An chéad agus an ceann deireanach Super Ut hAstráile? Sonraí ar Ford Ranger Raptor 2023 agus cén fáth a mbuaileann sé céimeanna an Ford Falcon GT, Holden Commodore SS agus Chrysler Charger E49

Le srón nua trom, rianta níos leithne agus inneall peitril V6 cúpla-turbocharged, tá an matán ag an Raptor ar deireadh chun a chuma firinscneach a mheaitseáil.

Tá an t-ollcharr is déanaí riamh san Astráil - agus os a choinne sin, a chéad trucail mhór riamh - tagtha chun cinn faoi dheireadh ó na scáthanna i gcruth Ford Ranger Raptor den dara glúin.

Sa dara leath den bhliain seo, táthar ag súil go mbainfidh an leagan ardfheidhmíochta ardfheidhmíochta den trucail piocadh nua-ghlúin P90,000 Ranger, a bhfuiltear ag súil leis go mbrúfaidh sé US$703 nó níos mó, an gairbhéal le luas searing agus chassis casta. dul i ngleic le.

Cé go ndiúltaíonn Ford aon amanna luasghéaraithe a shonrú, tuigimid go ndéanfaidh an t-inneall peitril nua 3.0-lítear cúpla-turbocharged EcoBoost V6, atá (go dtí seo) eisiach don Raptor, an criú cabáiste trucail meáchan thart ar 2500kg suas go dtí 100 a thiomáint. km/u i níos lú ná 5.5 km/u. XNUMX soicind, rud a chuireann ar chomhchéim le cuid de na cinn is tapúla a tógadh san Astráil riamh.

Cosúil leis an inneall a úsáidtear sa deirfiúr Ford Bronco Raptor, a tháirgeann os cionn 300kW do mhargadh Mheiriceá Thuaidh, feiceann ceanglais astaíochtaí áitiúla an chumhacht uasta agus an chasmhóimint laghdaithe go 292kW agus 583Nm faoi seach - agus níl na figiúirí seo indéanta ach amháin nuair a úsáidtear peitril ochtáin gan luaidhe gan luaidhe. 98. Laghdaíonn siad a thuilleadh feidhmíochta le gásailín gan luaidhe caighdeánach 91 ochtán.

Mar sin féin, le tarchur uathoibríoch 10-luas atá tiúnta go speisialta le tiontaire chasmhóiminte 60R10, boinn níos lú (33-orlach seachas 37-orlach), meáchan níos éadroime agus meáchanlár níos ísle, tuairiscítear go bhfuil an Ranger Raptor níos tapúla ná a chol ceathrar Meiriceánach.   

I measc dul chun cinn eile, tá córas "frith-mhilleánach" ag an gcúpla-turbo V6 a choinníonn na turbos ag an leibhéal is fearr is féidir chun an mhoill nóiméad is gnách a sheachaint a tharlaíonn tar éis don tiománaí brú a chur ar an gcos luasaire.

Is imeacht iontach é an t-inneall seo ón inneall díosail ceithre-sorcóir dhá-turbocharged 157kW/500Nm 2.0-lítear atá mar an t-aon inneall sa Ranger Raptor atá ag dul as oifig ó seoladh é in 2018.

Níl ann ach ceann amháin de go leor cúiseanna gur dócha go n-ardóidh praghas fiafraithe an mhúnla nua ó $79,390 an tsamhail reatha roimh chostais ar an mbóthar.

Arís, tá tarchur uathoibríoch tiontaire chasmhóiminte 10-luas le aistrithe paddle roth stiúrtha, ach an uair seo úsáideann an Raptor P703 leagan de chóras tiomána uile-roth lánaimseartha nua T6.2 Ranger Wildtrak le dhá-roth leictreonach ar-éileamh. giarbhosca luais. cás aistrithe, chomh maith le difreálaithe glasála tosaigh agus cúil.

Tá an t-inneall ceangailte le tarchur uathoibríoch 10-luas.

Measann Ford go bhfuil iarracht déanta acu cumais an Raptor a leathnú ar agus as an gcosán buailte, le seacht modh tiomána - trí cinn le haghaidh tiomána ar an mbóthar (lena n-áirítear Gnáth, Spórt agus Slippery) agus ceithre cinn le haghaidh seachbhóthair (Rocky), Gaineamh. , Láibe/Síol). agus Bach).

Is nua é Baja: go bunúsach ligeann sé duit feidhmiú ar luasanna arda easbhóthair, cosúil le carr rally atá deartha le haghaidh tír-raon garbh.

