Peugeot 208 - go leor cúiseanna a bheith sásta

Tá an-éileamh ar ghluaisteáin ar shochaí nua-aimseartha na ngluaisteán. Tá íomhá dá charr ag an meáncheannaitheoir ina cheann, agus ba cheart go mbeadh sé seo: bunaidh, álainn, soladach, eacnamaíoch, iontaofa agus, ina theannta sin, saor. I dtuilte de thograí den sórt sin, cailltear Kowalski bocht, mar ní bhíonn aon rud ag gabháil don tsúil i ndáiríre agus ní chuireann aon rud iontas air. Is é an Peugeot 208 nua an uile-íoc chuige seo, ag briseadh steiréitíopaí.

Nuair a sheol Peugeot an 1983 i 205, ní raibh aon duine ag súil le cé chomh rathúil agus a bheadh ​​an carr cathrach beag seo. Thug cúig bliana déag de tháirgeadh agus níos mó ná cúig mhilliún feithicil a dhíoltar buntáistí do Peugeot ó thaobh airgeadais agus íomhá de. Ní bheadh ​​​​ach madman ag iarraidh leanúint ar aghaidh le cúis iontach den sórt sin, agus mar sin sna blianta ina dhiaidh sin cruthaíodh na samhlacha 206 agus 207. Mar sin féin, rinneadh iad a mhéadú go tréimhsiúil agus a rinneadh cosúil le deartháireacha eile i lineup gluaisteán chathair Peugeot - agus cé go bhfuil tóir orthu ag custaiméirí. , ní raibh siad chomh réabhlóideach, cosúil leis an 205. Agus ar deireadh, tháinig 2012, agus leis leagan eile de Peugeot le dhá thaobh - 208.

D'fhonn carr a tháirgeadh a thaitneodh le raon leathan ceannaitheoirí, ar eol go bhfuil riachtanais éagsúla acu, níor mhór do Peugeot ní hamháin an coincheap a athnuachan, ach freisin ath-shainmhíniú a dhéanamh ar an méid a bhfuil súil ag na ceannaitheoirí seo ó charr den sórt sin i ndáiríre. . Cad a bhfuil siad ag súil leis? An chuid is mó den am tá sé (beagnach) dodhéanta. Ba chóir go mbeadh an carr neamhghnách, ach ní ró-fhlashy, beag ar an taobh amuigh agus mór ar an taobh istigh, eacnamaíoch agus dinimiciúil ag an am céanna, saor ach feistithe go maith - is féidir leat é a athrú gan stad. D'fhéadfadh cuma nach bhfuil brí leis na ceanglais sin, ach a bhuíochas le barra ard den sórt sin, tá gluaisteáin an lae inniu scartha óna réamhtheachtaithe ag duibheagán i gcúrsaí teicniúla agus trealaimh. Conas a chuirfidh an tsamhail 208 iontas orainn?

Gcéad dul síos, suíochán an tiománaí. Conas atá sé difriúil? Tá tástáil déanta ag innealtóirí Peugeot ar cad is féidir le tiománaí féideartha a fheiceáil gan a shúile a bhaint den bhóthar. Tharlaíonn sé go raibh má labhairt linn faoi ionstraimí ar bord, ansin nach bhfuil sé seo i bhfad, toisc go caolaíonn ár n-uillinn féachana go hingearach go dtí thart ar 20 céim. Conas is féidir liom é seo a shocrú? Mar shampla, is féidir leat taispeántais ceann in airde a úsáid nó, cosúil le Peugeot, an painéal a réabhlóidiú tríd an roth stiúrtha a dhéanamh níos lú agus an clog a shuíomh ionas gur féidir é a fheiceáil os cionn imeall an rotha stiúrtha. Simplí, toisc nach gá costais bhreise agus seiftiúil, toisc go bhfuil an roth stiúrtha beag agus taitneamhach le húsáid. Fíor, tógann sé roinnt ama dul i dtaithí ar an réiteach seo, ach go pearsanta níl mé i gcoinne a leithéid de chóras, cé go gcaithfidh mé a admháil nár éirigh liom an roth stiúrtha a shocrú ionas nach gclúdaigh sé na táscairí ar a laghad beagán.

