An chéad chéim den réabhlóid - Honda Civic VII (2001-2006)

Réabhlóid a bhí sa seachtú glúin Cathartha. Bhog Honda ar shiúl ó chomhréireanna clasaiceacha i bhfabhar comhlacht babhta, beagnach aon-imleabhar. Is é an toradh dlúthdhiosca an-seomra. Mar gheall ar a neart ard, tá éileamh air sa mhargadh tánaisteach.

Is é an Cathartha cúig-doras an ceann is praiticiúla. Déanann comhlacht dlúth níos éasca comhrianta an chomhlachta a bhraitheann - d'úsáideoirí coupes agus sedans, tá an tasc beagán níos deacra. Ar an láimh eile, caithfidh úinéirí leaganacha trí dhoras déileáil le fad doras suntasach, rud atá go háirithe annoying le spásanna páirceála teoranta.

Дизайнеры экспериментировали и в интерьере. На хэтчбеках тонко настроенный рычаг переключения передач пробирался от пола к центральной консоли. Размещение его в непосредственной близости от рук водителя делает управление автомобилем более приятным, а свободное пространство радует путешествующих на передних сиденьях. Удаление пола классического центрального тоннеля окупается особенно в задней части салона, где могут разместиться до трех взрослых человек. Стоит помнить, что самый большой салон — за счет колесной базы в 2680 миллиметров — у пятидверного хэтчбека. В случае с 3-дверной версией это расстояние уменьшается на 10 сантиметров. Расстояние между осями седана и купе составляет 2619 мм.

Is é an trunk freisin buntáiste undeniable den VII Cathartha - 368 lítear le haghaidh an leagan cúig-doras a chuireann an carr ar thús cadhnaíochta na C-deighleog.

Tá an taobh istigh críochnaithe i stíl na Seapáine - ábhair gruama, crua, ach dea-fheistithe. Tá siad durable agus de ghnáth ní creak. Ar an láimh eile, is féidir le fuaimeanna míthaitneamhach teacht ón gceantar máguaird. pedal clutch. Tá péint airgid ag cuid de na Civice ar láimhseálann an dorais taobh istigh agus ar an bpainéal timpeall an chinn aonaid. is fadhb choitianta iad freisin. imirt i suíochán an tiománaí.

Sa bhliain 2004, fuair an Cathartha athleasú. Bhí na hathruithe beag, ach d'fheabhsaigh tuairteoirí nua agus ceannsoilse déconvex cuma an chairr. Thug Honda aire freisin do chosmaidí an taobh istigh. Ní raibh aon réabhlóid ann, ach tháinig feabhas ar ábhair anseo agus ansiúd.

Cuirfidh Honda díomá ar lovers na ngluaisteán ardleibhéil. Beidh sé deacair cóip a aimsiú le rialú cúrsála, suíocháin téite, upholstery leathair agus fiú soilse ceo. Ar an láimh eile, ba rogha é an córas ESP a cuireadh in áirithe do na leaganacha is cumhachtaí.

Независимая подвеска обеспечивает очень хорошие ходовые качества. Он также показывает значительную износостойкость — на пробеге в 150 километров обычно приходится заменять наконечники рулевых тяг и стойки стабилизатора. Из-за низкого дорожного просвета вынуждает осторожно преодолевать неровности — повредить масляный поддон несложно.

Tuarascálacha Breosla Honda Civic VII - Seiceáil Cé mhéad atá á Chaitheamh agat ag Stáisiúin Gháis

Táirgeadh an seachtú glúin Honda Civic le hinnill pheitril 1.4 (90 hp), 1.6 (110 hp), 1.7 (120-125 hp; coupe amháin) agus 2.0 (160-200 hp). Bhí onóir díosail faoi chosaint ag inneall 100 CDTi 1.7-horsepower - dearadh cruthaithe Isuzu Common Rail nach gá duit a bheith buartha faoi. Is féidir Hondas le hinneall 1.6 a mheas mar mheán órga - tá siad eacnamaíoch, ach a bhuíochas leis an gcóras VTEC is féidir leo iontas a dhéanamh freisin le post scríobadh spóirt ar luasanna arda, a shroicheann “na céadta” i 10 soicind. Suimiúil, ach is annamh é an leagan hibrideach 1.3 IMA, a tógadh i 2003-2006 ar bhonn sedan. Is é an t-oighriú ar an gcíste ná an Cineál-R neamh-chomhréireach, arb é an carr dhlúth spóirt is fearr riamh i súile go leor de na lucht leanúna crua-tiomáinte.