Agus le haghaidh seónna breise, tá comhla sceite gníomhach a fheabhsaíonn nóta an innill V6 cúpla-turbocharged ag brath ar an modh roghnaithe. Tá ceithre shuíomh féinmhínithe ann: Ciúin, Gnáth, Spórt agus Baja - tá an dara ceann, a deir Ford, "atá beartaithe le haghaidh úsáide easbhóthair amháin."

Mar a léiríodh ag tús domhanda an T6.2 Ranger go déanach anuraidh, is fráma trí phíosa tríú glúin é an t-ardán faoina bhun agus an Raptor a forbraíodh in éineacht le Ranger mhargadh na Stát Aontaithe, ach freisin difriúil go suntasach leis. Ligeann sé seo fionraí athraitheach ar chúl, bonn roth inchoigeartaithe ag an lár agus modúlacht an innill ag an tosach.

Cosúil leis an Ranger nua, tá bonn roth an Raptor 50mm níos faide ná riamh, agus tá an fad breise deartha chun na rothaí tosaigh a bhrú amach le méadú comhfhreagrach ar leithead an riain. Cé go bhfanann an fad iomlán mar a chéile, geallann forluí níos giorra imréiteach easbhóthair níos fearr.

Mar sin féin, tá treisiú breise ag baint le fonnadh fráma dréimire an Raptor a chuirtear leis na piléir dín cúil, an limistéar lasta, tobair bonn spártha agus fionraí, lena n-áirítear timpeall an tuairteora tionchair, an gléas turrainge agus an gléas turrainge cúil.

Cé go bhfuil cuma chomhchosúil orthu ar pháipéar, athdhearadh go hiomlán fionraí wishbone tosaigh an Raptor agus fionraí cúil corn-spring Watt, ag tairiscint taistil mhéadaithe le haghaidh cur in iúl níos mó, chomh maith le hairm rialaithe uachtair agus íochtair alúmanaim le haghaidh neart breise gan meáchan breise.

Ansin tá suaití Comhla Beo Fox 2.5 nua le seachbhóthar inmheánach agus dampers leictreonacha a athraíonn an cóimheas comhbhrú bunaithe ar choinníollacha bóthair / dromchla chun gach rud a sholáthar ó chompord agus rialú feabhsaithe ar an mbóthar go dtí ionsú níos fearr ar rocach agus seachbhóthair.

Athdhearadh go hiomlán fionraí cúil an earraigh corna Watt.

Ina theannta sin, tá Rialú Bun-Amach i gceist leis na turraingí Fox, a sholáthraíonn an fórsa taise uasta sa 25% deiridh de chomhbhrú.

I measc na bhfeabhsuithe eile a bhaineann leis an chassis tá cosaint mhéadaithe faoin gcorp, agus tá an pláta sciorrtha tosaigh beagnach dhá uair níos mó ná an Ranger rialta. Sin, chomh maith le cosaint inneall agus cás aistrithe, crúcaí tarraingthe dé ar aghaidh agus ar chúl le haghaidh níos mó solúbthachta má théann tú bogtha síos, agus córas rialaithe cúrsála easbhóthair nua ar a dtugtar Conaire Control a fheidhmíonn ag luasanna faoi bhun 32 msu. Cé gur féidir leis an tiománaí díriú ar an bhfeithicil a stiúradh trí thír-raon dúshlánach, tá an Raptor is déanaí deartha chun dul i ngleic níos fearr leis an gcosán buailte.

Ag labhairt di ar an stiúrtha, tá an raca leictreacha agus córas stiúrtha pinion athdhearadh go hiomlán freisin sa tsamhail is déanaí. Soláthraíonn foirceann tosaigh hidreafhoirmithe uile-nua fuarú inneall i bhfad níos éifeachtaí chomh maith le haerchóiriú. Agus tá airíonna sreabhadh aer níos fearr nuair a shuiteáiltear na gabhálais.

Cé go n-iompraítear na coscáin diosca ceithre roth go bunúsach, tá na coscáin frithghlasa agus na bogearraí rialaithe cobhsaíochta leictreonacha athchalabraithe chun feabhas a chur ar fheidhmíocht easbhóthair. Méadaíonn an meáchan iomlán 30-80 kg ag brath ar an tsonraíocht.

Mar a tuairiscíodh ag deireadh na bliana seo caite, tá dearadh tosaigh níos bacúla agus níos dána ag an Ranger (agus an Raptor mar shíneadh) atá ar aon dul le smaoineamh reatha Ford maidir le trucail, mar atá le feiceáil ar na trucailí lánmhéide F-Sraith is déanaí. Bronntanas eile is ea an inscríbhinn "FOR-D" ar an srón.

