Préimh Peugeot 5008 1.6 THP (115 кт)
Cé chomh rathúil? Deir staitisticí gur dhíol Peugeot 118 Cúig-Míle Ocht sa chéad cheithre mhí den bhliain seo. Ba é 45 an custaiméir meánach, ba é 28 an duine ab óige, agus ba é 66 an duine is sine. Fir a bhí i dtrí cheathrú (rud a chiallaíonn nár dearadh na gluaisteáin seo do mhná agus nár roghnaigh mná iad). Agus tá inneall díosail ina srón ag trí cheathrú díobh. Le bheith níos cruinne fós: roghnaigh 66% díosal níos laige agus níos saoire. Agus an dara inneall is mó díol? Inneall gásailín níos cumhachtaí le 156 horsepower. An ceann a fholaigh tástáil 5008 faoin gcochall (gásailín níos laige agus díosal níos cumhachtaí le chéile scríobtha níos lú ná 10 faoin gcéad).
Go réalaíoch: cad atá níos fearr - gásailín nó breosla díosail? Braitheann sé seo ar ndóigh ar an méid a theastaíonn uait ón gcarr. Tá an praghas beagnach mar an gcéanna, agus ansin ní mór duit ach cinneadh a dhéanamh an dteastaíonn uait carr níos cumhachtaí nó níos eacnamaí. Má roghnaíonn tú ceann níos cumhachtaí, is é sin, gásailín, beidh sé úsáideach go mbeadh a fhios agat an méid seo a leanas: is aonad aitheanta é seo cheana féin a cruthaíodh a bhuíochas sin d'innealtóirí BMW agus tá 156 "horsepower" (is é sin 115 cileavata) agus an chumhacht uasta. . chasmhóiminte de 240 méadar Newton cheana féin ó 1.400 rpm. Tá sé solúbtha (mar is léir ón bhfigiúr atá luaite sna sonraí chasmhóiminte uasta), ciúin, réidh, i bhfocal, mar ba chóir inneall nua-aimseartha a bheith.
Fíor, ar an tástáil, stop an ráta sreafa ag beagán níos mó ná deich lítear, ach níl sé sin dona. Ídíonn díosal níos cumhachtaí (níl an díol is fearr againn, díosal níos laige fós) beagán níos lú ná lítear, agus is féidir linn glacadh leis nach mbeidh mórán díosal níos laige (innill níos laige i gceann mór ar aon nós, gluaisteáin throma. are more loaded) níos eacnamaí. Mar sin féin, ba cheart a mheabhrú go bhfuil an praghas cothrom ar stáisiúin gháis (cosúil le díosal níos laige, ar ndóigh, dhá mhíle níos saoire ná ceann níos láidre), níos ciúine agus níos fearr á rialú. I mbeagán focal, is rogha an-mhaith é stáisiún gáis.
Ghlac Peugeot cur chuige sách spórtúil maidir leis an bhfonnadh agus leis an bhfearas stiúrtha. Mar a bheifí ag súil le Peugeot, tarraingeoidh sé aird ar thiománaithe níos dinimiciúla, mar sin tá an roth stiúrtha beacht agus tá tilt beag sna coirnéil, ós rud é gur minivan teaghlaigh é seo. Mar sin féin, glacann an chassis turraing rotha go maith fós.
Tá an cábán fairsing chomh maith le leithead, agus tá cuma mhaith ar an 5008 freisin i dtéarmaí seomra agus solúbthachta. Is féidir na trí shuíochán aonair den leithead céanna sa dara sraith a bhogadh agus a fhilleadh go fadaimseartha (nuair a bhíonn siad fillte fanann siad ina seasamh díreach taobh thiar de na suíocháin tosaigh), ach ar an drochuair ní fhanann bun an tosaithe cothrom ar an tsamhail XNUMX suíochán atá faoi thástáil agus níl rochtain ar an tríú sraith suíochán cothrom. Folaíonn an bheirt seo, nuair nach bhfuil siad in úsáid, i mbun an tosaithe, agus is féidir iad a tharraingt amach agus a fhilleadh síos i ngluaiseacht amháin beagnach. Nuair a bhíonn siad fillte, ní mheabhraíonn siad ach go luíonn an taobhlíne ar thaobh an tosaithe.
Léiríonn an lipéad Préimhe trealamh caighdeánach saibhir (ó aerchóiriú uathoibríoch dé-chrios trí bhraiteoir báistí go rialú cúrsála), agus bhí díon gloine (molta), an tríú sraith de shuíocháin san áireamh sa liosta de threalamh roghnach ar an tástáil 5008 (más féidir, níos ísle), taispeáint tréshoilseach (pluses tá sé leibhéalta ag an machnamh míthaitneamhach a chorp sa windshield in aimsir ghrianmhar), chomh maith le braiteoirí páirceála. Is féidir an dara ceann, ar ndóigh, a mholadh, ach is fiú a thabhairt faoi deara nach raibh an tástáil 5008 ag iarraidh obair an chuid is mó den am. ... Gach seo ar feadh thart ar 24 míle (gan an taispeáint tréshoilseach a chomhaireamh), is praghas maith é seo. Deimhníonn staitisticí é seo, áfach: tá 5008 ar cheann de na hionadaithe is mó díol dá rang.
Dusan Lukic, grianghraf: Ales Pavletic
Préimh Peugeot 5008 1.6 THP (115 кт)
Máistir sonraí
| Díolacháin: | Peugeot An tSlóivéin doo |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 22.550 € |
| Costas samhail tástála: | 24.380 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 115kW (156 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 9,6 leis |
| Luas uasta: | 195 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,1l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - inlíne - peitril turbocharged - díláithriú 1.598 cm? – uaschumhacht 115 kW (156 hp) ag 5.800 rpm – uas-chasmhóiminte 240 Nm ag 1.400 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | inneall tiomána roth tosaigh - tarchur láimhe 6-luas - boinn 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Cumas: | luas barr 195 km/u - luasghéarú 0-100 km/u in 9,6 s - ídiú breosla (ECE) 9,8/5,7/7,1 l/100 km, astaíochtaí CO2 167 g/km. |
| Maise: | feithicil folamh 1.535 kg - ollmheáchan incheadaithe 2.050 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 4.529 mm - leithead 1.837 mm - airde 1.639 mm - wheelbase 2.727 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 60 l. |
| Bosca: | 679-1.755 l |
Ár dtomhais
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Coinníoll Odometer: 12.403 KM | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,9 bliana ( 134 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 8,7 / 11,2s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 13,6 / 14,8s |
| Luas uasta: | 195km / h (WE.) |
| tomhaltas tástála: | 10,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 39,2m |
| Tábla AM: | 40m |
оценка
Tá an Peugeot 5008, lena inneall peitril níos cumhachtaí, i measc na mion-veaineanna spóirt is fearr amuigh ansin, ach níorbh ionann trealamh tástála saibhir agus praghas ard uafásach. D'fhéadfadh a leithéid de 5008 tinneas cinn a thabhairt d'iomaitheoirí - ach amháin más rud é nach bhfuil sna fadhbanna cáilíochta sa chás tástála ach cás iargúlta ...
Molaimid agus náire sinn
inneall
chassis
doras mór gloine
fadhbanna cáilíochta agus lochtanna an phíosa tástála
trunk urlár míchothrom sa tsamhail seacht suíochán
esp deas garbh