Meastar gurb é an tSeapáin áit bhreithe na ngluaisteán is soladach. Go fortunately, ní oibríonn an riail i gcónaí. Tógadh leaganacha cathartha 3 agus 5-doras i British Swindon, sholáthair monarchana sa tSeapáin agus sa Tuirc sedans, agus tugadh na coupaí is neamhchoitianta san Eoraip ó SAM. Molann ADAC marthanacht an seachtú glúin Civic, rud a thuill rátáil níos airde fós dó ná a comharba. I measc na bhfadhbanna athfhillteacha tá malartóir lochtach, córas adhainte agus ceannsoilse. Is fadhb choitianta freisin cadhnraí ró-urscaoilte.

Is féidir le giarbhoscaí a bheith ar an ualach is mó ar do phócaí. I giaranna, tá sé in éineacht le 1.4 innill go réasúnta capitulates an broghais go tapa. Мешающие шумы могут появиться при пробегах, не превышающих 100 1.6 километров. Слух также стоит тренировать на автомобилях с двигателем 1000 – в их случае поломки реже, но тоже случаются. Есть мнения, что проблема касается в основном деликатно управляемых Цивиков, водители которых злоупотребляли низкими оборотами, вызывая чрезмерную нагрузку на трансмиссию. Практика показывает, что даже при «прокрутке» двигателя можно заменить подшипники, что, помимо ASO, обычно составляет злотых. Также стоит ознакомиться Cúldoras. Is é an limistéar barra plaisteach an t-aon áit inar féidir meirge a fháil i gCathartha saor ó thimpistí. Is minic a dhéanann úinéirí gluaisteán gearán faoi bholadh mí-thaitneamhach ón gcóras aerchóirithe.

Údar X-gha - cad a dhéanann úinéirí an Honda Civic VII gearán faoi

Úsáidtear Honda Civic, fiú na chéad bhlianta de tháirgeadh, níos daoire ná sciar suntasach de iomaitheoirí. An fiú an t-airgead breise? Ní mór tuairimí a roinnt. Níl an cinneadh ceannaigh éascaithe ag trealamh sách bocht an Honda dlúth. Mar sin féin, is féidir an chuid is mó de na costais a thabhaítear a aisghabháil trí athdhíol. Mar gheall ar cháil den scoth is eiseamláir é Civic a bhfuil tóir air.

Innill mholta:

Peitreal 1.6 VTEC: Inneall a fhorbairt 110 hp ag 5600 rpm agus 152 Nm ag 4300 rpm, is é an t-aonad is fearr le haghaidh na Cathartha. Soláthraíonn sé feidhmíocht i bhfad níos fearr le beagnach an tomhaltas breosla céanna leis an leagan 1.4 - faoi seach. 7,2 i 6,8 l / 100km. Двигатель и комплектующие не аварийные. Стоит проверить уровень масла, потому что – в зависимости от стиля вождения – они сжигают 0,5-1 литр на расстояние в 10 километров.

Peitreal 2.0 VTEC: Is cinnte go bhfaighidh an mótar, atá cóirithe chun foirfeachta, áit i chronicles na ngluaisteán. Gan cabhair ó turbocharging, brú na Seapáine 200 hp as dhá lítear. agus 196 Nm! Is breá leis an bhfeiste ardluais. Mothaíonn sé is fearr sa raon 6000-7500 rpm. Dó sa timthriall comhcheangailte 10,5 l / 100km. Toradh den scoth - cuimhnigh go bhfuil muid ag caint faoi ghluaisteán is féidir a luasghéarú ó 0 go 100 km / h i 6,7 soicind.

buntáistí:

+ Tógáil láidir iontaofa

+ Taobh istigh mhór

+ Tiomáineann maith

Míbhuntáistí:

– Trealamh nach bhfuil an-saibhir

- Críochnaigh cáilíocht

- Praghas ceannaigh ard

Praghsanna do pháirteanna spártha aonair - athsholáthair:

Luamhán (tosaigh): PLN 140-250

Dioscaí agus pillíní (tosaigh): PLN 270-500

Clutch (iomlán): PLN 450-700

Neas-phraghsanna tairisceana:

1.4, 2001, 140000 11 km, míle zlotys

1.6 VTEC, 2002 г., 128000 16 км, злотый

1.7 CDTi, 2004, 204000 21 км, тыс. злотый

Type-R, 2002 г., 130000 28 км, злотый

Grianghraif le Daabxc, úsáideoir Honda Civic VII.