Íoslódáil an coincheap de Volvo. Is é seo an chuma a d'fhéadfadh a bheith ag samhlacha an bhranda sa todhchaí

Is minic a léiríonn gluaisteáin choincheapa treo deartha gach branda. An uair seo, áirítear sa fhorógra seo don todhchaí freisin straitéis chomhshaoil ​​Volvo.

Is é an coincheap Recharge leictreacha, ar ndóigh, mar ó 2030 Volvo Carranna a tháirgeadh ach gluaisteáin den sórt sin. Ó 2040, tá an chuideachta ag iarraidh a bheith go hiomlán neodrach ó thaobh na haeráide de agus oibriú i dtimthriall dúnta.

Tá an taobh istigh den Recharge Coincheap déanta as ábhair atá neamhdhíobhálach don chomhshaol. Déantar a boinn as ábhair athchúrsáilte agus in-athnuaite. Cuidíonn aeraidinimic feithiclí agus réitigh theicniúla le húsáid éifeachtach fuinnimh. Ní mór laghdú ar astaíochtaí CO2 a bhaint amach, ní hamháin ag an gcéim táirgthe, ach freisin ar feadh shaolré na feithicle.

Úsáidtear fuinneamh glan do phróisis táirgthe agus lóistíochta. Mar thoradh air sin, measann Volvo Cars go bhfuil seans ag a thionscadal is déanaí laghdú 80% a bhaint amach ar astaíochtaí CO2 i gcomparáid le Volvo XC60 2018. Déantar é seo go léir leis an gcaighdeán is airde a bhfuil aithne ag ár mbranda air.

Chiallódh sé seo nach mbeadh ach 2 dtonna de CO10 astuithe CO2 le linn tháirgeadh agus shaolré an athluchtaithe coincheapa. Tá a leithéid de pharaiméadar indéanta nuair a úsáidimid fuinneamh in-athnuaite chun an carr a mhuirearú.

“Agus muid ag teacht isteach i ré na bhfeithiclí leictreacha, is í an phríomhcheist ná cé chomh fada agus is féidir leat dul ar mhuirear iomlán. Dúirt Owen Reedy, ceannaire straitéise branda agus dearaidh ag Volvo Cars. Tá sé níos éasca cadhnraí níos mó a úsáid, ach na laethanta seo níl sé mar an gcéanna ach umar breosla níos mó a chur leis. Cuireann cadhnraí meáchain agus méadaítear do lorg carbóin. Ina áit sin, ní mór dúinn a bhfeidhmíocht a fheabhsú chun a raon a mhéadú. Le Athmhuirearú Coincheapa, rinneamar iarracht cothromaíocht a bhaint amach idir raon fada agus éifeachtacht fuinnimh leis an taithí spáis, chompord agus tiomána céanna le SUVanna an lae inniu.

Tá an taobh istigh den charr coincheap críochnaithe le hábhair nádúrtha agus athchúrsáilte. Tá olann Sualannach a fuarthas go freagrach, teicstílí inbhuanaithe agus comhchodanna éadroma le fáil ann.

Úsáidtear olann orgánach na Sualainne chun fabraic nádúrtha breathable a chruthú gan breiseáin saorga. Úsáidtear an t-ábhar te bog seo sa suíochán ar ais agus ar bharr an deais. Clúdaíonn cairpéad olann bun an dorais agus an urláir freisin.

Tá na cúisíní suíocháin agus na dromchlaí tadhaill ar na doirse déanta as ábhar atá neamhdhíobhálach don chomhshaol ina bhfuil snáithíní ceallalóis Tencel. Tá an fabraic seo an-durable agus taitneamhach don lámh. Trí úsáid a bhaint as snáithíní Tencel, a tháirgtear i bpróiseas coigilte uisce agus fuinnimh an-éifeachtach, is féidir le dearthóirí Volvo tomhaltas plaisteach a laghdú i gcodanna taobh istigh.

Úsáideann na tacaí suíocháin agus na headrests, chomh maith le cuid den roth stiúrtha, ábhar nua arna fhorbairt ag Volvo Carranna ar a dtugtar Nordico. Is ábhar bog é atá déanta as bithábhair agus comhábhair athchúrsáilte a thagann ó fhoraoisí inbhuanaithe sa tSualainn agus san Fhionlainn, agus 2% níos lú astuithe CO74 ná leathair.

Féach freisin: Cathain is féidir liom pláta ceadúnais breise a ordú?

In áiteanna eile ar an taobh istigh, lena n-áirítear na hurranna stórála níos ísle, headrest cúil agus footrest, úsáideann an Coincheap Recharge ilchodach línéadach forbartha ag Volvo Cars i gcomhar le soláthraithe. Úsáideann sé snáithíní flaxseed chumasc le cumaisc chun aeistéitiúil láidir éadrom ach tarraingteach agus nádúrtha a sholáthar.

Taobh amuigh, tá na tuairteoirí tosaigh agus cúil agus sciortaí taobh comhdhéanta de línéadach freisin. Mar sin, laghdaítear tomhaltas plaisteach go mór le húsáid ilchodach línéadaigh laistigh agus lasmuigh.

Toisc go dtugann an t-inneall dócháin inmheánaigh bealach do thraein tiomána amháin leictreach, tá ról níos tábhachtaí fós ag boinn. Ní hamháin go bhfuil siad tábhachtach maidir le sábháilteacht, ach cuireann siad go mór le saol ceallraí do fheithicil a leathnú. Ciallaíonn sé seo go gcaithfidh boinn le haghaidh feithiclí leictreacha coinneáil suas le forbairtí teicneolaíochta i gcónaí.

Sin an fáth go n-úsáideann Coincheap Recharge boinn Pirelli speisialta atá 94% saor ó ola mianraí agus déanta as ábhair XNUMX% saor ó bhreosla iontaise, lena n-áirítear ábhair athchúrsáilte agus in-athnuaite mar rubar nádúrtha, bith-sileaice, réón agus bith-roisín. Léirítear é seo i gcur chuige comhpháirteach timthriallach Volvo Cars agus Pirelli chun tomhaltas acmhainní agus tionchar comhshaoil ​​a laghdú.

Is breá le ceannaitheoirí go fóill SUVanna, ach níl a gcruth tipiciúil aerdinimiciúil optamach, agus tá an taobh istigh seomraúil céanna ag an Athluchtú Coincheapa agus atá ag SUV. Suíonn an tiománaí freisin beagán níos airde, mar atá i SUVs. Ach ceadaíonn an cruth sruthlínithe duit raon níos mó a bhaint amach ar mhuirear amháin. Tá go leor sonraí aerdinimiciúla i gcorp an Coincheapa Athluchtaithe, chomh maith le dearaí rotha nua, líne dín níos ísle agus taobh cúil sainmhúnlaithe.

Féach freisin: Leagan hibrideach Jeep Wrangler