Is cur chuige nuálaíoch é briseadh steiréitíopaí eile maidir le suíomh an scáileáin tadhaill a rialaíonn feidhmeanna an raidió, an loingseoireacht, an guthán cainteoir nó an seinnteoir ceoil. Déantar an scáileán a bhrú amach go dtí taobh urrann na bpaisinéirí, ionas go mbeidh sé laistigh de rochtain agus i réimse radhairc an tiománaí, go léir ionas nach gcuirfidh a oibriú an tiománaí an iomarca ó bheith ag tiomáint. Agus cé go bhfuil cuma casta ar an gcóras ar dtús, is leor cúpla nóiméad a chaitear chun aithne a chur air chun tuiscint a fháil ar conas a oibríonn sé.

Ag leanúint leis an téama an taobh istigh, ba chóir a lua nach bhfuil an wheelbase céanna leis an tsamhail 207, agus a ghiorrú fad an chomhlachta faoi 7 cm ar an méid spáis do phaisinéirí - go leor a mhalairt. Mar thoradh ar úsáid na gcúl suíocháin tosaigh níos tanaí agus dearadh intí athdheartha tá 5cm níos mó seomra glúine do phaisinéirí cúil i gcomparáid leis an 207. Tá urrann bagáiste an 208 níos mó freisin, le cumas 311 lítear i gcomparáid lena airde. seilf cúil (285 dm3 de réir an chaighdeáin VDA), agus leis na suíocháin cúil fillte i ngluaiseacht shimplí amháin, fiú 1152 lítear (1076 dm3 de réir an chaighdeáin VDA).

Beidh ceannaitheoirí a bhfuil suim acu sa 208 in ann a roghnú idir dhá stíleanna comhlacht - 3-doras agus 5-doras. Breathnaíonn an taobh comhlacht dealbhaithe dinimiciúil go hiomlán difriúil i ngach ceann de na leaganacha. Síneann marcanna scuff ar na doirse 5-doras ó na taillights go dtí tosaigh an chabhail, rud a chruthaíonn cuma comhsheasmhach. Is cinnte go bhfuil próifíl an leagan 3-doras níos dealbhaithe. Tugann an cabhradh trom cuma ionsaitheach air, agus ar an iomlán, tá cuma an-néata ar an bpainéal cúil, ar chóir é a mhúnlú cosúil leis an gceann a úsáidtear ar an íocónach Peugeot 205.

Conas a iompraíonn an 208 ar an mbóthar? Don tástáil, fuaireamar leagan 3d le hinneall r-HDI 1,6 lítear agus 115 hp. agus giarbhosca láimhe 6-luas. Tá an tiomáint an-lúfar, agus tá an carr feistithe leis go suairc, mar gheall ar i níos lú ná 10 soicind luasghéaraíonn sé go dtí luas 100 km / u. Taobh istigh, a bhuíochas le insliú fuaime maith, tá sé i ndáiríre ciúin - ní chloistear ach cúpla fuaimeanna rothaí atá ag streachailt le asfalt míchothrom. Tá an suíomh tiomána an-chompordach a bhuíochas leis na suíocháin dea-phróifíle agus an roth stiúrtha inchoigeartaithe dhá bhealach. Tá an fionraí leaisteach - ní swayann an carr le linn ainlithe tapa, ach ag an am céanna ní thiteann sé ar neamhrialtachtaí níos mó. Bhaineamar an-taitneamh as na cuair daingean Masurian a nascleanúint - tá sé chomh deacair an Peugeot 208 a dhíchothromú agus cupán mór caife a líonadh isteach sa sealbhóir ar an gconsól láir.

Tosaíonn praghsanna don tsamhail 208 ó PLN 39900 don leagan Access 3d leis an inneall 1,0 VTi 68KM. Is é an rogha is saoire ná inneall díosail 1,4 HDi a tháirgeann 68 hp. costas 52200 zlotys. Tá dóchas arda ag Peugeot don 208, agus é mar aidhm aige 265 a dhíol i mbliana. aonaid, agus sa chéad 550 thiocfaidh chun bheith ina cheannaire sa deighleog. An mbeidh rath air arís? Ligean ar a fheiceáil.

Peugeot 208