Ar an srón tá inscríbhinn mhór FOR-D.

Tugann Raptor ceannsoilse Maitrís LED Oiriúnaitheach C-Clamp isteach sa tsraith Cab Dúbailte le haghaidh teilgean agus sábháilteacht níos fearr, agus ar chúl tá siad péireáilte le taillights LED den chineál céanna styled. Tá stíl chothrománach ag an grille le cuir isteach mogalra soladach, agus tá tuairteoir scoilte ann le barra mala daite coirp agus crúcaí tarraingthe dé-chomhtháite.

I measc na n-eilimintí dearaidh a bhaineann go sonrach le Raptor breise tá gaothairí cochaill feidhmiúla agus plátaí sciorrtha tosaigh, céimeanna taoibh bréifnithe, rannóg bosca cúil níos leithne le áirsí rotha níos suntasaí agus tuairteoir cúil Precision Grey le dé-ghearradh le haghaidh déchóras iomlán sceite agus clár reatha comhtháite. .

Ar chúl an Raptor tá dhá phíobán sceite mhóra.

Creid é nó ná creid, tá níos lú painéil choirp brúite ag an Ranger agus Raptor ná mar a shílfeá. Ní roinneann an Ranger ach an geata tail, díon agus doirse.

Cosúil leis an dara ceann, is céim mhór chun tosaigh é taobh istigh an Raptor ón tsamhail roimhe seo.

I measc na bpríomhdhifríochtaí ón Ranger tá suíocháin spóirt tosaigh “scairde trodaire” mar a thugtar orthu a gheallfaidh tacaíocht don chéad leibhéal eile (mura bhfuil córas díshealbhaithe píolótach ann), suíocháin chúl níos treise, agus sócúlachtaí cosúil le soilsiú comhthimpeallach agus spórt fillte leathair. roth stiúrtha. , shifters paddle cóimhiotail mhaignéisiam, braisle ionstraimí digiteacha 12.4-orlach, scáileán tadhaill portráid 12.0-orlach le córas ilmheán Ford Sync 4A, nascacht gan sreang do Apple CarPlay agus Android Auto, muirearú gan sreang agus córas fuaime préimhe Bang & Olufsen.

Creideann Ford freisin go mbeidh an Raptor nua i bhfad níos ciúine, níos scagtha agus níos áille taobh istigh ná an leagan roimhe seo.

Ar deireadh, tá dhá stíl de rothaí cóimhiotal 17-orlach - ceann amháin le Rothaí Cumas Beadlock roghnach - le boinn BF Goodrich All-Terrain KO2.

Thosaigh Ford ag obair ar an Raptor nua siar in 2016 agus é mar sprioc aige pacáiste níos cumasaí a chruthú. Rinneadh tástáil aimsir the sa Chríoch Thuaidh, agus rinneadh meastóireachtaí breise i Dubai (gaineamh / fásach), sa Nua-Shéalainn (aimsir fhuar) agus i Meiriceá Thuaidh (calabrú powertrain).

Fógrófar tuilleadh sonraí, lena n-áirítear córais shonracha cúnaimh do thiománaithe, barainneacht breosla, rátálacha astaíochtaí, torthaí tástála tuairteála, gnéithe sábháilteachta, leibhéil trealaimh agus infhaighteacht cúlpháirtí, níos gaire do dháta eisiúna an Raptor.

Ní roinntear ach geata, díon agus doirse an Éinithe leis an Maor.

Táthar ag súil go mbeimid in ann na tuairiscí tábhachtacha ar fad ar an gcéad turas a phostáil níos luaithe seachas níos déanaí, mar sin bígí ag faire amach.

Tagann cuid mhór d’innealtóireacht uathúil an Raptor ó rannán Feidhmíochta Ford agus, cosúil le gach feithicil T6 agus T6.2 Ranger-bhunaithe, lena n-áirítear go leor den todhchaí VW Amarok II, dearadh, innealtóireacht agus innealtóireacht i Melbourne agus timpeall air.

Mar sin féin, tugann gach scaoileadh gluaisteáin T6.2, lena n-áirítear Everest atá le teacht, níos gaire dúinn don charr deireanach uile-Astráile, agus tá Ford tar éis a fhógairt cheana féin go bhfuil Ranger nua den chéad ghlúin eile á fhorbairt cheana féin. i Michigan, SAM, ag baint úsáide as ailtireacht inscálaithe bunaithe ar an líne trucailí Sraith F atá le teacht.

Cibé bealach a bhreathnaíonn tú air, is é an Raptor an chéad trucail feidhmíochta fíor san Astráil - agus an ceann deireanach den phór dúchasach.