamhach a thug an t-athraitheach ardaitheoir ar ais dom, bhí go leor gealltanais tar éis an SW agus caithfidh mé a admháil nach raibh díomá orm ar chor ar bith. An uair seo rinne mé tástáil ar an leagan leis an aonad bonn 1.6 PureTech le 180 hp. agus 250 Nm de chasmhóiminte. In ainneoin nach bhfuil acmhainn an-mhór againn agus 45 capall níos lú i gcomparáid leis an tástáil roimhe seo 508d'fhan an carr dinimiciúil. Go teoiriciúil, luasghéaraíonn sé go dtí an chéad céad i thart ar 8 soicind, agus is é 225 km/u an luas barr. 

Tá neart cumhachta ag an inneall ceithre-sorcóir turbocharged, fiú nuair a 508SW déanfaimid é a phacáil go dtí an teorainn. Ní léiríonn an t-inneall aon chomharthaí tuirse ar fud an raon iomlán beagnach. Is cuma cé acu an bhfuil tú ag luasghéarú ó nialas nó ó luas níos airde - is féidir le PureTech do thuras a dhéanamh beagnach saor ó strus i gcónaí. Ba cheart an cultúr oibriúcháin inneall an-ard a mholadh freisin. Ní tháirgeann an tiomáint beagnach aon chreathadh nó fuaimeanna nach dteastaíonn, rud a chinntíonn, in éineacht le insliú fuaime den scoth ar an taobh istigh, ardchompord gluaiseachta ar an mbóthar. 

Tá an íomhá beagnach foirfe críochnaithe ag an inneall 1.6 PureTech le 180 hp. Peugeot 508 SW Is é seo a goile breosla an-measartha. Agus tú ag tiomáint go mall ar an mhórbhealaigh, ní fadhb é titim go dtí thart ar 5 lítear. I gcathair le go leor de thranglam tráchta Peugeot bhí gá le thart ar 8-9 lítear in aghaidh gach 100 ciliméadar. Ag tiomáint ar an mhórbhealaigh ídíonn thart ar 7,5 lítear, agus an luas a laghdú go 120 km / u ligeann duit ídiú breosla a laghdú go 6,5 lítear. In éineacht leis an umar breosla 62-lítear, tugann sé seo raon 800 ciliméadar dúinn. 

Neart an tarchuir cruthaithe Peugeot 508 SW Is é seo an tarchur uathoibríoch EAT8 a thagann caighdeánach leis an inneall seo. Tá 8 giaranna ag giarbhosca Aisin, tá a oibriú réidh agus beagnach do-airithe. Go deimhin, ní théann sé ar strae ach nuair a bhrúlann tú do chos dheas síos, agus ina theannta sin, is deacair an milleán a chur uirthi as rud ar bith. 

Suimiúil go leor, mar aon leis an inneall 1.6 PureTech le 180 hp. Faighimid fionraí oiriúnaitheach mar chaighdeán, atá comhcheangailte le roinnt modhanna tiomána. Is mó a bhraitheann a fheidhmíocht athraitheach idir modhanna Spórt agus Compord, ach oibríonn sé go han-mhaith i ngach suíomh. Soláthraíonn sé feidhmíocht shuntasach uile-bhabhta le cobhsaíocht choirnéil láidir agus coinníonn sé an comhlacht i sheiceáil go héifeachtach agus é compordach agus daingean. In éineacht le córas stiúrtha tapa agus beacht, déanann sé seo Peugeot 508 SW is féidir a thabhairt dúinn a lán de pléisiúir tiomána. 

Ar thurais fhada, déanann an fionraí dul i ngleic go héasca le beagnach aon chineál míchothromaíochta. Ní chiallaíonn ach imréitigh cliathánach gearra ar na bóithre go dtarchuireann an córas fionraí creathadh íogair isteach sa chábán. Nuair a bheidh an cumas ardaithe á úsáid Peugeot ní dhéanann an fionraí faic leis na punt breise a chaitear air, agus fanann an carr cobhsaí fiú ag luasanna arda. 

Ní thagann Peugeot 508 SW saor ...

Peugeot 508 SW Ar an drochuair, ní carr saor é seo. Caithfidh tú PLN 1.5 130 a íoc le haghaidh “bonn” le aonad 129 BlueHDI 400 sa leagan Gníomhach. Má tá peitril á lorg agat, ansin anseo is gá duit a ullmhú le haghaidh tomhaltas PLN 138 le haghaidh an 800 PureTech 1.6. Is é an tsamhail a thástáil muid an leagan Allure, a thosaíonn an praghas ó PLN 180, ach tá breisithe éagsúla againn, a ciallaíonn sé go bhfuil an praghas níos gaire do 148 zlotys. Ag barr an liosta praghsanna aimsímid an hibrideach Plug-In, a gcaithfidh tú PLN 200 a íoc as. 

I gcás Peugeot 508 Léiríonn na Fraince gur féidir leat praiticiúlacht mhaith a chomhcheangal le cuma iontach agus stíl iontach. Má tá tú ag lorg an ghluaisteáin is mó ina rang, ní bheidh an Peugeot mar do rogha is fearr, ach má tá tú ag lorg rud éigin a thiomáineann go hiontach, nach tobac a chaitheamh, agus in ann déileáil leis na sráideanna, is é an 508 an ceann duit. rogha.